Martin Brundle: "Iedereen wist dat dit ging gebeuren"
- Gepubliceerd op 16 sep 2020 08:02
-
- Door: Rob Veenstra
Het was afgelopen weekend een spektakel in Mugello vanwege verschillende incidenten. De grootste op zondag vond plaats op het rechte stuk na de herstart van de Safety Car. De coureurs waren in de war toen de race opnieuw was begonnen en dit zorgde ervoor dat de coureurs als een accordion in elkaar doken. Veel coureurs kregen uiteindelijk een waarschuwing vanwege wisselende snelheden en Bottas werd 'vrijgesproken' omdat hij het tempo mocht bepalen.
Tijdens de race gaven diverse coureurs hun mening richting de teams maar na de race barstte de kritiek flink los. Romain Grosjean was bijvoorbeeld behoorlijk fel op 'degene vooraan'. Maar uiteindelijk verliep alles volgens de regels en Martin Brundle stelt in zijn column bij Sky Sports dat de communicatie van de teams op de pitmuur beter had moeten zijn.
Communicatie en concentratie
De voormalig F1-coureur zei over Valtteri Bottas, die door velen wordt gezien als aanstichter: "Het was zijn recht om het tempo als leider te bepalen en te versnellen wanneer hij wilde. Degenen in de tweede helft van het veld waren zo gefocust op elkaar dat ze al aan de herstart waren begonnen voor de leiders in de race dat deden. Dit zorgde voor gevaarlijke situaties."
"Het was in zekere zin de perfecte storm. De lampen van de Safety Car gingen redelijk laat uit, maar we willen ook niet dat die lampen te laat uitgaan zodat er nog een extra ronde gereden moet worden. De afstand van start-finish naar de eerste bocht zorgde ervoor dat een ieder die de race zou leiden, zo laat mogelijk wilde accelereren om het moeilijker te maken om te slipstreamen."
"Iedereen had kunnen weten dat dit ging gebeuren. Dat weten de coureurs maar misschien hadden juist de mensen op de pitmuur de coureurs eraan moeten herinneren dat het punt van accelereren erg laat was. Ze zouden dit allemaal moeten weten en in hun achterhoofd houden."
Trending nieuws
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
3
Reacties (15)
Login om te reagerenmaxiking
Posts: 283
Waarom staat er nergens dat Russel de duidelijke aanstichter is? Het is zo duidelijk dat hij een gaat laat vallen, dan vol gas geeft. Waarna hij vol moet afremmen. Daarachter vind vervolgens de hele crash plaats.
P. Clemenza
Posts: 10.323
Russell heeft misschien een groot aandeel hierin, maar waarom heeft niemand het erover om dit (risico's op een crash) gewoon lekker te accepteren als onderdeel van het racen, volgende keer de jongens achter de kop beter opletten, en weer door.....
Numnum
Posts: 4.863
Gas geven en dan weer afremmen gebeurt altijd achter de SC.
Er hebben gewoon meerdere mensen zitten slapen.
Trelas
Posts: 1.014
Volgens mij is het zolang Russel niet inhaalt, volkomen legaal om op te trekken en af te remmen, en gebeurt dit ook constant achter een SC, dus ik zie niet in waarom Russel hier de "duidelijke aanstichter" is...
Feit is dat er coureurs waren die dachten dat de race alweer begonnen was, terwijl Bottas nog aan het slingeren was om zijn banden op te warmen. Dan kan je wel iedereen anders de schuld geven, maar degenen die er met volle snelheid achterop knallen zijn degenen die in feite een valse start maken, en die lijken me dan ook fout hier. Maar zoals ome Pete al zegt horen dit soort dingen gewoon bij autoraces, soms gaat het mis, spektakel, en zolang er niemand gewond raakt is dat wel OK vind ik. =)
Politik
Posts: 8.825
Achteraf praten is altijd makkelijk.
Er waren coureurs die te vroeg op het gas gingen, waaronder (volgens mij) Russel.
Daar ligt de fout.
Die zullen zich de volgende keer eerst een paar keer bedenken, voordat ze (te vroeg) op het gas gaan.
Het was een redelijk uitzonderlijke situatie, die imo niet snel meer voor zal komen.
Van fouten leren of zoiets :)
P. Clemenza
Posts: 10.323
Soms worden die gasten verderop in het veld gewoon verrast door de leider die het tempo bepaald achter de SC, zo kan ik me Schumachers trucje op Monza 2000 ook nog herinneren, SC kwam in de race na dat dramatische ongeluk net na de start waarbij een marshall omkwam, op het rechte stuk in de aanloop naar de parabolica bracht Schumacher plots het hele veld bijna tot stoppen, Button verkeek zich hierop en crashte de vangrails in, toen was men niet zo blij met Schumi...
Dingen horen erbij, van mij hoeven ze niks te veranderen, ook een leuk element vind ik dat
Politik
Posts: 8.825
Kan me die race nog wel herinneren, MSC kreeg toen (imo onterecht) veel kritiek.
Maar Jenson Button overkwam het daarna nooit meer toch:)
Commando
Posts: 3.947
Inderdaad.. achteraf is erg makkelijk praten. Dat hetzelfde.
Numnum
Posts: 4.863
Achteraf kijk je de spreekwoordelijke koe in de kont.
Trek er allemaal lering uit en ga weer verder.
schwantz34
Posts: 38.441
Precies, de tering moet naar de lering worden gezet.
zorba
Posts: 1.710
Iedereen wil een plaatsje opschuiven ,leg de startlijn voor herstart in een bocht dan moet de kopman wel vol gaan op het rechte stuk
vPutten
Posts: 1.610
Met een goede duidelijke regelgeving die ook nog eens consequent gehandhaafd wordt kan veel ellende voorkomen worden.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.067
Die regelgeving is erg duidelijk alleen als de stewards aan het slapen zijn en de eigenlijke aanstichter Russel niet op zijn falie geven en dus niet op gehandhaafd word kun je nog zoveel regels maken als je wil maar dan schiet t toch niet op .
vPutten
Posts: 1.610
De FIA interpreterend en handhaaft de regels best wel vrij goed al mogen ze er soms best wel eens wat consequenter in zijn. Het zijn vooral de aan wal staande stuurlui met vaak hun gekleurde brilletjes op niet al te veel kennis van zaken die het bijna altijd weer beter denken weten.
Arie54
Posts: 4.960
Die Brundle wordt ook knap vervelend...