Michael Schmidt: "Honda liegt met excuses over vertrek"
- Gepubliceerd op 07 okt 2020 08:02
-
- Door: Rob Veenstra
De aankondiging dat Honda na 2021 de Formule 1 verlaat, kwam voor velen als een verrassing. Ook voor F1-journalist Michael. In zijn laatste column bij Auto Motor und Sport uitte hij vooral zijn gebrek aan begrip voor de beslissing van de Japanners.
Wat Schmidt vooral problematisch vindt, is het 'excuus' dat Honda naar voren bracht als reden voor het vertrek. Dat het bedrijf zijn financieel wil focussen op de ontwikkeling van elektrische straatauto's is volgens hem geen geldige reden. De Formule 1, met zijn hybride motoren en klimaatneutrale brandstoffen, doet genoeg om sport technologisch relevant te houden, en financieel is de F1 op aandringen van Honda ook aantrekkelijker geworden.
De Duitser kijkt kritisch naar de woorden van Honda waarom het zou vertrekken: "Als dank gaan ze nu weg. Het zou alleen wat oprechter zijn als ze zich niet verschuilden achter mooi klinkende excuses, het zijn leugens. Honda vertrekt omdat ze in de nabije toekomst geen kans zien om Mercedes in te halen. Het was niet veel anders dan in de eerdere gevallen toen ze afscheid namen."
Volkswagen een optie
Red Bull heeft nu een probleem en volgens Duitser Schmidt moet de oplossing in Duitsland gezocht worden. Red Bull zou moeten kijken naar Volkswagen. CEO Herbert Diess zei onlangs dat de Formule E een verspilde inspanning is en dat je beter in de Formule 1 kunt racen met zuinige motoren. Volkswagen zou zeker de Formule 1 instappen met Red Bull, dat is voor hun de perfecte partner."
Schmidt is tevens van mening dat de huidige motoren te duur zijn voor een klantenteam om deze zelf te ontwikkelen.
Trending nieuws
-
McLaren-coureurs spreken elkaar tegen omtrent teamorders21 nov 2024 14:09
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Chat live mee tijdens de Grand Prix van Las Vegas21 nov 2024 13:25
1
Reacties (35)
Login om te reagerenwinti
Posts: 1.664
En daar is de nieuwe fabrikant optie, nadat we Renault, overname Honda F1 en verkoop van de teams al voorbij hebben zien konen. Nu Merc nog als optie zodra ze bekend maken te stoppen als team.
Numnum
Posts: 4.863
Jammer dat het zijn laatste column is.
We zullen hem missen.
Tom
Posts: 416
Het is zijn laatste column bij Auto Motor und Sport, niet zijn laatste voor :-)
Oftewel: Het is zijn meest recente. Zo moet je hem lezen.
Black Book
Posts: 1.709
Gaat hij daar weg dan?
RogerZzz
Posts: 9.263
Altijd gemakkelijk om te gaan mekkeren over hoe geld dat niet van jou is moet worden besteed. Honda is enkel uitleg verschuldigd aan zijn aandeelhouders en dus zal er in het statement van vorige week zeker wel een kern van waarheid zitten.
En voor wat betreft VW: het is al 20 jaar zogenaamd het perfecte moment om in te stappen, maar VW komt nooit verder dan mooie praatjes. Dus kennelijk denkt het bestuur er als het puntje bij het paaltje komt vooralsnog toch anders over.
P. Clemenza
Posts: 10.323
Ik geloof wel dat Honda zich verschuilt achter mooi klinkende bullcrap, het zal gewoon kostentechnisch in deze tijden niet meer interessant zijn, daarbij geen uitzicht op het bijhalen van MB..
En VW 'schermt ' al jaren met hun interesse in F1 ja, zo komt de naam weer (gratis!) voorbij in alle F1 gerelateerde nieuwsberichten, ik moet het nog maar zien of ze ooit die stap zetten..
RogerZzz
Posts: 9.263
@Pete
Ja joh, waarschijnlijk hebben ze bij Honda die hybride techniek nu onder controle en hebben ze nu geen zin om er nog meer geld in te pompen. Leuk vind ik het niet, maar er is best iets voor te zeggen.
Beamer
Posts: 1.622
Het statement was op zich geloofwaardig tot de aankondiging dat ze nog 10 jaar lang motoren leveren aan de Indycar serie en blijven doorgaan met MotoGP. Zeg dan gewoon de F1 kost teveel en levert te weinig op als motorenleverancier.
RogerZzz
Posts: 9.263
@Beamer
De Indycar-motoren zijn vele malen goedkoper en minder complex dan F1-motoren en worden bovendien elders ontwikkeld. Daarnaast geloof ik dat Indycar een winstgevende activiteit is voor Honda, gezien de vele teams die zij bevoorraden.
En de band die Honda met MotoGP heeft is niet te vergelijken met de band die zij heeft met F1. In de MotoGP is zij een hoofdrolspeler, in de F1 heeft zij een bijrol. Ook daar zullen de kosten meer in verhouding staan tot de opbrengsten en zal de organisatie minder zwaar belasten om competitief te zijn.
Ik vind het zeker niet ondenkbaar dat Honda de getalenteerde engineers en het budget van het F1-project graag op een voor hen meer relevante manier in wil zitten.
Grotestappen
Posts: 1.168
Ze hebben de afgelopen jaren veel geleerd en kunnen de techniek toepassen voor de indycar motoren en zoals Mercedes gebruiken bij de straatauto's.
Ik denk ook dat Honda niet de werkelijke reden heeft prijs gegeven maar dat gebeurd bijan bij geen enkele statement als je het mij vraagt.
Arie54
Posts: 4.960
@RogerZzz: VW heeft zélf nooit gezegd dat ze wilden instappen, journalisten hebben dat altijd beweerd op basis van hun glazen bol. En waarom zou VW moeten instappen dan? Zeker omdat ze hebben aangegeven binnen een paar jaar 20-30 elektrische modellen op de markt te willen brengen?
Verder vanuit het VAG concern: Bugatti is zo'n niche, dat gaat zeker niet gebeuren, Lamborghini zie ik het ook niet doen en Audi is te saai voor woorden. De enige VAG-dochter die ik zie (en zou toejuichen) zou Porsche zijn. Maar die hbben het voor hum omzet niet nodig, die stijgt alleen maar (even afgezien van Covid-19).
NicoS
Posts: 18.077
De VS is een heel belangrijke afzetmarkt voor Honda, dus snap ik dat ze daar doorgaan.
Concurrent Toyota is heel actief in Nascar....
mr.Monza
Posts: 9.857
@RogerZzz,
"Ik vind het zeker niet ondenkbaar dat Honda de getalenteerde engineers en het budget van het F1-project graag op een voor hen meer relevante manier in wil zetten".
Precies, wat geeft Honda uit per jaar F1 ? Zo'n 150 miljoen volgens mij, als dat besteed word aan hun reguliere r&d levert dat meer straat relevante ideeën op dan F1 toepassingen die slechts in enkele gevallen hun weg naar de straatauto's vinden.
Snork
Posts: 20.060
Prima als de US een betere markt is voor Honda, maar dan moeten ze niet aan komen zetten met een reden dat ze uit de F1 stappen omdat de koers van het bedrijf richting 2050 niet rijmt met de motoren die de F1 nu toepast. Indycar gaan ze tot 2029 ondersteunen. Daar beginnen ze pas net met hybride motoren.
Die redenatie van Honda is krom. Het gaat puur om de centen en ook de prestige. In de F1 zullen ze Mercedes niet bij kunnen benen, daar zijn ze nu wel achter gekomen. Dit jaar was de nekklap. Honda dacht het gat gedicht te hebben, helaas voor Honda had Mercedes wederom een flinke stap gezet.
Honda heeft het geprobeerd, gerealiseerd dat ze niet beter dan 2e kunnen worden, en kiezen nu een ander pad. Hun goedrecht, alleen de argumentatie ervoor is totale kul.
RogerZzz
Posts: 9.263
@Arie
Er zijn natuurlijk af en toe wel flirts vanuit VW met de F1 - de ene keer wat concreter dan de andere, maar het grootste deel van de geruchten komt idd uit de dikke duim van journo's.
Zelf vind ik de VW-groep idd weinig aansprekende F1-merken in de portefeuille hebben. Audi zou dan als Auto Union de meest voor de hand liggende zijn, maar toen Audi Le Mans domineerde gaf VW aan dat de F1 te ver van de reguliere autotechniek af stond om deelname te rechtvaardigen. Er is geen reden om aan te nemen dat men daar nu anders over denkt.
RogerZzz
Posts: 9.263
@Snork:
Honda overlegt ieder jaar haar jaarstukken en daaruit valt in grote lijnen af te leiden hoe zij hun middelen hebben aangewend. Als aandeelhouder wil je immers weten wat de Board uitvreet. Deze uitlatingen van Honda zijn dus achteraf simpel te controleren en mocht dit niet kloppen, heeft de Board iets uit te leggen. Doorgaans wil het bestuur een dergelijk onnodig risico niet lopen.
Arie54
Posts: 4.960
@NicoS: inderdaad, in september 2020 verkochten ze 114.117 nieuwe auto's, méér dan hun totale aantal in Europa in 2019.
-NRG-
Posts: 286
Met Roger eens, makkelijk je mening te geven vanaf de zijlijn. Ik vind het excuus zeker legitiem. Door alle dicht getimmerde regels is er in de F1 zeer weinig te innoveren. Naar mijn mening zouden ze het motoren regelement moeten vrijgeven en als er een groter verschil dan bijvoorbeeld 5% in koppel afgifte/vermogen komt moet er een x aantal kg gewicht bij de auto gevoegd worden. Laat de fabrikant dan maar kiezen met wat voor motor ze willen rijden, V12, electro etc.. Zoals het nu is word het steeds minder relevant en zie je veel te weinig innovatie.
Beamer
Posts: 1.622
@RogerZzz, het leveren van Indycar motoren en doorgaan met MotoGP past alleen niet met het statement dat Honda maakt waarom ze uit de F1 stappen. Vanuit kostenoogpunt en marketing snap ik het wel hoor.
Trelas
Posts: 1.014
Is Porsche niet van de Volkswagen groep of Volkswagen AG ofzo? Partner? Dochterbedrijf?
gridiron
Posts: 1.844
@Arie54,
Ik meen dit weekend zelfs ergens gelezen heb dat VW van plan is om Bugatti en nog 2 andere merken te verkopen om hun elektrisch gamma te financieren.
flyingfokker
Posts: 3.377
Wat een zure lap die Michael Schmidt. Dit is hoe de wereld draait. Het is een simpele kosten/baten afweging.
De autobranche is in fase van grote veranderingen terechtgekomen en daar stem je alle activiteiten op af die daar invloed op hebben of van ondervinden.
Vreemd dat Schmidt niet begrijpt dat zulke beslissingen altijd aangekondigd worden met inpakpapier en een strikje erom.
J. Villeneuve
Posts: 6.509
Toch legt dit pijnlijk het probleem m.b.t. de grote fabrikanten bloot. Honda trekt zich "zomaar" terug. Besloten door een hoge baas vanachter een bureau in Japan. Maar dit is wat fabrikanten doen. Die trekken zomaar de stekker er uit zodra het even niet meer in de strategie van het moeder bedrijf past. Geef mij maar privateer teams met een relatief eenvoudige en goedkope motorformule
Arie54
Posts: 4.960
Mee eens, maar die dagen liggen al jaaaaren achter ons.
P. Clemenza
Posts: 10.323
@JV
Helaas is het onwaarschijnlijk dat er in het huidige economische klimaat nog een single seater raceklasse wordt opgezet, maar dat zou een mooi scenario zijn.
Kostenplaatje interessant voor privateers, dikke motoren, spektakel, hoge snelheden, mooie racekalender..
Zou best kunnen werken, er zijn immers nog altijd genoeg racefans en maar 1 , reeds uitgemergelde F1
Messi.who.else
Posts: 319
Het is zijn geld........ hij kan doen wat ie wil...
f(1)orum
Posts: 7.950
Als Schmidt, als ervaren F1 journalist, hierdoor verrast is dan is dat toch wat curieus in mijn ogen. Honda heeft altijd een wispelturig gedrag vertoond in de F1. Daarnaast is het toch zonneklaar dat ondanks alle extra investeringen en inzet van zowel Honda als RBR het niet gelukt is om het ultieme doel te halen: WK in 2020. Bovendien is het gat met Merc nog steeds aanzienlijk en is de toekomst van de F1 (qua motorformule) verre van hoopgevend.
Patrace
Posts: 4.910
Tja, wat doet het er toe wat deze journalist ervan vindt?
Zelfs als hij gelijk heeft, zal Honda toch nooit toegeven dat ze Mercedes niet kunnen inhalen en daarom uit de F1 vertrekken? Dat snapt zelfs deze man wel, lijkt me.
Dat de huidige motoren te duur zijn voor een team om zelf te ontwikkelen, daarmee ben ik het wel eens. Maar dat ga je niet meer terugdraaien, omdat de technologie steeds verder gaat. Meer technologie betekent vaak complexer en dat je meer specialistische apparatuur en personeel nodig hebt, etc.
Hoewel je met een elektrische aandrijving (batterij of fuel cell) in de basis wellicht nog wel ver kunt komen als klein team, maar de timing die de F1 vraagt haal je niet. (compact, licht, high performance, etc.).
Patrace
Posts: 4.910
licht = ligt
Patrace
Posts: 4.910
Ik moet nog wakker worden: licht was gewoon ok. :-)
ThisGuy
Posts: 1.602
Dat licht eraan of het nog donker is...
bschuit
Posts: 11.990
Ook maar een mening... big deal...
vPutten
Posts: 1.610
Wat hun feitelijke beweegredenen zijn is alleen belangrijk voor hunzelf, hun bedrijfsvoering en hun aandeelhouders. Wat een anderen daar van vinden is doet totaal niet ter zake en kan en zal als geneuzel afgedaan worden.
De vergelijkingen met de indycar en MGP zullen altijd mank lopen simpel omdat het totaal verschillende divisies zijn. Zoals zo vaak zijn ook hier de beterweters weer het slechtste geïnformeerd.
gridiron
Posts: 1.844
En VW heeft al laten weten dat het niet voor 2025 zal zijn, en dan noch moet hij de goedkeuring krijgen van zijn raad van bestuur die er geld wil tegen gooien.
schwantz34
Posts: 38.441
Volkswagen wie anders?