Dankzij de nieuwe eigenaren van Williams F1 is het voor de legendarische formatie weer mogelijk om financieel te concurreren met de top. De budget cap voor volgend seizoen speelt daarin ook een belangrijke rol. Alle renstallen mogen dan niet meer dan 145 miljoen dollar uitgeven aan het ontwikkelen van de wagen. De grote teams zullen moeten snijden in de kosten. Door deze nieuwe regelgeving kan Williams weer stiekem dromen over de grote successen van weleer.
De toekomst van het Britse team is na enkele moeilijke sportieve en financiële jaren weer rooskleurig. De blik gaat bij de renstal weer vooruit. De pijlen worden volgens teambaas Simon Roberts nu gericht op de aankomende budget cap. De recente kapitaalinjectie zal weinig invloed uitoefenen op de korte termijn. Hij zegt hierover: "We hebben nog vier maanden te gaan en zullen niet veel meer progressie boeken. Voor volgend jaar kunnen we kijken wat we kunnen doen. We zullen het geld zorgvuldig besteden en investeren waar het nodig is."
De nieuwe aerodynamische reglementen voor het jaar daarna biedt nog meer hoop op succes. "Het is een grote stap vooruit", vervolgt Roberts, die kortgeleden de taken overnam van Claire Williams. "Op dit moment kunnen wij nog niet werken aan de wagens voor 2022. Daardoor is het lastig te zien hoe de regels uitpakken, maar de intentie is er. We zien geen enkele reden dat het niet wordt zoals verwacht, onder voorbehoud van enkele onregelmatigheden."
De Williams-teambaas ziet kansen voor andere renstallen om aansluiting te vinden bij de top. "Ik denk dat er veel werk is verzet door de bedenkers van de nieuwe regels. Ze hebben alle mogelijke problemen onderzocht. Onze verwachting is dan ook dat het speelveld dichter bij elkaar komt."
Roberts is geen onbekende in de Formule 1. Hij werkte zo'n zeventien jaar bij McLaren, maakte een kort uitstapje naar Force India in 2009 en keerde toen terug naar McLaren. Sinds begin dit jaar is hij werkzaam bij Williams om de overgangsfase in goede banen te leiden. Hoe lang de teambaas daar actief blijft, is onbekend.
Reacties (9)
Login om te reagerenJ. Villeneuve
Posts: 6.509
Worden er extra sponsoren gezocht dan om de budgetcap te halen? 😅
d@nny
Posts: 3.356
Je haalt me de woorden uit de mond! :-)
gridiron
Posts: 1.850
Ik denk niet dat Williams dat zal doen, anders gingen ze dat dit jaar ook al doen voordat er sprake was van de overname.
OrangeArrows
Posts: 3.035
Vraag mij af welke teams al onder de budgetcap zaten. Denk bijna geen enkel team in de achterhoede.
Arie54
Posts: 4.960
Lees je zin nog eens goed?
walteij
Posts: 2.028
Williams hangt in ieder geval niet de vuile was buiten, dat scheelt dan wel weer.
Snork
Posts: 20.073
Er wordt gezegd dat er nog niet aan de auto van 2022 gewerkt mag worden. Volgens mij geldt dat alleen voor de aerodynamica. Zaken als ophanging, chassis en wat voor soort vloermatten, daar mag al wel aan gewerkt worden. Maar dan nog, allemaal voor de bühne, zeker bij de grote teams wordt er al lang gewerkt aan de nieuwe auto. Met CFD kan je al zo veel simuleren en kennis opbouwen over de 2022 specificaties. En mag dat niet officieel, dan zitten er wel een paar goeroe's ergens in een ander kantoortje hieraan te werken. Make that the cat wise, dat ze niet al lang bezig zijn.
gridiron
Posts: 1.850
Daarvoor moeten ze zelfs niet in een ander kantoortje zitten tenzij de FIA deurwaarders heeft zitten bij de teams die ieder papiertje moeten aftekenen :)
M@ximumOverdrive
Posts: 7.067
Om bepaalde onderdelen op te bouwen of te ontwikkelen hebben sommige teams tot wel 200 tekeningen van 1 onderdeel .
Een F1 auto bestaat uit duizenden onderdelen .
Het lijkt me logisch dat ze al op de achtergrond met 2022 bezig zijn .