Helmut Marko: "We hebben Pierre Gasly als teamleider bij AlphaTauri"
- Gepubliceerd op 08 sep 2020 13:26
-
- Door: Rob Veenstra
Pierre Gasly won vanuit het niets op verrassende wijze de Italiaanse Grand Prix in zijn AlphaTauri. Het zorgt ervoor dat de Fransman toetreedt tot het rijtje met Grand Prix-winnaars en geeft een boost aan zijn zelfvertrouwen, dat toch goed was aangezien hij een prima F1-seizoen draait.
Ondanks zijn goede prestaties neemt Helmut Marko hem niet in overweging om opnieuw te promoveren naar Red Bull Racing en naast Max Verstappen te zetten als teamgenoot.
Teamleider AlphaTauri
Alex Albon behoudt echter de steun van Red Bull, ook al doet hij het niet beter dan Gasly vorig jaar op het punt van zijn degradatie naar AlphaTauri. Tegenover DPA zei Helmut Marko: "Ik overweeg niet om Pierre Gasly en Alex Albon op dit moment te wisselen. Gasly is één van de Red Bull-coureurs die momenteel bij AlphaTauri rijdt en daar uitstekend werk levert. Ook daar hebben we een teamleider nodig."
Er is iets mis
Voorafgaand aan de overname van Red Bull werd AlphaTauri, voorheen Toro Rosso, eigenlijk opgericht als Minardi door Gian Carlo Minardi. Minardi weet niet zeker of Gasly en Albon nu van plaats moeten wisselen.
Tegenover de Italiaanse krant La Gazzetta dello Sport zei Gian Carlo: "Het is heel vreemd dat alleen Verstappen weet hoe hij met de Red Bull-auto moet rijden. Iedereen die naast hem komt te rijden heeft het moeilijk dus er is iets mis. Ik neem het Albon niet kwalijk, want Gasly leed ook naast Max. Het is duidelijk dat hij een geweldige coureur is die weet hoe hij de auto moet optimaliseren en de andere twee niet."
Helmut Marko boos
Meer in het algemeen is Marko boos dat Red Bull niet in staat was om te profiteren van de problemen van Lewis Hamilton op Monza, aangezien Max Verstappen uiteindelijk geen punten scoorde.
"Het was een enorme kans in de strijd om de wereldtitel. We kregen hem op een presenteerblaadje."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
12
Reacties (35)
Login om te reagerenFrijns
Posts: 2.878
Welke kans, om drie punten in te lopen?
P. Clemenza
Posts: 10.323
Gian Carlo heeft natuurlijk wel ene punt, er is iets mis met de positie van 2e coureur bij Red bull. Gasly moet er niet rouwig om zijn om voorlopig niet in dat stoeltje te zitten. Beter de kopman zijn bij zo'n middenmoot team en jezelf in de picture rijden, wie weet rijdt hij dit seizoen nóg een keer naar het podium. Ook voor zijn marktwaarde als coureur is het wel lekker zo.
RogerZzz
Posts: 9.263
Het doet me een beetje denken aan de Ducati in de tijd van Stoner; hij was de enige die met dat ding overweg kon (en hoe!).
Damon Hill
Posts: 18.694
Stoner was ook een wereldpiloot! Zo jammer dat hij vroegtijdig gestopt is.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.080
Er is fundamenteel iets mis met die auto , ik geloof best dat Max sneller is , maar die auto is gewoon een draak . en Gasly en Albon zijn echt geen pannekoeken en die zouden veel dichter op Max moeten zitten wat dus niet het geval is .
Max klaagde vorige race ook al over zware trillingen van de auto en niemand heeft me tot nog toe kunnen uitleggen waarom de auto van dit jaar structureel langzamer is dan de auto van vorig jaar .
P. Clemenza
Posts: 10.323
@M@ximumOverdrive,
mee eens, een hoop kortzichtige reacties over het presteren van Albon en eerder Gasly, alsof je aan de verschillen tussen Verstappen en die jongens op de baan perfect kunt afmeten hoeveel Max beter is of de anderen tekort komen, ik geloof er geen fluit van.
Max zal zeker een fractie beter zijn, die jongen is buitencategorie. Maar zeker Gasly heb ik hoog staan, eigenlijk al sinds hij terug is gezet en hoe hij zich herpakt heeft. Er is idd iets fundamenteel mis daar
RogerZzz
Posts: 9.263
@Pete
Wat betreft Albon ben ik het niet met je eens. Die jongen wordt bij het doorgaans zo hardvochtige Red Bull aan alle kanten ondersteund en gepamperd.
Snarf058
Posts: 632
@P.Clemenza eens, en nu dus ook nog gezeur met de PU dat ook Max er weinig meer mee kon.
VER
Posts: 524
"Het was een enorme kans in de strijd om de wereldtitel. We kregen hem op een presenteerblaadje."
Exact, Als RBR de fout ingaat weet Mercedes (Ham) dat (bijna) wel altijd te verzilveren..
Fireblade
Posts: 1.045
Wel een gemiste kans, daar heeft Marko gewoon gelijk in. De Red Bull van Max had er gewoon moeten staan toen Ham die stop and go kreeg, dan had hij kunnen winnen en een grote inhaalslag slaan. Dat is wat Marko bedoelt.
PWNieuw
Posts: 649
Als RBR niet in de fout gaat , dan weet Mercedes ook te verzilveren.
Rimmer
Posts: 12.189
Het maakt allang niet meer uit wie er naast Max rijdt.
Bovendien is dat de verantwoordelijkheid van Marko en die heeft opzichtig gefaald. Maar Marko zal geen verantwoording afleggen want alleen zijn rijders maken fouten en presteren niet maar hijzelf is foutloos.
Nu het probleem van de tweede rijder dus niet langer bestaat blijft het probleem van de auto en motor over.
Honda levert te weinig pk en met twee motorgerelateerde uitvalbeurten in 8 races kent de auto van Max een uitvalpercentage van 25%.
Kritiek op de Japanners zal er echter niet komen en met een lucky win als afgelopen zondag blijven de Japanners in hun eigen bubble zitten en vol overtuiging verkondigen dat ze een geweldige motor hebben. Zij hadden dan ook het weekend van hun leven. Dat probleem bestaat dus ook niet meer.
Daarmee komen we bij het chassis.
Dat lijkt extreem nerveus en is al jaren amper te besturen en heeft bovendien altijd een half seizoen nodig om middels vleugels en bardgeboards enigszins neutraler en rijdbaarder te worden.
Uit verschillende analyses van de afgelopen jaren is gebleken dat dit komt door het hoge rake concept wat ook voor Newey extreem lastig te controleren is.
Zo lastig dat ze elke seizoen met problemen beginnen en elk seizoen opnieuw de hele auto moeten leren begrijpen. Zelf roepen ze elk seizoen dat de nieuwe auto een doorontwikkeling is van de huidige maar elk seizoen beginnen ze weer opnieuw met een onbegrijpelijk chassis.
Naast Newey hebben ze echter niks. Al het talent is al weggekocht of weggegaan. De zittenblijvers hebben de afgelopen jaren alleen zelfstandig de rotzooi van Adrians onmogelijke ontwerpen mogen opruimen. Zelfs dat lukte niet waarna Adrian halverwege het seizoen alle zeilen bij moest zetten. Aangezien er geen enkele kritiek op Adrian gegeven mag worden is ook dit probleem dus slechts fictief.
Daarmee zijn alle problemen weggeredeneerd en kunnen we weer vol vertrouwen naar de rest van het seizoen kijken want RBR gaat vol door met de ontwikkeling. Tenslotte is de auto van volgend seizoen een doorontwikkeling van de huidige auto... toch?
Mr Marly
Posts: 7.589
Dan vergeet je nog de meesterzet voor het verwijderen van de partymodus door Red Bull wat ze ook veel heeft gebracht.
Rimmer
Posts: 12.189
Ja maar ja, dat was niet te voorzien. In de afgelopen zes jaar is nooit duidelijk gebleken dat Mercedes nog wat power achter de hand had en alles wees erop dat die motor al op 101 % draaide.
Dit was dan ook totaal niet te voorzien en derhalve had de analisten van RBR dit niet kunnen weten. Het had er wat dat betreft alle schijn van dat Mercedes totaal in elkaar zou storten door het wegvallen van die incidentele korte extra boost.
MacGyver
Posts: 3.829
Helmut Marko heeft het probleem met de RB16 zelf gecreëerd door een langere coureur naast Verstappen te zetten.
Daardoor moest alles op de schop om de cockpit groot genoeg te krijgen voor Albon, die opgevouwen in de RB15 zat.
Door de cockpit langer te maken tbv Albon krijg je:
- langere wielbasis
- andere gewichtverdeling
- andere ideale wielstanden
Kortom een volledig andere natuurlijke balans van de auto.
Bij de RB15 hadden ze uiteindelijk het lek boven en was Max er uitermate snel mee zoals in Brazilië.
Het zal Max jeuken of het meer of minder rake is, als het maar harder gaat.
Honda en Renault ontlopen elkaar niet veel, maar de Renault lijkt op dit moment de sterkere motor te zijn.
PWNieuw
Posts: 649
Er wordt echt wel kritiek op Honda geleverd, er is al meerdere malen aangegeven dat Honda meer risico moet nemen qua motorinstellingen.
Snork
Posts: 20.341
Dat achter elkaar aan lopen zeuren over de rake slaat nergens op. Er rijden meer auto's met flinke rake, sterker nog, de bulk. Kijk naar Alpha Tauri en Renault. En vorig jaar ging de RB15 uiteindelijk erg snel. Hoewel dat ook kan komen omdat Mercedes al even gestopt was met doorontwikkelen.
Maar het is te makkelijk om te roepen dat het aan de rake ligt, wat weten wij daar nou van.
schwantz34
Posts: 38.976
Rake opmerking @Snork
P. Clemenza
Posts: 10.323
@Snork,
"Maar het is te makkelijk om te roepen dat het aan de rake ligt, wat weten wij daar nou van."
Wel ik kan alleen namens mezelf spreken, ik weet er geen bal van!
Als jij mij zou zeggen dat de Red Bull voor geen meter gaat omdat dat ding juist te weinig rake heeft dan zou ik je ( bijna) geloven...
P. Clemenza
Posts: 10.323
Abiteboul (en ik weet het er wordt nogal eens lacherig gedaan over die man hier) had onlangs wel een interessante visie over de problemen waar Red Bull mee kampt.
“Red Bull is een fantastisch team, maar naar mijn mening hebben ze bij een bepaald trucje in de moderne Formule 1 de boot gemist”, zegt hij op de persconferentie voorafgaand aan de GP van Italië. “Je kunt nu namelijk niet een organisatie voor het chassis en de krachtbron hebben die zo van elkaar verschillen.”
Abiteboul doelt daarmee op het feit dat Red Bull nog altijd zijn motor van een derde partij afneemt, ook al zijn ze op dit moment de enige klant van Honda. Hierdoor kun je volgens de Fransman niet consequent om overwinningen strijden. Hij baseert die mening op zijn eigen samenwerking met Red Bull.
“Wij faalden daar samen volledig in en het ziet ernaar uit dat Red Bull niet in staat is om het met Honda heel veel beter te doen. Het laat zien hoe complex de Formule 1 op dit niveau is en de perfectie die nodig is om Mercedes te verslaan.”
Persoonlijk denk ik dat hij een goed punt heeft, het verklaard tevens waarom Mercedes sinds we de hybride motoren hebben nog nauwelijks tegenstand krijgt.
Red Bull slechts incidenteel maar nooit over een heel seizoen, Ferrari heeft de hybride technologie ook nooit goed eigen kunnen maken.
Enkel Mercedes is on top, de andere teams missen die perfectie, en volgens mij is het een vereiste om alles in-house te hebben als constructeur.
De tijden van de 'klantenteams' (zoals RBR is) zijn definitief voorbij zo lijkt het
jd2000
Posts: 6.908
Met alle respect, vindt het allemaal nogal gezeur. Onzin om te zeggen dat Newey de plank mis slaat. Die Red Bulls rijden ieder seizoen voorin mee. Alleen Mercedes is beter. En die flauwekul dat McLaren er aan komt. Feiten zijn dat die er vanaf 1998 erover hebben gedaan om in deze ene race zo hoog te eindigen. Snap de teleurstelling wel. Ik had ook op meer gehoopt in het begin van het seizoen, maar zo zit sport nou eenmaal in elkaar.
Senninha1981
Posts: 1.849
@jd2000, McLaren heeft er sinds 1998 over gedaan om 2e te worden in de afgelopen race? Hoe bedoel je dat?
Runningupthathill
Posts: 18.223
Hij slaagt er duidelijk een beetje naast.
McLaren heeft in Monza nog gewonnen in 2005, 2007 en 2012.
Kubica
Posts: 5.475
Alle respect, maar neet Gasly Kvyat op sleeptouw dan? Dat verwacht je toch van een teamleider..
TylaHunter
Posts: 10.035
Marko maakt zichzelf behoorlijk ongeloofwaardig... Het lijkt me niet de bedoeling dat AT, RB constant verslaat.. van een daadwerkelijke "teamleider" kan je dus nooit spreken aangezien een goed presterende rijder in AT... zijn opwachting zou moeten maken bij RB.
RJHvandaag
Posts: 7.165
Met alle respect, maar Gasly is nu ook weer niet zo goed dat 'ie een leider genoemd kan worden. Hij doet zijn best en heeft nu al een paar keer geluk gehad met hoe het balletje rolde, maar los van zijn inspanningen is het toch voornamelijk een teamprestatie bij AT.
Om een leider te zijn moet je inspireren en iedereen op sleeptouw nemen.
Dat is zeker niet het geval.
Tifoso-01
Posts: 3.723
Misschien moet Gasly wel blij zijn bij AT, heeft een goede auto en als ik de recente berichten mag geloven is de liefde tussen AT en Honda groter dan die tussen RB en Honda. (Yamamoto: "we zitten alleen nog in de F1 om AT")
Pietje Bell
Posts: 26.946
"Yamamoto: "we zitten alleen nog in de F1 om AT"."
Dat is dus verkeerd vertaald en/of uit de context gehaald vanuit het lange Japanse interview met Yamamoto, dat vandaag online stond.
Honda wou er mee stoppen na dat McLaren gedoe en toen heeft STR om motoren gevraagd., na overleg met Dietrich Mateschitz. Als ze dat niet gedaan hadden, zat Honda nu niet meer in de F1 .
Honda had al een goede relatie met Franz Tost en Pierre Gasly en is vervolgens overstag gegaan, met dien verstande dat als het goed zou verlopen ze ook met RBR in zee zouden gaan.
De liefde tussen SAT en Honda is dus niet groter dan die tussen
RBR en Honda.
Tifoso-01
Posts: 3.723
@Pietje Bell: tnx voor je aanvullende info.
Ik zei ook al "als ik de berichten mag geloven"
Het zal niet de 1e keer zijn dat een bericht uit de context wordt gehaald dan wel verkeerd vertaald/geïnterpreteerd.
Pietje Bell
Posts: 26.946
Dat is vaak het probleem met het vertalen vanuit het Japans.
Zelfs Japanners hebben met sommige uitdrukkingen moeite omdat
het vaak op meerdere manieren opgevat kan worden. Grappig,
maar voor ons helemaal moeilijk met vertaalmachines, daar klopt
vaak helemaal niets van.
JH56
Posts: 291
"...Iedereen die naast hem komt te rijden heeft het moeilijk dus er is iets mis".. Waarschijnlijk het ontwerp van de auto.. En misschien de ontwerper?
VES
Posts: 1.547
Het zou zo maar eens een koelingsproblemen kunnen zijn als de RedBull in vuile lucht terecht komt.
Max reed lang in de vuile lucht van Bottas in zijn poging om hem in te halen, (Mercedes is de auto waar veel vuile lucht achter zit)
Door de koelingsproblemen wordt de power unit te warm waardoor je vermogensverlies krijgt.
Ze moeten aerodynamische aanpassingen maken om dit op te lossen.
De Honda motor is niet het probleem, de auto wel.
VES
Posts: 1.547
Sorry, Offtopic.
Maxiaans
Posts: 8.197
Het koelen van de PU heeft dan vooral te maken met de aard van het circuit.. Als je op 3 a 4 seconden acher een andere auto rijdt en nog steeds in de 'draft' rijdt dan zal dat zeker geen voordeel opleveren, misschien in een qualifying ronde maar niet in de race.
FelipeMassa#19
Posts: 8.025
Blijf vooral lekker bij AT. En ga niet eerder dan 2022 naar RBR. Ik ben bang dat een snelle switch weer fataal kan worden voor Gasly.