Er is veel over gezegd en geschreven, nu gaat het in: wat gaan we merken van ban 'party-modus'?
- Gepubliceerd op 04 sep 2020 10:25
-
- Door: Arjan Hoefakker
De Formule 1 verbiedt dit weekeinde in de Grote Prijs van Italië voor het eerst de zogeheten 'party mode' in de kwalificaties. Dat is de toegevoegde motorkracht die de teams kunnen inzetten om een nog snellere ronde te rijden. Het is alom bekend dat Mercedes van alle teams de meeste profijt heeft van die 'party mode'.
Hoe groot gaat het nadeel van deze ban voor hen betekenen? Mercedes domineert de laatste jaren de Formule 1 en ook dit ingekorte seizoen is het niet anders. Lewis Hamilton won al vijf races en startte ook al vijf keer van poleposition. Zijn teamgenoot Valtteri Bottas pakte twee keer de pole. De vraag is of het afschaffen van de extra paardenkrachten effect zal hebben op de startvolgorde. Mogelijk kan Max Verstappen in zijn Red Bull zonder 'party mode' wel strijden om de eerste startpositie, iets dat hem dit seizoen nog niet is gelukt.
Teambaas Toto Wolff van Mercedes denkt dat het wel zal loslopen. "Die 'party mode' is schadelijk voor de motor en als het niet nodig is, gebruiken we hem niet. Dit seizoen hebben we hem zeker niet altijd ingezet", aldus Wolff.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (17)
Login om te reagerenDriver87
Posts: 645
Met niet het hele seizoen ingezet bedoelt Toto denk ik alleen vorige week niet ;)
Snork
Posts: 20.232
En ook toen wel. Toto liegt dat hij scheel ziet.
Uitslag kwalificatietijden Lewis in Spa:
Q1: 1.42.323
Q2: 1.42.014
Q3: 1.41.252
In 2e run van Q3 knalt Lewis er bijna 0.8 sec. vanaf. Geen party mode??
Buurman
Posts: 1.914
Kwam dat ook niet doordat ze van medium naar soft gingen? Verder geloof ik die Toto verder ook niet hoor. Ze gebruiken het zeer zeker wel in iedere Q3.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Verschil van 0.8 sec tussen wedstrijdband (medium) - qualificatieband (soft) op langste circuit van de kalender zonder partymode lijkt me aannemelijk . . .
Snork
Posts: 20.232
Buurman, klopt. Medium naar soft moeten we hier wel in meenemen.
Mick34
Posts: 1.133
Misschien zit ik er helemaal naast, maar had vernomen dat er tijdens de race enkel teruggeschroefd mag worden.
Dan kun je in de kwalificatie toch gewoon met de party-mode rijden, diezelfde mode gebruik je dan voor de start en de eerste ronde, waarna je hem terugschroeft naar een lagere racemode?
Daarnaast, kunnen ze niet gewoon met een boost/overtake knopje werken, die wordt ingedrukt voor extra vermogen. Ze wisselen dan niet actief van motorstand, maar het effect kan hetzelfde zijn....
Buurman
Posts: 1.914
Volgens mij was het zo dat je enkel bij problemen terug mag schroeven en dit ook aan moet kunnen tonen. Anders kan er makkelijk vals gespeeld worden. En er is ook al rekening gehouden met "nep scenario's" om zodoende terug te mogen schroeven.
DonKarst
Posts: 489
Ik had een mooie diepte-analyse verwacht toen ik het artikel aanklikte, maar het enige dat er staat is één zin van Toto dat het allemaal wel meevalt.... wauw.
tnaleoR
Posts: 12
Dat dus!
NoBullshit
Posts: 4.650
Ik blijf er bij: Hier ligt een serieuze kans voor RedBull en Honda om in EEN klap op gelijke hoogte qua motorprestaties te komen als Mercedes aangezien het absolute topvermogen lees qualy mode niet meer gebruikt gaat worden. Als Honda en RedBull bereid is om extra gridstraf(fen) te pakken dan moet het toch gewoon mogelijk zijn om in iedergeval dezelfde raceperformance eruit te halen als Mercedes is mijn logica, er vanuit gaande dat Mercedes WEL probeert om geen gridstraffen te pakken.
Kortom dit KAN veel invloed gaan hebben op de rangorde als je performance prioriteert boven uithoudingsvermogen vd motor.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Honda heeft al aangegeven dat ze gridstraffen willen vermijden. Bij RedBull willen ze kost wat kost Max een kans geven op de titel, hoe onmogelijk het er ook uitziet. Het blijft het laatste jaar dat hij de jongste WK kampioen ooit kan worden, beetje de reden waarom Ricciardo is vertrokken. Een gridstraf kan een mogelijke win nooit goed maken.
Snork
Posts: 20.232
Honda heeft gezegd dat ze niet denken (ze zijn niet actief bezig met vermijden) dat ze gridstraffen hoeven te incasseren. Ze zitten op planning.
NoBullshit
Posts: 4.650
Klopt heren, maar RedBull gaf tijdje geleden nog aan eventueel penalty's te willen pakken als ze daardoor meer kans maken op overwinningen. Dit is de enige juiste weg als straks blijkt dat Max 3e blijft op flinke afstand van Mercedes. Het heeft totaal geen zin om je motor te sparen elke race en dan maximaal 3e worden terwijl als je een extra motor inzet je dan WEL mogelijk elk weekend kan strijden om overwinningen. Reken maar dat RedBull en Honda dit zwaar overwegen. Niks is in beton gegoten. RedBull is alleen geïnteresseerd in winnen en Max ook.
Maximo
Posts: 9.134
Eventjes 3 GP's afwachten, dan weten we meer.
vPutten
Posts: 1.610
Afwachten is het enige realistische wat we kunnen al geloof ik wel dat Q3 nu een wat beter beeld kan op gaan leveren van hoe de verschillen in de wedstrijd zouden kunnen zijn.
bschuit
Posts: 11.990
Denk dat iedereen heel benieuwd is...
Stingray71
Posts: 242
Ik vind het ook niet meer dan terecht. Dit jaar zijn alle feestjes, festivals etc.. afgeschafd. Dan is een party-mode in mijn ogen ook zeer ongepast.