Jacques Villeneuve: "Ook met nieuwe regels in 2022 blijft Mercedes dominant"
- Gepubliceerd op 21 sep 2020 15:09
-
- Door: Rob Veenstra
Als de motorregels van F1 niet drastisch veranderen, zal Mercedes tot ver in de toekomst blijven domineren. Dat is de mening van de wereldkampioen Jacques Villeneuve uit 1997, die denkt dat zelfs de radicaal andere regels voor 2022 de dominantie van Mercedes niet zullen stoppen.
In gesprek met de Italiaanse krant La Stampa zegt Villeneuve: "Zolang de Formule 1 bij de hybride formule blijft, zal het voor de anderen bijna onmogelijk zijn om dicht bij Mercedes te komen. De wijzigingen in de regels zijn er niet om Mercedes te laten domineren, en ze geven de ontwerpers weinig vrijheid. Iedereen die momenteel vooraan in het veld staat, blijft daar onder de nieuwe regels."
Nieuwe motoren in 2026
Volgens het Duitse Auto Motor und Sport wil de FIA de motorformule pas in 2026 drastisch veranderen, ondanks het feit dat Nikolas Tombazis, de technische baas van het bestuursorgaan, toegeeft dat de huidige 'power unit'-voorschriften de motoren moeilijk te controleren maken.
"Helaas is het niet meer zo eenvoudig als in de V8-dagen. Het probleem met deze motoren is dat de hardware volkomen legaal kan zijn, maar het is nog steeds mogelijk om ze illegaal te gebruiken."
Een voorbeeld hiervan is de legaliteitssaga van Ferrari in 2019, die ertoe heeft geleid dat de motoren die door Ferrari zijn gebouwd, dit jaar de minst krachtigste van het veld zijn.
"We denken al na over de motorregels voor 2026, waar we weer een grote stap willen zetten in de richting van groene technologie en duurzaamheid. We willen ook het monitoringproces vereenvoudigen om ons leven gemakkelijker te maken."
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
14
Reacties (44)
Login om te reagerenJ. Villeneuve
Posts: 6.543
👀
dutchiceman
Posts: 5.100
Jij lult geen stront hè
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Ik praat inderdaad maar weinig poep tegenwoordig
dutchiceman
Posts: 5.100
Jeetje die hing lang in het filter zeg🤣
ROYALERE
Posts: 24.398
Weet je niet. We gaan het zien. RB/Ferrari kunnen er ineens staan. Zolang Mercedes mee doet zie ik klanten teams niet echt kans maken.
AUDI_F1
Posts: 2.891
De basis van de 2020 Mercedes auto staat allang in de steigers, terwijl de meesten er nog aan moeten beginnen.
dutchiceman
Posts: 5.100
En ook op die manier pakt Mercedes het goed aan. Die auto is zo goed, die hoeven niet eens meer naar 2020 en 2021 te kijken. Beginnen aan 2022 en voordat de bugdet cap er is, hoeft er alleen nog maar bijgeschaafd te worden.
Slim, maar niet echt eerlijk
snailer
Posts: 26.034
Het is allemaal niet zo moeilijk te voorspellen. Mercedes heeft de meeste resources ever in F1. Die zitten, nu er nog geen budget beperking is, er al een tijd op te broeden. Daarnaast heeft Ferrari er voor gezorgd dat ze komende winter er nog een 6 maanden extra van gebruik maken. Met extra energie, want de auto van 2021 heeft amper extra tijd nodig gezien er amper mag worden veranderd.
VES
Posts: 1.547
RB/Ferrari kunnen er ineens staan voor een dagzege, maar Mercedes wordt kampioen.
Nu maar hopen dat Max tegen die tijd in een Mercedes zit. (en Hamilton stopt)
Stitch
Posts: 6.094
Wedden dat vanaf 2021 Ferrari er wel bijstaat. Tombazis heet nu al aangekondigd dat hij de legaliteit van de huidige motoren niet kan controleren. Dat is een vrijbrief om vals te spelen.
OrangeArrows
Posts: 3.059
Jammer dat ze niks loslaten over wat de nieuwe motorformule kan gaan worden
TylaHunter
Posts: 9.948
Er is wel iets over bekend... Todt wil graag synthetische brandstof... Volgens Todt hoeft zo een motor minder complex te zijn. De rest wordt ergens in een spoedberaad overlegt in 2025 gok ik ;)
Snork
Posts: 20.220
Er wordt gesproken over synthetische brandstoffen die veel schoner zijn in de verbranding en een hoger aantal Joules aan verbrandingsenergie hebben. De huidige power units kunnen niet werken op die brandstoffen.
VES
Posts: 1.547
De motorformule blijft gelijk tot 2025
jd2000
Posts: 6.866
Sjaal heeft gesproken, amen. Vrees dat hij weleens gelijk kan krijgen
StevenQ
Posts: 9.375
Als dat echt zo zou zijn zouden we Racing Point ook elke race om het podium mee zien doen net als Williams
maar een F1 wagen is meer dan alleen een motor Jacques
Rimmer
Posts: 12.165
We zien Russel dat hok op P12 kwalificeren en Hulkenberg zonder enig ritme een RP op P3. Wat valt er niet te snappen Steven?
StevenQ
Posts: 9.375
Want Racing Point doet elke race mee om het podium en is in racepace gelijk aan Mercedes, en Williams scoort iedere race punten en podiums?
nee, het lijkt er op dat jij het totaal niet snapt nee
Snork
Posts: 20.220
Alle andere motorfabrikanten zullen diep moeten investeren in het elektrisch deel van de aandrijving. Niet zozeer het vermogen, wel de vermogensvoorziening en opslag (batterijen). Daar is Mercedes de rest voor met alle ervaring uit de FE.
Stoffelman
Posts: 5.929
En dat brengt ons weer naadloos terug naar het ERS debat.
P. Clemenza
Posts: 10.323
vrees dat je gelijk hebt @snork,
het verbrandingsdeel is allang uitontwikkeld.
En DAT is juist waarom we terug naar de V8s moeten
snailer
Posts: 26.034
Winst is wel te halen in het zuiniger maken van de motor. Mercedes heeft dat volgens mij gedaan: Met de zelfde hoeveelheid brandstof meer PK's er uit halen. Met de gestelde maxima aan brandstofgebruik halen de Mercedes auto's het meeste er uit.
Dat is eigenlijk ook de neergang van Ferrari geworden. Die sloegen extra brandstof op in de brandstofleiding na de sensor. En dat deden ze op de langzame stukken. Die gebruikten ze dan op het rechte stuk. Resultaat meer PK's dan de rest. Ferrari had geen noodzaak de motor zuinig te maken.
Het kan om reden van zuinigheid best waar zijn dat er meer PK's uit de Renault motor kan worden gehaald. Echter kan die door de limieten op brandstof niet worden benut.
Overigens is dit jaar Mercedes vooral machtig om het aero pakket. Puur mijn mening natuurlijk.
amigob
Posts: 446
@snailer
Dat zou betekenen dat Mercedes ook meer PK's uit hun ICE kunnen halen, omdat er een max toevoer van brandstof is, en als je de experts mag geloven is dat dus niet het geval.
Wingleader
Posts: 3.203
En wederom heeft Jacques gelijk. Ook dat is mij. Mening. Zolang de V6 hybrid de PU blijft, rijdt Mercedes (lees Hamilton)vooraan.
StevenQ
Posts: 9.375
Want Racing Point en Williams rijden ook vooraan met die motor?
of is een F1 wagen soms meer dan alleen een motor?
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Maar ze zijn niet Mercedes zelf
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Dus die hebben ook geen kans
Wingleader
Posts: 3.203
@Steven, de PU moet wat hardware betreft identiek zijn voor klantenteams, echter de software is niet gelijk. Zou wel moeten overigens, maar dat is die niet imo. Verder is uiteraard het chassis van belang, en laat nou Mercedes al jaren het beste hebben.
StevenQ
Posts: 9.375
Ja, maar er is geen enkele garantie dat dat chassis ook het beste blijft, er zijn zoveel teams dominant geweest, ook Red Bull werd 4 jaar achter elkaar kampioen
Wingleader
Posts: 3.203
Klopt Steven, garantie is er niet echter bij Mercedes heeft men gewoon een hele dikke voorsprong. Men hoeft niet veel te ontwikkelen voor de 2020 en 2021 wagen, die is sterk genoeg om beide kampioenschappen te behalen. De 2022 wagen is een nieuwe uitdaging voor de engineers van Mercedes, en men is daar al nu mee bezig. Ik heb alle vertrouwen dat er in 2022 wederom een beest van een auto aan de start staat.
StevenQ
Posts: 9.375
Maar daar is dus geen enkele garantie voor, en denk je werkelijk dat alleen Mercedes al met die 2022 auto bezig is?
bschuit
Posts: 11.990
2026
Snork
Posts: 20.220
Schijnt een goed wijnjaar te worden.
bschuit
Posts: 11.990
En afscheid van de huidige PU, Wordt het niks kunnen we ons gaan bezuipen... ;]
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.533
Dan ben ik bijna 70 jaar.
schwantz34
Posts: 38.764
Bijna 70 jaar sjagerijnig, das knap!
LimboF1
Posts: 6.407
Ik denk dat hij wel een punt heeft.
Mercedes heeft gewoon een te grote voorsprong en als er niets gaat veranderen blijven ze domineren.
Ik denk dat een standaard hybride systeem op dit moment de enige optie is on het veld bij elkaar te krijgen.
Wingleader
Posts: 3.203
Eens, hybride systemen standaardisering is het enige wat de fabrikanten dichter bijelkaar brengt.
StevenQ
Posts: 9.375
Mercedes heeft het chassis op basis van de huidige regels goed voor elkaar, er is geen enkele garantie dat dat met de nieuwe regels ook zo blijft
zorba
Posts: 1.714
Voor mij is F1 voor inovasies en regellimiet opzoeken, dat is altijd zo geweest ,wie dit niet vind moet moet F2 en F3 gaan kijken daar rijden ze met het zelfde chassis en knallen ze elkaar naar de lievelust van de baan ,zo wil ik de F1 ook niet zien
bschuit
Posts: 11.990
Zie Williams,,, hoezo gestandaardiseerde hybride PU als oplossing?? Want Willams rijdt met Merc PU de sterren van de hemel??
zorba
Posts: 1.714
Volgens Hywell Tomas van de motoren afdeling van mercedes zal de motor de gehele race op partymode mogen rijden volgend race seizoen.Dat voorspelt niets goeds voor de spanning volgend jaar.Dat wil zeggen dat deze motor uitvoering totaal niet op het einde zit van zijn rendement en ze dit jaar serieus op de rem zitten
Supa
Posts: 2.488
Heb ook zoiets gelezen, hoop dat het ze gaat lukken.,
roelie77
Posts: 329
m.a.w. Je kan de aankomende jaren ook overslaan