Max Verstappen wil rijdersbriefing over oneerlijke Safety Car
- Gepubliceerd op 13 okt 2020 11:49
-
- Door: Martijn Arnoldus
Tijdens de afgelopen Grand Prix leek Max Verstappen niet scherp bij de herstart. De Nederlander verloor bijna zijn tweede positie en zag leider Lewis Hamilton verdwijnen aan de horizon. Volgens de Red Bull-coureur lag dat aan te koude banden. Ook vond de 23-jarige de situatie achter de Safety Car oneerlijk. Hij zal dit aankaarten bij de volgende drivers briefing.
Na zondag zei Verstappen in diverse media al dat de Safety Car te lang buiten bleef. Dat creëerde volgens hem een gevaarlijke situatie omdat de banden te koud werden.
Gisteren in het programma Peptalk op Ziggo Sport blikte Verstappen nogmaals terug op zijn herstart. "Ik had gewoon geen grip. Ik zag Lewis gaan en kreeg alleen maar wielspin. Er gebeurde voor de rest niet zoveel."
Tijdens de Safety Car hebben coureurs die rijden op een ronde achterstand een groter voordeel met het opwarmen van de banden. Zij mogen de Safety Car passeren, zodat het veld in de juiste formatie komt, en kunnen daarna met meer snelheid hun zwarte rubber op temperatuur krijgen.
Verstappen vindt deze maatregel oneerlijk en zal het onderwerp bij de volgende meeting aansnijden. "Voor elke race, voor elk weekend komen we bij elkaar. We gaan dan daarover praten." De Nederlander zou met warme banden ook geen verschil gemaakt hebben. "We zijn gewoon te langzaam."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
16
Reacties (28)
Login om te reagerenAUDI_F1
Posts: 2.889
Voor elke race is er een rijdersbriefing. Alleen Verstappen wil het item aankaarten dat hij best wel benadeeld werd door de SC
nr 76
Posts: 6.046
Wat Verstappen wil aankaarten, is dat de rijders die zichzelf mogen unlappen voordeel hebben tov de rijders die achter de safetycar blijven. Normaal zijn dat een paar auto's, maar nu zaten er nog (volgens mij) 4 auto's in dezelfde ronde. Dus hebben alle auto's voordeel (opgewarmde banden)
mario
Posts: 12.607
Volgens mij had iedereen hetzelfde probleem hoor..... Neemt niet weg dat ik ook vond dat die SC te lang buiten bleef hoor.... Wat betreft die achterblijvers die hun rondje achterstand kunnen wegwerken.... Tsja, dat is al eeuwen zo....
mario
Posts: 12.607
@76: Dat voordeel hadden ze nu toevallig in de Eifel omdat het abnormaal koud was voor een F1 race.... Normaal kunnen ze wel hun banden goed opwarmen...
nr 76
Posts: 6.046
Mario dat klopt, ik wilde alleen uitleggen aan Audi F1 dat Verstappen dit wilde aankaarten. Overigens beklaagde Hamilton zich ook over de lage snelheid en de duur van de safetycar
ringo
Posts: 3.633
Maakt de race juist onveiliger, is ook een vorm van kunstmatige spectacle :) voordeel is wel dat je minder achterliggers hebt.. Maarja zelfde geld met die koude banden krijg je situaties met 1 of meerdere coureurs dat ze zich verremmen en zo 2 a 3 wagens uit de race zitten.. ;) lewis was zoiezo te snel geweest.
gridiron
Posts: 1.910
Gewoon dat ontdubbelen laten vallen, het enige voordeel is dat er bij de einduitslag eventueel geen auto's staan die op 1 ronde zijn gereden (zolang die auto niet op 2 of meer ronden staat).
nutstree
Posts: 565
Het nadeel van niet ontdubbelen is dat iedereen dicht op elkaar zit terwijl er flink met blauwe vlaggen gezwaaid moet worden wat voor ongelukken kan zorgen.
Leclerc zat bijv tussen Hamilton en Verstappen in. Hoe wil je de race dan veilig laten aanvangen?
Maar bovenal had er geen SC de baan op gemoeten in die situatie, dat had een VSC moeten zijn. Maar dat is gisteren al genoeg besproken hier.
delongi
Posts: 201
@ nutstree je kan de auto's ook achter de saftycar laten terug zakken tot op de positie die ze hadden. Dus niet ontdubbelen maar wel op de juiste positie plaatsen. Niemand voordeel en de koplopers geen nadeel.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Dan verliezen die heren ook een rondje op andere rijders en dat is dan weer nadelig als er iemand in de laatste ronde uitvalt.
zorba
Posts: 1.714
Massi speelt een spelletje met de piloten ,de piloten werken zich de naad uit het lijf om een goeie positie 'en dan vind meneer het nodig de saftycar car uit te brengen op het moment dat de leiders gepasseerd zijn de volgers kunnen nieuwe banden halen gratis ,er moet een regel komen op het moment dat er saftycar komt de pits gesloten en pas open na de herstart dat is eerlijk ,leclerc had 5 ronden ervoor banden gehaald en was 11 en bij de herstart staat hij plots op 5 wat is daar eerlijk aan
little-nightmare
Posts: 2.289
Leclerc verloor 25seconden bij zijn pitstop en de rest 13.
Met jou idee had het juist Leclerc geweest die een enorm voordeel had gehad van zijn stop een paar ronde voor de safery car
mario
Posts: 12.607
Piloten zitten in een vliegtuig.... die zijn coureurs 😉
mario
Posts: 12.607
die = dit
Q3FI
Posts: 776
@ Mario; je kunt onze Zuiderburen toch gewoon in hun waarde laten? juist leuk, woorden als piloot voor coureur.
Dat ze bij jou in de buurt blijkbaar geen dialecten of andere talen spreken wil niet zeggen dat het verder ook nergens gebeurt, weetjewel...
bschuit
Posts: 11.990
Sowieso dat “unlappen” , kan me daar behoorlijk aan ergeren ... raar systeem.... een saftey car, hier hebben jullie een cadeautje voor jullie slechte prestatie .. Over competitie vervalsing gesproken ...
schwantz34
Posts: 38.754
Dat unlappen duurt ook nog eens veuls te lang imo, gewoon zsm weer racen met die bull.
Tifoso
Posts: 2.991
Dat unlappen gebeurt omdat ze anders de coureurs die om een positie strijden in de weg gaan zitten. Nu was Leclerc bijv. weg tussen Lewis en Max, waardoor Max in een cometitievere auto Lewis had kunnen aanvallen. Voor het unlappen geïntroduceerd werd had je daar namelijk altijd gezeik over.
bschuit
Posts: 11.990
Kan me nog wel een systeem herinneren dat de gelapte coureur uit de race gehaald werd, maar dat was geloof ik wielrennen 😂😂
Stingray 68
Posts: 1.654
De oplossing is dus niet het gratis ontlappen van de coureurs die al op een rondje zitten. In plaats daarvan zouden ze juist gedwongen moeten worden om zich naar achter te laten afzakken. Of moet daar wel een tweede Safety Car voor worden ingesteld, die op een halve ronde afstand gaat rijden en waarachter de achterblijvers worden opgevangen.
hennie013
Posts: 1.689
Dat kan toch vrij simpel opgelost worden lijkt me, de gelapte auto's mogen gewoon zoals nu de leiders voorbij, maar de safety-car moet het veld veel eerder laten gaan en niet wachten tot de rest weer is aangesloten.
Dus als alle op een ronde gezette auto's de leider gepasseerd zijn ,de safety-car bij de eerste mogelijkheid weg en van start.
Lijkt mij het meest veilig en eerlijk.
RJHvandaag
Posts: 7.097
DAS zijn goed recht.
mario
Posts: 12.607
DAS waar!
inflatable
Posts: 3.626
Was duidelijk te zien dat Max alle kanten op glibberde bij de herstart, dat dus inderdaad zijn banden koud waren.. Max sluit zich met dit standpunt trouwens ook aan bij eerdere opmerkingen van Lewis Hamilton dat de wedstrijdleiding niet bepaalde beslissingen moet nemen alleen maar om de entertainment waarde van F1 te verhogen.. Dat idee kreeg je bij deze safetycar ook, laten we het veld express weer lekker bij elkaar brengen dan wordt het misschien nog wat leuker.. Hij had makkelijk een ronde eerder al naar binnen gekund, maar men wilde kennelijk perse iedereen de kans geven zich weer aan te sluiten..
Supa
Posts: 2.488
Hamilton riep dit al eerder
Stoffelman
Posts: 5.929
Inderdaad, eerst zagen dat de safety-car te traag rijdt, en als die weg is vertragen om de rest proberen af te houden.
één voor één ziek in hetzelfde bedje.🤣
monzaron
Posts: 223
‘Tijdens de afgelopen Grand Prix leek Max Verstappen niet scherp bij de herstart.’. Sterk begin van dit verhaal, jammer dat deze schrijver er niet bij meldt dat Hamilton tijdens de safety car het DAS systeem vol kon benutten, om bij een herstart van de race met opgewarmde banden als een haas er tussenuit te gaan richting een welverdiende overwinning.
delongi
Posts: 201
Eigenlijk is het best simpel op te lossen. Simpel weg iedereen achter de saftycar laten terug zakken naar hun eigen positie. Dus niet de saftycar voorbij rijden maar terug zakken tot op je eigen positie. Niemand voordeel en niemand nadeel.