Video: Het belangrijke van KERS en DRS

Wie er als voorbeeld word gebruikt is niet belangrijk. Feit is dat men vroeger auto's bouwde waar geen DRS voor nodig was. Als het goed is heeft men hiernaar gekeken en zou die vuile lucht bij de nieuwe generatie auto's die er vanaf 2022 komen weer veel minder zijn. Dan zou ook slipstreamen weer mogelijk moeten zijn en dan kan je dat hele KERS en DRS er ook weer vanaf gooien. Dan wordt het pas weer echt racen ipv super Mario Kart spelen.

Met je eens vwb DRS, dat is tè kunstmatig. KERS is inmiddels onderdeel van de hybride techniek (nu de MGU-K), en zie ik niet zo snel verdwijnen. Deze energie kan ook gebruikt worden om te verdedigen, en het is aan de coureur wanneer en hoeveel hij het gebruikt.

Die energie kunnen ze ook in normale energie omzetten. Als je KERS niet wegneemt, heb je DRS nodig om er voorbij te komen. Voor het racen is het belangrijk dat beide gelijktijdig eraf worden genomen. Dan, met auto's waar je mee kan slipstreamen, kan je dan weer echt racen.

Afschaffen die zooi. Ik vind dat er voor KERS nog wel iets te zeggen; a) het is een vorm van hybride techniek en heeft dus enige relevantie voor de automobielindustrie, dus een motorfabrikant die het beste KERS-systeem ontwikkelt heeft terecht iets om mee te pronken en b) in het gebruik van KERS ligt een strategisch element besloten, nu het kan worden gebruikt om aan te vallen, te verdedigen of 'gewoon' een snelle ronde te noteren.

Het enige dat DRS daarentegen doet, is ervoor zorgen dat kneusjes die niet kunnen inhalen maar wel in een snelle auto rijden, toch hun auto weer naar voren krijgen. Er is immers niets leuker voor de toeschouwer om te zien hoe de auto's in slagorde over de finish komen. Imola 2005 is hét voorbeeld van een wedstrijd met veel spanning, zonder dat er een inhaalactie aan te pas kwam. Met DRS was Schumi op nieuwe banden Alonso direct voorbijgereden en hadden we de wedstrijd verplicht uitgezeten, maar er daarna nooit meer over gesproken.

@rogerzzz
Ik volg je niet op dit vlak, inhalen wordt bepaald door het circuit en de bouw van de auto ,als ik je visie volg dan zou Max een kneusje zijn toen hij in Monaco ondanks hij zeker 1 sec sneller was dan hamilton verleden jaar toch niet voorbij kon.die mercedes maakt enorm veel turbulentie achter zich ,zodat dicht volgen op hen ook een probleem is . Daarom is DRS wel nodig ! anders kan iemand met vers rubber nooit over iemand met oudere banden geraken om dat het inhaalpunt steeds in de bocht na het recht stuk ligt omdat de remzone veel korter is

@zorba dat zou dus met de nieuwe auto's afgelopen moeten zijn. Dan heb je die vuile lucht dus niet meer en kunnen de coureurs weer slipstreamen. Dan moet je die kunstmatige, gevechtsverstorende hulpmiddelne er ook vanaf halen, want pas dan krijg je weer de heroische gevechten van voor 2007 (als ik me niet vergis werd toen DRS geintroduceerd).

2009 werd er een eenjarige proef gedraaid met KERS, 2010 was het laatste 'schone' jaar (toen kwam McLaren wel met de F-duct op de proppen) en from 2011 it all went to hell.

Op ieder circuit kan worden ingehaald, ook zonder DRS en KERS. Monaco: uitkomen tunnel, inrijden chicane.

Of er volgend jaar wel beter zou zijn zou ik toch eerst afwachten ,die ingenieurs zijn ook aan het zoeken naar trucen om dit te omzeilen,dus eesrt kijken of het inderdaad beter igaat om te volgen en dan pas DRS verbieden