De drie opties die de Red Bull-teams hebben voor het 2022-seizoen
- Gepubliceerd op 03 okt 2020 16:52
-
- Door: Brick van Boxtel
Deze week maakte Honda bekend het Formule 1-avontuur na het 2021-seizoen erop zit voor de motorfabrikant. De Japanners gaan Red Bull Racing en AlphaTauri dus verlaten. Een vervangende motorleverancier is nog niet gevonden.
Het team van Red Bull Racing heeft drie opties, waarvan er eentje niet echt te doen lijkt. De eerste optie is kiezen voor Renault die verplicht zijn te leveren aan Red Bull, omdat hun de leverancier zijn met de minste klantenteams. Tenzij Renault een team van Ferrari weet af te pakken, dan moeten zowel Ferrari als Renault één van de twee teams voorzien van een motor. Het AlphaTauri, voorheen Toro Rosso, reed al eerder met een Ferrari-krachtbron en Red Bull Racing al eerder met een Renault. Nou lijkt deze optie voor de hand liggend, maar Renault en Red Bull hebben hun relatie met ruzie beëindigd, dus lijkt een nieuwe deal is niet gemakkelijk gemaakt. De fabrikant heeft veel commentaar gehad van Red Bull op haar krachtbron, desondanks hebben ze zelf aangegeven wel open te staan voor een nieuwe samenwerking, al is dat voor Red Bull anders.
Porsche als optie twee
De tweede optie is kiezen voor de Volkswagen Groep, die interesse hebben om motorleverancier te worden in de Formule 1. Al is er dan wel een probleem. Volkswagen wil dan samen met Porsche in de koningsklasse van de autosport stappen, maar kan pas een motor leveren in 2026, wat natuurlijk te laat is. Dan komen ook de nieuwe motorreglementen weer, ideaal om dan in te stappen. In de tussentijd kan de Britse formatie kiezen voor de Renault-krachtbron (en de Ferrari-krachtbron). De CEO van Porsche, Herbert Diess, toonde eerder al op zijn LinkedIn-pagina interesse in de koningsklasse. Opmerkelijk daarbij is dat Porsche actief is in de Formule E maar dat Diess publiekelijk verkondigde de Formule 1 aantrekkelijker te vinden. “Ik vind persoonlijk dat we moeten doorgaan met racen. De Formule 1 zal klimaatneutraal worden door het gebruik van synthetische brandstoffen. De Formule 1 is een stuk opwindender, leuker en interessanter dan de Formule E”, schreef de CEO van Porsche in augustus op zijn account. “Ik vind persoonlijk dat we moeten doorgaan met racen. De Formule 1 zal klimaatneutraal worden door het gebruik van synthetische brandstoffen. De Formule 1 is een stuk opwindender, leuker en interessanter dan de Formule E.”
Uit de Formule 1 stappen
De laatste optie is kiezen om uit de Formule 1 te stappen, dan heb je natuurlijk helemaal geen motor nodig. Alleen heeft de Formule 1 dan wel een probleem. Er moeten reglementair 16 auto’s minimaal op de grid staan. Met Red Bull Racing en AlphaTauri als een van de twintig bolides op de huidige grid, zullen er dan vier afvallen. Hiermee kom je op zestien bolides. Als er dan eentje niet kan starten, heb je reglementair al geen Grand Prix meer die meetelt voor het kampioenschap.
Andere opties zijn er namelijk niet. Oude fabrikanten als Ford, Toyota en BMW hebben openlijk al nee gezegd tegen de Formule 1. Mercedes wil geen motoren leveren, omdat het dan het eigen team bedreigd. De Duitse fabrikant hoeft geen motoren te leveren, omdat het al genoeg klantenteams heeft. Deze optie valt dus ook af voor de teams van de energiegigant.
Trending nieuws
-
'Nieuwe team gaat Cadillac F1 heten, rijdt eerst met Ferrari-motoren'23 nov 2024 19:58
-
Opvallend opgewekte Hamilton leeft toe naar race24 nov 2024 05:37
-
Colapinto fit genoeg om te racen in Las Vegas24 nov 2024 04:32
-
Dag 2 in Las Vegas: De schroothoop van Williams23 nov 2024 19:30
-
Russell en Sainz zeer te spreken over nieuwe wedstrijdleider23 nov 2024 18:47
2
Reacties (80)
Login om te reagerenPietje2013
Posts: 9.061
if called upon to do so by the FIA before 1 June (or such other date as agreed in writing
between all the Power Unit Manufacturers and the FIA) of the season preceding that in
which such power units were to be supplied, supply at least a number of teams (“T”) equal
to the following equation:
T = (11-A)/(B-C)
- A = Total number of teams (including “works/factory” teams) having a supply
agreement concluded for the given Championship season with a New Power Unit
Manufacturer.
- B = Total number of manufacturers of homologated Power Units for the given
Championship season.
- C = Total number of New Power Unit Manufacturers for the given Championship
season.
provided that if the result contains a fraction then the fraction shall count as a full team
(e.g. 11 teams divided by 4 manufacturers = 2.75, each manufacturer must, if called upon
to do so by the FIA, supply at least 3 teams).
In doing so, the FIA will first allocate the power unit supply between the Power Unit
Manufacturers that are supplying the fewest number of teams, provided that the teams
without a supply agreement shall be allocated to the Power Unit Manufacturer(s) that
supplies(supply) the lowest number of teams and so on. If there is more than one Power
Unit Manufacturer supplying the fewest number of teams (i.e. in the same position)
and/or more than one team requesting a supply the allocation between such Power Unit
Manufacturers shall occur by ballot (which ballot shall be transparent and undertaken by
the FIA in the presence of a representative of each of the Power Unit Manufacturer(s) and
the new Customer Team concerned).
perestijn
Posts: 1.663
Ik zou graag een reactie/mening van “el Salvador” lezen........die heeft vaak inside Info.........
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Die heb ik al jarenlang hier niet gezien
Rogier hier
Posts: 6.560
Volgens mij is er ook een optie 4: Zelf een motor gaan bouwen. Wellicht koopt Red Bull de faciliteiten en know-how van Honda. Optie 5 is een onafhankelijke motorleverancier zoals Cosworth of Mecachrome in het verleden
winti
Posts: 1.669
RB ziet zichzelf als fabrieksteam. Een status die ze bij Renault verloren toen zij hun eigen team weer gingen opzetten na overname van Lotus aan wie ze hun team eerder verkocht hadden. Honda paste perfect zonder eigen team. Klant worden van Renault, Ferrari of Merc zit er dus niet in. Als Merc stopt en Ineos wordt zouden ze een van de Merc teams worden. Willen ze volgens mij ook niet met Aston Martin en McLaren. Renault stopt niet maar gaat verder als Alpine. Enige optie is dus Honda motoren overnemen en rebranden of een VAG merk binnenhalen. Bij rebranden zijn ze ook geen fabrieksteam en VAG wacht de nieuwe motorformule af met synthetische brandstoffen of waterstof in 2026. Stoppen is dus een reële optie en dan zullen ze hun teams verkopen. Kunnen ze verder als sponsoren (van Aston Martin bijvoorbeeld).
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Ik las net elders dat niet word uitgesloten door Marko dat na 2021 Red Bull er de brui eraan geeft .
Het politieke spel om de motoren is begonnen
Rimmer
Posts: 12.167
Is ook de enige manier.
Ferrari met haar eeuwige voorkeursbehandeling en Mercedes met haar giga motorvoordeel durven niet te leveren uit angst voor concurrentie. Prima. Krijg je helemaal geen concurrentie meer en zoek je het lekker uit.
RBR is al die jaren met alle wensen en spelletjes van die twee meegegaan. Nu is het klaar.
Gewoon terugtrekken die Bull en eens rustig gaan bezinnen op nieuwe projecten in de toekomst.
Marko is al bejaard en Newey heeft zijn piek allang gehad.
Stop er maar mee. Max vindt wel onderdak.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Marko was 12 jaar geleden al bejaard en Newey zit in
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Grrr , verkeerde gedrukt .. ik begin ook bejaard te worden ..
Wat ik wou zeggen was dat Marko al 12 jaar terug bejaard was en Newey al een tijd in zijn pre pensioen zit , maar dat dat niet zo bijster veel verschil zou moeten maken aangezien men onder Newey 5 'managers' heeft die ieder een deel voor hun rekening nemen met betrekking tot de bouw en ontwerp van de auto .
StevenQ
Posts: 9.377
Het is niet aan Marko om er uit te stappen, hij is slechts adviseur
het is uiteindelijk Dietrich Mateschitz die betaald en de beslissingen maakt.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
@StevenQ
Op wie zijn bevindingen worden die beslissingen gemaakt denk je ?
red
Posts: 792
Er uit stappen is denk ik te kort door de bocht.
De fabriek met al het personeel is een flinke investering die je niet zomaar afschrijft.
Dan zullen ze eerder proberen om het team te verkopen aan een of andere miljardair die zijn zoon graag in de F1 wil zien.
Wellicht wordt de F1 in de toekomst een kampioenschap tussen kinderen van miljardairs, met ex kampioenen als 2e rijder.
Joeppp
Posts: 7.719
Wat kan Newey er nu aan doen dat Mercedes een veel betere motor heeft dan RedBull? Ik vind het allemaal zo'n gezeur. RedBull doet het al jaren goed alleen is Merecdes niet bij te houden. De afgelopen 10 jaar zijn er maar twee teams kampioen geworden.
Patrace
Posts: 5.085
Dit wordt een heel hoog politiek spel.
Voor de FIA en FOM is het essentieel dat Red Bull met beide teams in de F1 blijft. Anders lopen ze het risico dat het hele spul als een kaartenhuis in elkaar dondert. En zullen ze de FOM onder druk zetten om met een betere motor voor hen te komen en anders dreigen te vertrekken.
Red Bull zal dus bij voorkeur geen Renault willen, maar zijn daar waarschijnlijk wel op aangewezen. Tenzij Williams overstapt naar Renault. Dan kan Red Bull Alpha Tauri ook voorzien van Renault motoren.
Dan hebben alle leveranciers 3 teams. Voor Red Bull wordt dan schijnbaar geloot welke leverancier ze krijgen. Dus 1 op 3 kans dat dat Mercedes wordt.
Da's nog altijd een betere kans op een top motor dan gedwongen te worden met Renault in zee te gaan. Nu is het alleen afwachten wat Williams gaat doen, qua motoren. Als Haas naar Renault gaat (en niet Williams) , gaat dit scenario niet op want dan wordt Red Bull verplicht zowel bij Renault als bij Ferrari in te kopen voor beide teams.
Kortom, ik kan me voorstellen dat de FOM en Red Bull achter de schermen de mensen achter Williams zullen proberen te bewegen naar Renault over te stappen om een kans te hebben om zelf de Mercedes motor te krijgen.
Supa
Posts: 2.488
Een kampioenschap met Renault, zal voor beide goed zijn.
De Pleaggeest
Posts: 220
Inderdaad. Ik zie de Volkswagengroep ook niet instappen; die hebben al genoeg zorgen om de software in hun ID3 werkend te krijgen. De F1 moet hervormen, terug naar de basis zonder allerlei peperdure systemen. Dan komen de nieuwe motorleveranciers en teams vanzelf.
Vidres
Posts: 339
Als Mercedes niet levert en er niet een fabrikant als Porsche een motor kan leveren dan zie ik RBR en AT vertrekken naar de LMP of WEC ofzo.
VER
Posts: 519
Het lijkt mij wel te doen dat Honda het ontwerp, concept, kennis ed van de honda f1 motor verkoopt aan RB of VAG. Dan kan men daar mee door. De fabriek van Honda in zn geheel zal niet gaan omdat daar ook nog voor andere classes ontworpen en geproduceerd wordt.
Benno329
Posts: 2.786
Honda zal Volgens mij nooit en te nimmer het intellectuele eigendom van de motor aan derden verkopen.
VER
Posts: 519
Waarom niet, ze hebben er geen f*ck meer aan als ze stoppen met de F1. Leuk op de plank. Hier kan Honda honderden miljoenen terug krijgen voor hun investeringen en een "nieuwe" leverancier kan hier meteen op verder borduren ipv jaren lang ontwikkelen.
Ik heb geen idee of het uberhaubt mogelijk is natuurlijk maar het zou kunnen toch? ;)
StevenQ
Posts: 9.377
Honda stopt met F1 en wil over 30 jaar helemaal geen C02 uitstoot meer: ze hebben dus zelf NIKS meer aan die techniek
Roodkapje
Posts: 117
Gaan die Japanners niet doen.
Snork
Posts: 20.223
Het is intelectueel eigendom van een complexe hybride aandrijving. Maar zelfs hybride is niet de toekomst voor Honda. Al die kennis op de plank leggen en met het jaar meer waardeloos ziet worden is feitelijk kapitaalvernietiging.
Dus daarom denk ik dat Honda haar kennis en middelen wel zou willen verkopen. De nieuwe motor van volgend jaar zou bij succes de prijs nog wel eens op kunnen stuwen.
OrangeArrows
Posts: 3.059
De 2021 Honda motoren en ERS systemen opkopen en zelf verder ontwikkelen onder een ander label.
Rimmer
Posts: 12.167
Onmogelijk. Dat kost 100 miljoen per jaar of meer en dan zal je nog steeds niet aan de performance van Mercedes komen.
amx151
Posts: 355
Wie gaat nu honderden miljoenen uitgeven aan een motor die nog maar
5 jaar mag dienen en peperduur is kwa opbouw en onderhoud .
ROYALERE
Posts: 24.398
1. RB of een partner neemt de f1 taken van Honda over
2.Mercedes, Eventueel met een optie als Hamilton stopt om hem als eerste vast te leggen
3. Reanault
4.Stoppen.
World Traveller
Posts: 688
Dan ben ik voor nummer 3 een nieuwe motorleverancier: Reanault ;-)
ROYALERE
Posts: 24.398
Hahahahahahahaha...............
Cicero
Posts: 1.355
Optie 5:
Het koopt het Mercedes team en noemt het redbull Mercedes.
Opgelost
chassis
Posts: 381
Hem?
Snork
Posts: 20.223
5. Alpine ;-)
Neuroteck
Posts: 12
Constructie zoals Indycar met 1 of 2 (onafhankelijke) motorleveranciers zal de redding zIjn voor F1.
Doorgaan op de huidige weg is balanceren op een heel dun draadje, was als een Haas er bijvoorbeeld ook mee kapt.
NoBullshit
Posts: 4.650
Volkswagen en F1 neem ik nooit serieus. Al tientallen jaren duikt er af en toe een bericht op over 'Volkswagen en F1' maar nooit is dit uit gekomen.
StevenQ
Posts: 9.377
Porsche is door de jaren heen meerdere keren in de F1 geweest, zowel als eigen team in de jaren 50/60 als als motor leverancier o.a. bij McLaren in de jaren 80(TAG-Porsche)
NoBullshit
Posts: 4.650
Weet ik maar uiteraard doel ik op de periode NA 1991
Mr_Flexible
Posts: 6.006
"Read my lips" het wordt Renault.
Abiteboul en Horner terug aan tafel...
Kan Netflix alvast beginnen uitzenden.....
Please :)
919
Posts: 2.999
Stap maar op, beter dan je concurrenten te laten bepalen of je met ze mag concurreren. Misschien dat de FIA, FOM en LM er dan eindelijk eens met de neus op de feiten gedrukt wordt dat het geldverslindende gedrocht wat V6 hybride heet de fabrikanten de macht heeft gegeven en dat een andere, toekomstbestendigere weg ingeslagen dient te worden.
J. Villeneuve
Posts: 6.543
😂😂😂
Alsof dat de enige 3 opties zijn die redbull heeft 😂
Leuk bedacht hoor, maar 2022 is nog ver weg. Renault, Ferrari en Mercedes zijn al 3 opties die niet uit te sluiten zijn. Dan hebben we ook nog het rebranden van de Honda motoren na 2021 en de verdere ontwikkeling in house doen, zoals het gerucht een aantal jaar geleden ook al hardnekkig was, of uitbesteden aan een externe partij. Dan heb je inderdaad VAG als een mogelijke optie. Verder nog een andere partij als VAG aantrekken. Uiteindelijk kan men ook nog het bijltje er bij neer gooien. Dan hebben we de meeste opties zo ongeveer wel gehad denk ik
jarka
Posts: 1.509
klopt wel zo een beetje vrees alleen dat de grote baas er wel een beetje klaar mee is al vele jaren wachten op de goede motor en dan nu weer een nieuwe structuur of leverancier. Dergelijke opmerkingen heeft hij al; gemaakt bij de overstap naar Honda
StevenQ
Posts: 9.377
Opmerkelijk genoeg hoor ik 1 optie nog zelden, toen Honda in de jaren 90 stopte werden er nog steeds motoren geleverd onder de naam Mugen, aan Footwork, Lotus,Ligier en Jordan
waarom zou dit nu geen optie zijn?
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Dat is nu nog steeds van toepassing, let maar op.
Branding onder een andere baam.
Zo stopt Mercedes als fabrieksteam maar gaat het verder als motorleverancier (AMG?)
Renault wordt Alpine. (Renault motor)
Williams krijgt nieuwe naam (Renault motor)
Mercedes wordt AMG F1. (Mercedes motor)
AstonMartin (Mercedes motor)
AlfaRomeo (Ferrari motor)
Ferrari blijft Ferrari (Ferrari motor)
AlphaTauri (Ferrari motor)
RedBullRacing (Mercedes motor)
Supa
Posts: 2.488
RedBull TAG Heuer 2014
VER
Posts: 519
Op een buitenlandse site las ik een stuk over Honda die best wel F1 wilde blijven doen maar vanwege de beperkingen die ze hebben om lekker te innoveren (wat in lang geleden juist wel kon in de F1) hier niets meer in zien.
Zou Honda hiermee iets willen bereiken?
elflitso
Posts: 1.295
Ik ken ene Jos V. die ook nogal handig is met motorblokjes. Misschien is dat wat voor RBR?! ;-))
schwantz34
Posts: 38.769
Jos sloeg er altijd met een hamer op als dat kreng niet wilde starten. Als je dat bij die huidige torretjes doet wordt je geelectrocuteerd.
JDinkelman
Posts: 2.585
Heeft ook nog wat te goed van Honda. 😏
StevenQ
Posts: 9.377
@Schwantz34
gewoon een rubber hamer, geen probleem
Roodkapje
Posts: 117
"omdat hun de leverancier zijn.." oh dit doen pijn
Stingray 68
Posts: 1.663
En wat dacht je van "de Volkswagen Groep hebben"?
hoogie35
Posts: 823
Man het barst van de taalfouten, heeft een kleuter dit geschreven? Ik erger me er dood aan.
"dus lijkt een nieuwe deal is niet gemakkelijk gemaakt." Serieus? kijk je het eigen geschreven stuk dan helemaal niet na?
Numnum
Posts: 4.863
Het gaat hier meer om de strekking vermoed ik.
mario
Posts: 12.623
@Hoogie: Je mag je vast wel aanmelden als redacteur bij GPToday ;)
RBH1
Posts: 1.033
Altijd fout: hun als hoofdpersoon
Wat altijd fout is:
hun hebben een mooi huis
hun komen eraan
hun staan er alleen voor
Dit moet zijn:
zij / ze hebben een mooi huis
zij / ze komen eraan
zij / ze staan er alleen voor
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Sssst, Je mag hier niet hardop commentaar leveren.
Ik ken meerdere personen die op geheimzinnige manier van dit medium zijn verdwenen nadat ze de mensen achter deze website hadden bekritiseerd.
mario
Posts: 12.623
@verschillende mensen hierboven.....
Ik stoor me ook af en toe aan de taal- en grammaticafouten, maar de mensen van GPToday doen wel hun best om hier elke dag mooie verhalen te plaatsen.... Als je denkt dat jij het zoveel beter kunt, meld je dan aan als redacteur of journalist! Klagen is altijd zo makkelijk en natuurlijk is het niet altijd even goed en kan er soms wel wat beter, maar wat men hier eerder ook al zei..... Als je het niet bevalt, er zijn ook andere sites.....
Wij zijn hier omdat we hier ook lekker met elkaar in discussie kunnen gaan en laten we dat ook vooral blijven doen, maar niet gaan muggeziften op wat taalfouten.... Hou het gezellig......
Zo!!! Dat is mijn mening en daar moet je het maar mee doen!
Tifoso-01
Posts: 3.714
Deze onrustige tijd kan ook nog wel eens een vervelende bijwerking gaan opleveren n.l. dat er onder het RB personeel een leegloop gaat ontstaan en dat de beste techneuten worden weggekocht door de andere teams.
Het is net als in het bedrijfsleven, als het niet goed gaat lopen de besten weg.
Als er geen competitieve PU komt dan zie ik RB wel stoppen (+ Marko, Mateschitz zijn bijna 80)
ROYALERE
Posts: 24.398
Alsof Marko en Mati heilig zijn. Marko kan vervangen worden door bijna iedereen, En mati zal wel een opvolger hebben.
John6
Posts: 9.495
76 jaar is Dietrich Mateschitz, zijn vriendin is Marion Feichtner die is iets jonger, 36 jaar, moet kunnen.
Tifoso-01
Posts: 3.714
@Royalere: Ik doelde met mijn reactie voornamelijk op het personeel van RB (niet het oude management) dus bijvoorbeeld die geweldige monteurs, pitcrew etc van RB.
Horner zie ik daar ook niet blijven als er niet snel een toekomstperspectief is voor het team.
chassis
Posts: 381
Van meelezen leer je een hoop. Als ik het goed begrijp zijn er zonder rb en at te weinig auto’s om de races mee te laten tellen voor het kampioenschap. Simpele zaak dus. Mercedes motoren voor rb en Renault voor at, of er uitstappen.
Snork
Posts: 20.223
Zo simpel is het dus niet. Zonder RB en AT staan er 16 auto’s op de grid. Het minimum, maar niet daar onder.
Verder gaat argument dat Mercedes dan maar moet leveren aan RBR niet op. Reglementen beschermen Mercedes daarin.
Stoffelman
Posts: 5.929
Het nieuwe concorde akkoord maakt het mogelijk dat per seizoen de teams kunnen opstappen.
Elke motorleverancier die onder druk gezet wordt, kan er mee dreigen dat te doen.
Dat maakt het RBR moeilijker om ze onder druk te zetten.
Met de overgang van Mclaren naar Renault verdween er geen motorleverancier.
Dat gebeurt er nu dus wel.
chassis
Posts: 381
Ai, daar gaat mijn theorie.. thanks.
amx151
Posts: 355
Red bull stopt niet .
Die verkopen hun teams wel .
FirstRow
Posts: 1.215
weet nie hoe of wat wie dit doe maar max buitenspel zetten doe je zo das wel jammer en nie moeilijk zonder rugdekking we gaan het zien kutzooi
Max wereldkampioen
Posts: 358
Als Mercedes de boel verkoopt en alleen motoren gaat leveren dan zou ik niet weten waarom ze geen motor aan RB zouden leveren
Stingray 68
Posts: 1.663
Precies! Dan is het enige belang van Mercedes immers dat er een team met hun motoren kampioen wordt en niet met die van Ferrari of Renault. Leveren aan RBR is dan juist een save bet.
Rimmer
Posts: 12.167
Omdat Toto aanblijft als motorman en de levering zal blijven overzien. Aangezien hij aandelen in Aston heeft gekocht heeft hij belang bij goede prestaties van Aston en zit dus niet te wachten op RBR met Mercedes motoren.
RBR gaat geen Mercedes motoren krijgen.
bschuit
Posts: 11.990
Beetje kort door de bocht , want zelfs als RB stopt kunnen de twee teams wel gewoon verkocht worden , zijn bij RB ook niet gek om dat niet te doen ...
TollyBolly
Posts: 1
Niemand de f1 legt al op zijn achterste
Evert van der Pick
Posts: 6.123
He? Wat?
Mooie eerst post.
Nuttig, leerzaam en zinnig.
Bedankt.
_Firebeats_
Posts: 1.414
Honda wn RBR was perfwct . Met n zonder tegenslag, pff
Stingray 68
Posts: 1.663
Wat zeg je?
mediF1
Posts: 2.841
dat zijn nu de kaarten die achter de schermen worden gespeeld . Mercedes hielt er al rekening mee en om niet in de problemen te komen willen ze McLaren voorzien van Mercedes motoren zodat RedBull niet in aanmerking kan komen voor deze motoren . Renault moet motoren leveren aan 1 van de 2 teams en dan blijft er tenslotte Ferrari over die dan de andere motor moet gaan leveren aan AT . Mercedes is op zich niet zo bang van McLaren maar wel van RB , kijk maar eens hoe RP het nu opeens doet met de Mercedes van het vorige jaar. RB kan als het Mercedes motoren zou hebben veel meer met het chassis doen wat een een beter auto gaat eindigen en net zo snel zoniet sneller kan zijn dan Mercedes zelf. De echte top van RedBull wist al maanden dat Honda er meer zou stoppen en hebben vast en zeker contact gehad met de VW groep . Je kan nu eenmaal niet alle auto's op electra laten rijden en er zullen daarom in de toekomst alternatieve verbrandings motoren komen en daar zal ook in ontwikkeld moeten worden en wat is dan beter voor VW om met RB in zee te gaan en indien nodig het team over te kopen in de toekomst. rest nog de laatste vraag en dat is kunnen ze tot dan een auto bouwen die aan de eisen van Max zal voldoen en anders is hij helaas gevlogen voor RB .
John6
Posts: 9.495
Max gaat echt niet nog eens 4 jaar wachten tot Reb Bull zijn zaken goed geregeld heeft, Lewis zijn contract loopt af eind 2020. Dus er zal dit jaar verlengt moeten worden, ze kunnen wel zeggen geen haast doen we volgend jaar wel, daar geloof ik niets van. Ik denk dat hij maar voor 1 jaar kan tekenen, het wachten is op die bevestiging, En als het wel voor meerdere jaren is dan is het plan gewijzigd.
Max kan nu afwachten wat komen gaat, hij heeft nog wel even de tijd.
red slow
Posts: 3.076
“ Het AlphaTauri, voorheen Toro Rosso, reed al eerder met een Ferrari-krachtbron en Red Bull Racing al eerder met een Renault.” 2006 reed Red Bull ook met een Ferrari motor om in 2007 over te stappen naar Renault. Torro Rosso reed van 2007 - 2013 met een Ferrari motor.
Dat had weer te maken met het contract dat RedBull eigenlijk had met Ferrari maar omdat zij wilde overstappen naar Renault in 2007 heeft torro Rosso toen het contract overgenomen.
Even wat achtergrond info.
PKracing
Posts: 812
En ondertussen gaat Honda wel door met Indy. Hoe bedoel je hypocriet. Ja via de Amerikaanse tak. Maar toch we willen 2050 .....
Net zo Fake als DRS
Posts: 424
Laten we niet vergeten waarom RB in de F1 zit, voor exposure voor hun drankjes. Zodra zij in t midden of achterin in t veld te vinden zijn is dit niet meer van toepassing en zullen ze er de brui aan geven bij voorbaat. Ik denk ook niet dat ze met Renault (ook al zou t Alpine wezen) in zee willen en als dit door hun strot wordt gedouwd zullen ze denk geen moeite hebben om zomaar op zoek te gaan naar een andere sport/klasse.
Moet ook zeggen dat ik het nogal zwak vindt van Honda overigens om er zo mee te stoppen, en eigenlijk een bom onder de F1 leggen. Eerst met een hele hoop bombari aankondigen dat je voor de winst en Wk wil gaan samen met t topteam RB en dan na 1,5jaar al de plug eruit trekken. En voor de doemdenkers onder ons, mocht F1 hierdoor idd problemen mee gaan krijgen om te kunnen blijven bestaan als een volwaardig topsportklasse dan zal Honda nog wel eens een hoop backlash kunnen gaan krijgen wat ze de eerste jaren misschien nog wel eens zullen gaan voelen in de verkopen.
Ik persoonlijk zie het somber in, Voor zowel RB als de F1.
Hein
Posts: 92
De beste optie? Renault, waarbij RB per direct Andy Cowell in dienst neemt en uitleent aan Renault.