Dreigementen Marko worden niet serieus genomen: "Dat is typisch zijn style"
- Gepubliceerd op 09 okt 2020 07:39
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull is op dit moment al hard bezig op zoek naar een nieuwe motorleverancier voor Red Bull Racing en AlphaTauri. Door het vertrek van Honda zitten beide teams zonder motor vanaf 2022, waardoor Helmut Marko aan het werk moet. De Oostenrijker heeft al diverse plannen op tafel liggen maar Marko dreigde ook dat Red Bull uit de F1 zou stappen, als het geen competitieve motor krijgt.
In de media wordt gespeculeerd over dit dreigement, maar daar neemt men de woorden van Helmut Marko niet heel serieus. Volgens F1-journalist Raul Romojaro van de Spaanse krant AS, is het normaal gedrag van Helmut Marko: "Op dit moment kun je geen enkel scenario uitsluiten. Ook Red Bull wordt in al haar sporten en activiteiten getroffen door de coronacrisis en moet alles in de gaten houden."
"Ik heb wel het idee dat Marko blufpoker speelt door te roepen dat Red Bull met haar twee teams uit de F1 kan vertrekken. We kennen de style van Helmut Marko, hij wil hiermee de boel onder druk zetten om zijn doel te bereiken. Het zou een grote klap voor de F1 zijn als Red Bull Racing en AlphaTauri vertrekken."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
5
Reacties (33)
Login om te reagerenTheStijg
Posts: 3.929
Grappig: ik vroeg me al een week af wat Raul Romojaro van die Spaanse krant ervan zou denken.... Mooi, heb ik weer een mening!
P. Clemenza
Posts: 10.323
Ik had tot voor kort nog nooit van Raul Romojaro gehoord, nu wel!
én ik weet gelijk zijn mening, Top! Goed begin van de dag!
Wat gaat deze vrijdag allemaal nog meer brengen....??
ap
Posts: 953
Tis ook niet nieuws hè die jank bek van een Marco schreeuwt ieder jaar als we niet dit of dat stappen wij uit de F1 tis net een verwende kleuter!
Snork
Posts: 20.329
jank bek?
Need5Speed
Posts: 2.965
Gevalletje 'Hee, een toetsenbord!'
beerkuh
Posts: 3.545
@ap tja als je reageert met Jank Bek Marco dan neem je ons en ook jezelf niet serieus , het is immers niet zo moeilijk om marKo met een K te schrijven toch?
J. Villeneuve
Posts: 6.543
@ap;
Vloeken doe je thuis maar ok? Prima dat je geen fan bent van Helmut Marko, maar dat kan je ook op een normale manier uiten
TheStijg
Posts: 3.929
@ap
Je maakt veel vautuh: zo moet het “Aap” zijn en niet “ap”.
TheStijg
Posts: 3.929
@clemenza
Valt me tegen van je, man. Nooit van de bekende driehoek Ecclestone-Stewart-Romojaro gehoord..?
M@ximumOverdrive
Posts: 7.080
In een andere klasse waren ze ook van de een op andere dag weg . en ik heb Marko nog niet horen dreigen , hij sloot desgevraagd een vertrek niet uit .
Das heel wat anders .
RJHvandaag
Posts: 7.157
Eén mening van één journalist... Hoewel hij natuurlijk wel gelijk heeft... maar doen niet alle teams dat ?
Marko wil gewoon dat ze als teams serieus genomen worden door de organisatie. Na jarenlang zwak beleid en gebrek aan visie en ziehier wat er gebeurt.
Nu zit RBR straks waarschijnlijk weer met een Renault motor opgescheept, en gaan ze bij de FIA weer achteruit leunen en denken ze 'ach alles valt best mee en alles komt toch wel op z'n pootjes terecht'.
Dus gewoon goed gedaan Marko.
Max wereldkampioen
Posts: 358
Ik hoop dat RB gewoon zegt. Of we hebben in 2021 een gelijkwaardige Mercedes motor in de RB liggen of we zijn weg. Dit met de onderbouwing dat het goed voor de sport is en dan hebben ze nog gelijk ook. Niemand zit er op te wachten dat een team 10 of meer jaren alles wint en zo dominant is. Natuurlijk is het zo dat je kunt zeggen "moeten de andere maar beter hun best doen" maar de F1 kan niet zonder publiek en als die wegblijven dan houd het vanzelf helemaal op.. een andere oplossing zou zijn om vanaf 2022 over te gaan op een standaard motor.
nutstree
Posts: 573
Sportief gezien wil je een deelnemersveld waarin de motoren gelijkmatig verdeeld zijn over de teams.
Ieder team wil wel de sterkste motor (Mercedes)
Vidres
Posts: 339
Nutstree: de jaren met de cosworth motor vergeten? Bijna het hele veld had een cossie onder de kap.
beerkuh
Posts: 3.545
het zou mij absoluut niet verbazen als Mateschitz besluit dat het welletjes is en de stekker eruit trekt! Marko heeft hier geen aandeel in, er zijn in verleden momenten geweest die op het kantelmoment hebben gestaan voor stoppen of doorgaan.
de F1 van vandaag is slechts een fractie van het verleden, al zou je denken dat het anders is gezien de enorme financiële ijsberg die erin omgaat, sponsoren zijn niet of nauwelijks meer te vinden en de sport is meer en meer afhankelijk van de grote der aarde die een speeltje willen hebben om welke reden dan ook.
tevens is de invloed van geld meenemende Paydriver belangrijker dan de pure coureur!
nee het wordt er allemaal niet beter op en telkens als je denkt we gaan de goede kant op komt er wel een tegenslag waarbij je je afvraagt wanneer de F1 letterlijk en figuurlijk in elkaar klapt!
neem nu de techniek en de bevriezing van de ontwikkeling van de PU! Mercedes die en straatlengte voor ligt lacht zich bijkans dood omdat zowel Honda als Ferrari en Renault nu geen enkele manier hebben om Mercedes bij te halen! al met al vind ik het eigenlijk nog vreemd dat zowel Renault als Ferrari het concorde agreement getekend hebben onder deze huidige omstandigheden! ze weten op voorhand al dat Mercedes onder deze omstandigheden gewoon met 2 vingers in hun neus kampioen worden!
het zal mn tijd wel duren , ik ben benieuwd hoe ze dit gaan oplossen en voorlopig zie ik het somber in!
walteij
Posts: 2.038
Ik ben het grotendeels met je eens, behalve dan het stukje over de paydrivers.
Zelfs Niki Lauda heeft zichzelf in moeten kopen bij een team om F2 en F1 te kunnen rijden. Paydrivers zijn er al net zo lang als de F1 bestaat. Dat is niets nieuws.
Het enige dat nu veranderd is, is dat de paydrivers rijke vaders mee nemen in plaats van rijke sponsoren.
beerkuh
Posts: 3.545
@ walteij, ik heb het over de invloed, idd Niki was een paydriver maar dat was echt niet de enigste en zeker niet in die tijd! de invloed ligt hem meer in Coureurs die absoluut niks te zoeken hebben in de F1 maar wel sessies krijgen omwille van het geld en niet op basis van hun kunde , daar waar junioren beter die kans zouden moeten krijgen vanaf de F 2 maar gepasseerd worden voor het geld!
da_bartman
Posts: 5.387
Ik zie ook RB eerder vertrekken als het enige altenatief een motor van Renault blijft.
RogerZzz
Posts: 9.263
@beerkuh
In hoeverre is dat anders dan vroeger? Waren er vroeger geen gentleman racers, rijke jongemannen van veelal adelijke afkomst, die grof geld betaalden om deel te mogen nemen aan race?
Dat is inherent aan de sport, die in verband met de sport simpelweg enkel te beoefenen is door de upper class. In Nederland hebben wij bijvoorbeeld de beruchte huisjesmelker Benno van O., die om onverklaarbare reden menig wildcard toegeworpen heeft gekregen om deel te mogen nemen aan een WTCC/WTCR-evenmenent. Zijn talent heeft daar niet zoveel mee te maken, kan ik je vertellen.
Om te kunnen rijden is geld nodig. Ook Max moest € 500.000 betalen om een seizoen F3 te kunnen rijden bij Van Amersfoort. Daarvan heeft uiteindelijk Jos' oude manager Rothengarther, enkele tonnen voor zijn rekening genomen.
RJHvandaag
Posts: 7.157
@Walteij Het is nu eerder zo dat rijke vaders hun zoons meenemen dan andersom. In de tijd van Lauda had je sponsors die natuurlijk ook met elkaar konden concurreren, en die sponsors wilden natuurlijk geassocieerd worden met de beste coureurs.
Vader Stroll koopt een team, en schroomt niet in de praktijk betere coureurs eruit te gooien ten faveure van zijn zoon.
Dit lijkt Mazepin ook te willen doen. Team kopen en absolute volmacht over de besluiten.
De sponsor van Lauda had echt niet zoveel macht.
Patrace
Posts: 5.164
Nee, de dreigementen van Marko hoef je niet zo serieus te nemen. Die besluit immers niet.
Maar sta dan niet raar te kijken als de echte baas, Mateschitz, uiteindelijk besluit de stekker eruit te trekken en er opeens twee teams minder op de grid staan.
Uiteraard wordt het hard gespeeld omdat Marko de FOM/FIA onder druk kan zetten om met een bevredigende oplossing te komen of om een andere wens van Red Bull in te willigen, zoals een vervroegde introductie van nieuw motoren. Bevalt het ze niet, dan trekken ze hun troefkaart.
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Ik denk dus niet dat het loze dreigementen zijn. Ik denk juist dat een vertrek een reëel scenario is en in het verleden ook geweest is. Dat RedBull nog geen daad bij het woord gevoegd heeft wil slechts zeggen dat er nipt voldoende veranderd is om de stekker er (nog) niet uit te trekken. Dat wil niet zeggen dat Marko zomaar wat roept.
f(1)orum
Posts: 8.411
Mee eens. Wellicht is dit het beste moment voor RB om zich te bezinnen over de F1 als marketingplatform voor de toekomst (oftewel: van nood een deugd maken).
Stingray 68
Posts: 1.722
Style?
Nou, dan ook maar zo:
Red Bull is op dit moment al hard busy op zoek naar een nieuwe motorleverancier voor Red Bull Racing en AlphaTauri. Door het vertrek van Honda zitten beide teams without motor vanaf 2022, waardoor Helmut Marko aan het work moet. De Oostenrijker heeft al diverse plannen op table liggen maar Marko dreigde ook dat Red Bull uit de F1 zou stappen, als het geen competitieve motor krijgt.
In de media wordt gespeculeerd over dit dreigement, maar daar neemt men de words van Helmut Marko niet heel serieus. Volgens F1-journalist Raul Romojaro van de Spaanse krant AS, is het normal gedrag van Helmut Marko: "Op dit moment kun je no enkel scenario uitsluiten. Ook Red Bull wordt in al haar sporten en activiteiten getroffen door de coronacrisis en moet alles in de holes houden."
"Ik heb wel het idea dat Marko blufpoker speelt door te shouten dat Red Bull met haar twee teams uit de F1 kan vertrekken. We kennen de style van Helmut Marko, hij wil hiermee de boel onder pressure zetten om zijn goal te bereiken. Het zou een grote strole voor de F1 zijn als Red Bull Racing en AlphaTauri vertrekken."
;-)
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Bedankt for the feedback. Your manier van schrijven geeft een new dimensie. Een gat in de market. Doe er some thing mee.
Hopelijk zien wij van your side meer inhoudelijke comments.
Is beter voor de vibe hier.
beerkuh
Posts: 3.545
@Martijn whahahahahahha dikke plus
Trelas
Posts: 1.027
Dit was een best stukje Nederlands English combinen Sting, go zo through! +1
Patrace
Posts: 5.164
".... moet alles in de holes houden." Top! :-)
You beat Marko's dreigementen beter niet in de wind.
GPToday.net
Posts: 437
Laten we dan maar eens kort zo reageren; al vanaf het begin van je registratie van je nieuwe account, 7 augustus 2020 (nog geen 2 maanden geleden) viel je ons meteen op.
Direct was je bezig met provoceren naar andere gebruikers, ons als redactie. Continu muggenziften, zeiken op de redactie, bemoeien wat wij wel en niet toelaten, hoe er geschreven wordt etc.
Dagelijks verwijderen we de helft van jouw comments omdat je in de filter staat. De reden lijkt me duidelijk, het huisreglement lijkt op jou niet van toepassing dus doen we het maar zo.
Nu kunnen we het elkaar heel moeilijk maken, of heel makkelijk. De moeilijke manier is zo doorgaan, de makkelijke manier is gewoon je account en IP blokkeren en tot ziens op een andere site.
Zoals vaker gezegd; aan jou de keus. Of je gedraagt je normaal, of je gaat lekker zo door en dan merk je vanzelf de consequentie.
bschuit
Posts: 11.990
Steeds meer de gewoonte, helaas ook in de serieuze journalistiek, een dramatische headline,,, en dan ga je het lezen is het de mening van één iemand...
jarka
Posts: 1.509
Dit kan wel zo zijn en iedereen kan van Marko vinden wat men wil vergeet echter niet hij is 76 de betaler is volgens mij 77 en zelfs Frans Tost zit al aan de pensioen leeftijd. Met andere woorden ik kan me goed voorstellen dat zijn geen zin meer hebben in langdurige opbouw projecten voor wie zouden ze dat doen? Als gevolg zullen zij dus meer met Verstappen op een lijn zitten of men moet een motor vinden waarmee men meteen kan presteren en anders laat maar zitten terwijl bijvoorbeeld Horner een andere insteek zal hebben hij managet een team en daarbij denk je bij voorkeur niet alleen aan de korte termijn.
Numnum
Posts: 4.863
Ik heb Marko heel hoog staan en het is vast een heel slimme man.
Maar serieus nemen vind ik lastig nu ik hem een paar jaar bezig heb gezien.
MacGyver
Posts: 3.829
Helmut Marko is ook niet degene die je serieus hoeft te nemen.
Helmut waarschuwt dat zijn beschermheer Dietrich Mateschitz de stekker eruit kan trekken als hij het beu is dat hij niet vooraan kan meedoen met RedBull.
Kort door de bocht? Daar gaat Helmut Marko niet over, daar gaat Dietrich Mateschitz over.