Jean Todt: "Bandenoorlog en onbeperkt testen maken de F1 kapot"
- Gepubliceerd op 17 sep 2020 07:31
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 is bezig om de kosten flink te reduceren zodat er voor alle F1-teams een speelveld komt dat meer gelijk is. Het is de bedoeling dat de teams in de achterhoede dichter bij de topteams terecht komen.
In de jaren '90 en jaren 2000 en later zijn de kosten flink opgelopen. Dit kwam onder andere doordat de budgetten steeds groter werden en er ongelimiteerd getest kon worden. Daarnaast was er een bandenoorlog omdat er meerdere fabrikanten tegelijk leverancier waren van F1-banden, zoals GoodYear, Bridgestone, Michelin en nu sinds enkele jaren Pirelli.
Ferrari testte bijna dagelijks
Destijds was Jean Todt teambaas van Ferrari toen hij met Michael Schumacher werkte. De Italianen waren er meester in om iedere week meerdere dagen te testen. Het Italiaanse team ging zelfs zover, dat na de vrije trainingen op vrijdag testcoureur Luca Badoer op vrijdagavond of zaterdagochtend rondjes reed op het privé-circuit van Fiorano om oplossingen te vinden, zodat Michael Schumacher en Eddie Irvine (of Rubens Barrichello) de derde vrije training en kwalificatie nog beter konden presteren.
Ferrari had destijds 'het testen opnieuw uitgevonden' en pakten iedere gelegenheid aan. Ironisch genoeg is het nu diezelfde Jean Todt die strijdt om de astronomische kosten in de F1 drastisch naar beneden te halen. De FIA-president zegt hierover: "Ik ben net in Indianapolis geweest en heb goede motorsport gezien. Sommige teams daar komen rond met een budget van 10 miljoen per jaar."
Geen bandenoorlog of onbeperkt testen
Todt is van mening dat onbeperkt testen, een bandenoorlog en een onbelemmerde technologische race in de F1, de sport kapot maken als ze zouden terugkeren. Hij verdedigde ook de beslissing om nieuwe teams voor de Formule 1 maar liefst 200 miljoen dollar in te laten schrijven, die gelijkmatig over de bestaande tien teams moet worden verdeeld.
"Ik heb liever twaalf teams dan tien. Maar voorlopig is deze vergoeding een soort garantie dat een aanvrager ook serieus is. Zodra het nieuwe systeem met het budgetplafond is geconsolideerd, kunnen we bespreken of we nieuwe teams willen toelaten."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
3
Reacties (12)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 12.166
Het is alleen jammer dat Mercedes in feite het voordeel van “onbeperkt testen” had doordat ze bij aanvang in 2014 al jaren met die motor bezig waren.
Dat gaf ze een voorsprong die in feite dezelfde uitwerking had als een team dat onbeperkt mocht testen.
Die voorsprong heeft de F1 meer kapot gemaakt dan ze lief was. De schimmige deal met Ferrari en het al weken durende gejank van cry baby Lewis doen de rest.
Daar zijn de bandjes van Pirelli maar een heel klein probleem bij. Kijk daar maar eens naar Jean. Kijk maar eens heel goed.
mario
Posts: 12.623
Jij gelooft zeker ook nog de kerstman???
Snork
Posts: 20.221
Rimmer, man man....
Als andere teams met genoeg budget in 6 jaar tijd het gat niet weten te dichten, moet je je afvragen of het aan de zogenaamde 3 jaar voorsprong ligt. Ik kan je zeggen dat dit inmiddels niet meer het geval is. Wat Mercedes doet is iets wat andere teams niet doen: meedoen aan de FE. Dat levert enorme ervaring op vlak van batterijen, ECU, ERS en meer. En die ontwikkelingen benutten ze weer in de F1. Alleen de petrol heads hier denken dat de voorsprong in de ICE zit.
LimboF1
Posts: 6.407
Onbeperkt testen doen ze nu al, ze rijden in de simulator en hebben dikke computers die alles simuleren. Alleen is het niet zo dat het 100% garantie geeft dat het op de baan gaat functioneren als in de simulatie. Echter, hoe beter de windtunnels, simulator en simulator coureur enz, hoe beter het op de baan uitkomt. Nu pompt men zoveel geld in simulators enz, dat dit de boel ook krom trekt. Ze hebben een veel betere optie voor handen en maken er te weinig gebruik van. Waarom testen ze niet een paar dag na een race op het circuit waar ze zijn?
Wat betreft de banden, ik vind Pirelli de slechtste banden leverancier die de F1 ooit heeft gehad. Hoe vaak ze de plank mis hebben geslagen is belachelijk.
Een banden oorlog zou helemaal niet verkeerd zijn can een kant, maar het hoeft niet van mij. Maar een fatsoenlijke banden leverancier moet de F1 wel krijgen. Maar als al die zaken als onbeperkt testen en er een bandenoorlog zou komen, dan zijn de vrienden van hem bij Mercedes snel de voorsprong kwijt.
Todt moet weg en snel, hij heeft een paar dingen heel goed gedaan voor de F1, maar hij beperkt de sport ook erg.
gridiron
Posts: 1.923
Tenzij het ondertussen is aangepast heeft de FIA ook beperkingen voor het gebruik van simulators en HPC's.
Freek-Willem
Posts: 5.387
Onbeperkt testen maakt het verschil tussen de rijkere en minder rijke teams nog groter. Anderzijds kan een rijk team dat de plank heeft mis geslagen gedurende het seizoen wellicht weer bijtrekken.
Voor wat bgetreft de bsnden is dat ook gewoon een onderdeel van de auto. Net als bv de emmen, maar zeker ook de motor. En de argumenten mbt het Indianapolis drama vind ik onzin. Als iemand een onderdeel op de auto geeft zitten wat niet goed is, gaat het stuk. Dat is ook met remmen en de motor.
Dus wat mij vetreft mogen er verschillende bandenleveranciers kommen en kunnen de teams zelf kiezen op welke band ze rijden. Ik denk dat je dan ook ziet dat pirelli weer banden kan maken die de teams willen ipv banden die de Fia wil.
jarka
Posts: 1.509
Soms kan daadwerkelijk op het circuit testen vele malen goedkoper zijn dan het produceren van tientallen onderdelen die in de simulator wel werken en op het circuit niet. Gemakshalve vergeet meneer Tot dat ook de kwaliteit van de windtunnels en simulator natuurlijk niet gelijk is ook dit is inherent aan budget.
Dus met andere woorden nieuwe ontwikkelingen buiten de grote jongens om vergeet het maar.
RJHvandaag
Posts: 7.101
Onbeperkt testen ben ik ook geen voorstander van, en dat van die banden dat kan in het huidige format best efficienter..
maar het enige wat F1 kapot maakt in geld. Onbeperkte budgetten hebben ervoor gezorgd dat een aantal teams altijd domineren, en de rest in de marge mee rolt. Net als in elke sport worden de beste mensen bij de concurrenten weggekocht.
Ik hoop dat de budgetcap in de komende jaren (want het zal nog wel even duren voor het effect zichbaar is) laat zien dat het allemaal spannender kan.
Anders is het idd een nutteloze oefening.
gridiron
Posts: 1.923
Ik zou eerder zeggen het gebrek aan stabiele reglementen en het gebrek aan ruimte van de teams om te mogen ontwikkelen voor het inhalen van hun achterstand.
mario
Posts: 12.623
Je kunt juist vanalles gaan vrijgeven met de budgetcap.... Je bent heel vrij om te doen wat je wilt, binnen een beperkte set regels, zolang je je maar aan de budgetcap houdt.... Het kan heel simpel
James Raven
Posts: 2.422
Testen gewoon vrij laten. Valt toch binnen het budget? Dus is het daardoor per definitie niet onbeperkt.
(En om mensen voor te zijn: Ferrari moet een economisch tarief afboeken voor het gebruik van hun eigen baan)
WallyPower118
Posts: 3
Jean Todt is blind, de oplossing om F1 spannend te maken ligt recht voor z'n ogen. Het consessie systeem zoals in de MotoGP laat zien dat er meerdere fabrikanten competitief kunnen zijn zonder allemaal rare fratsen zoals banden oorlogen of reverse grids.