Renault gaat zich verzetten tegen beperkingen voor blown diffuser
- Gepubliceerd op 20 mei 2011 12:14
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1-teams laten zich niet zomaar regelwijzigingen voor het gebruik van de blown diffuser door de strot duwen. In elk geval Renault geeft tegenover Autosport aan zich te zullen verzetten tegen de internationale autosportbond FIA en diens beoogde regelwijzigingen. De technische werkgroep bespreekt de kwestie volgende maand.
Renault-teambaas Eric Boullier snapt niet dat de FIA opeens wil ingrijpen. Het kwam als een totale verrassing, volledig uit het niets. Ik begrijp de technische redenering van wedstrijddirecteur Charlie Whiting een klein beetje, maar we hebben aangetoond dat we het er niet mee eens zijn. Ik vind het vreemd dat het zomaar uit het niks is aangekondigd, terwijl regelwijzigingen altijd listig zijn. En dat terwijl het de teams geen extra geld of moeite kost, het is gewoon engine mapping. Iedereen jaagt op snelheid en ik zie niet in waarom dit veranderd zou moeten worden. Maar wij bepalen het niet, dat doet de FIA.
Het zou ons zeker beïnvloeden. Dus ja, we gaan ons verzetten. Maar uiteindelijk kunnen we niets anders doen dan de beslissing van de FIA respecteren. Charlie heeft geaccepteerd om te luisteren en om het te bespreken. Als hij daarna nog steeds van de rol van engine mapping bij de blown diffuser af wil, dan vechten we niet door. Zij besluiten over de reglementen en als dit is wat ze willen, dan moeten wij daar mee om leren gaan.
Renault-teambaas Eric Boullier snapt niet dat de FIA opeens wil ingrijpen. Het kwam als een totale verrassing, volledig uit het niets. Ik begrijp de technische redenering van wedstrijddirecteur Charlie Whiting een klein beetje, maar we hebben aangetoond dat we het er niet mee eens zijn. Ik vind het vreemd dat het zomaar uit het niks is aangekondigd, terwijl regelwijzigingen altijd listig zijn. En dat terwijl het de teams geen extra geld of moeite kost, het is gewoon engine mapping. Iedereen jaagt op snelheid en ik zie niet in waarom dit veranderd zou moeten worden. Maar wij bepalen het niet, dat doet de FIA.
Het zou ons zeker beïnvloeden. Dus ja, we gaan ons verzetten. Maar uiteindelijk kunnen we niets anders doen dan de beslissing van de FIA respecteren. Charlie heeft geaccepteerd om te luisteren en om het te bespreken. Als hij daarna nog steeds van de rol van engine mapping bij de blown diffuser af wil, dan vechten we niet door. Zij besluiten over de reglementen en als dit is wat ze willen, dan moeten wij daar mee om leren gaan.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (9)
Login om te reagerenfelix50
Posts: 5.792
De fia heeft het beperken van de kosten zo hoog in het vaandel staan dat ze eerst de teams iets laten ontwikkelen en daar dus veel geld en tijd in gestoken te laten hebben om het na gebruik van een half seizoen de regels weer af te schaffen.Hoezo budget beheersing.Dat was ook al het geval met kers en F-duct enz enz.Ze moeten eens bij de beslissingen blijven die ze gesteld hebben .
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Felix: In dit geval heb je ongelijk:
\"En dat terwijl het de teams geen extra geld of moeite kost, het is gewoon engine mapping. Iedereen jaagt op snelheid en ik zie niet in waarom dit veranderd zou moeten worden.\"
Uit het verhaal van Renault blijkt dat dit niet een ontwikkeling is geweest met hoge kosten. Daarnaast is het enkele dagen terug al weergegeven dat engine mapping tegen de regelementen in gaat...
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Je hebt gelijk, maar ik denk niet dat de FIA voorzien heeft dat de teams door middel van engine mapping de warme luchtstromen zouden gaan beinvloeden. Dus willen ze het een halt toeroepen. Maar waarom in Godsnaam dan midden in het seizoen. Dat kost alleen maar meer geld. Voer het in voor 2012 en de teams houden er op de tekentafel rekening mee, kost 0,00 euro extra.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
@ M4U Racing,
Tuurlijk heeft het wel geld gekost. Men is er van uit gegaan dat zelfs met lage snelheid de toeren zo blijven dat er downforce gegenereerd word door uitlaatgassen. Daar is de rest van de aerodynamica van de wagen op aangepast. Als het nu opeens weer van de wagen moet verliest men downforce en het gaat geheid geld kosten om dat te compenseren. En dat compenseren gaat men zeker doen want downforce is alles in de F1.
Dat enginemapping gebruiken voor downforce tegen de gedachte van minder brandstof verbruiken indruist klopt helemaal. Maar dan moeten die jongens bij de FIA maar beter nadenken en gewoon ieder team brandstofrestricties opleggen. 100 liter per race and thats it. Dan mogen ze enginemappen wat ze willen, op is op. Anders vinden de teams volgend seizoen wel weer andere mazen in de wetten.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Dennis uit Dongen: Jij weet het beter dan Eric Boullier? Dan zou ik snel gaan solliciteren want dan kun jij Renault weer aan titels gaan helpen!
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
@ M4U Racing,
Ik beweer niet dat ik het beter weet. Ik beweer alleen dat Boullier hier niet de volledige waarheid verteld. Sterker nog, ik durf te beweren dat hij liegt. So sue me.
Failed In Action
Posts: 122
het zal afhangen van Cosworth & hoe geliefd ze zijn bij de FIA.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Lekker een eigen raceklasse opstarten en zelf de regels maken, dan ben je zoiezo van het gezeik van de FIA af. Dat ze dat op tijd vóór een seizoen regelen, en niet als we al 4 races hebben gehad!
felix50
Posts: 5.792
Dat krijg je wanner je nog geen topteam bent worden de nieuwe zaken van je wagen afgekeurt.Ik zou er niet van staan te kijken als mclaren .ferrari en Redbull dit ontworpen hadden er niks gebeurt was.Vooral als je dan naar B.V. het F-duct kijkt en de protesten tegen dit ontwerp,werd het door de fia gewoon terzijde geschoven.Zo zijn er wel meer voorbeelden.