Ferrari en Alpine doorstaan crashtest voor 2022
- Gepubliceerd op 19 okt 2020 14:19
-
- Door: Brick van Boxtel
Ferrari en Renault/Alpine hebben de crashtest voor 2022 al doorstaan. Het Italiaanse merk Ferrari is bezig met de 2021-bolide en ook al bezig met die voor 2022. Alpine heeft ook de crashtest voor 2022 doorstaan. De auto's zijn in 2021 vrijwel hetzelfde, omdat de reglementen in 2021 niet worden aangepast door de Coronacrisis. In 2022 krijgen de Formule 1-bolides een flinke make-over.
Ferrari is geslaagd voor de frontale crashtest van de FIA, zoals gerapporteerd door de bekende journalist Franco Nugnes in de Italiaanse editie van Motorsport.com. De neus van de auto heeft de homologatie van de Federatie gekregen. Ook Alpine heeft dat gekregen van de FIA.
De teams zijn dus ongeveer op hetzelfde ontwikkelingsniveau, een goede stap voor de ontwikkeling. De andere teams zullen snel volgen, maar wanneer is nog onduidelijk. Voor de 2022-bolides mag alles worden aangepast, maar volgend seizoen moeten de teams het toen met 2 munten die ze mogen inzetten op verschillende ontwikkelingsdelen. Ferrari bevestigde eerder deze uit te geven aan de achteras van de Ferrari. McLaren zal de munten uit gaan geven aan het implementeren van de Mercedes-motor. De rest van de teams hebben nog geen uitspraken gedaan over de 2021-tokens of de 2022-ontwikkeling.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
8
Reacties (18)
Login om te reagerenSnelle Eddy
Posts: 5.734
Het zijn natuurlijk niet echt munten hè. Ze geven er wel euro's aan uit natuurlijk, maar dit gaat vooral digitaal. Of sparen ze bij McLaren net zoals ik ook hun kleingeld op om daar dan eens in de zoveel tijd een update van te kopen?
BMW E30
Posts: 767
Ze krijgen nog altijd €3,50 zakgeld per week.
thestig1812
Posts: 354
AHHAH snap ik, maar zo noemen ze het
P. Clemenza
Posts: 10.323
ik zat al te denken, wtf heb je nou voor 2 munten, een geurboompje voor aan de binnenspiegel
schwantz34
Posts: 38.755
2 muntjes voor de botsautootjes.
Bulldog
Posts: 770
Zo die zijn er vroeg bij met test voor 2022, ben verbaasd en waarom weet ik niet had het alleen nog niet verwacht zo snel
NicoS
Posts: 18.215
Denk dat ze gewoon op schema liggen, de regels zijn uitgesteld met 1 jaar vanwege Corona, normaal gesproken zouden ze vanaf volgend seizoen zijn gestart met de nieuwe regels.
De voorbereidingen zijn bij de teams dus gewoon doorgegaan blijkbaar.
TylaHunter
Posts: 9.942
Ik meende wanneer ze tot een inzicht komen dat, bijvoorbeeld een nieuwe neus nodig zijn, ze die crashtest gewoon nogmaals moeten uitvoeren. Ofwel. Concept 1 is geslaagd... vermoedelijk komt er gewoon nog een paar concepten omdat het een compleet nieuw regelement is waarbij alle data van 2020/2021 auto's redelijk nutteloos is.
Bulldog
Posts: 770
Dan heb ik het destijds verkeerd begrepen. Dacht dat ze nog niet aan de wagen van 2022 mochten werken. Maar pas vanaf 2021 er aan mochten beginnen. Zat die fout met m’n gedachte
Pietje Bell
Posts: 26.443
@Bulldog, dat dacht ik dus ook.
Dit stond 24 maart op een andere site:
Teams mogen tot februari niet werken aan nieuwe F1-auto's'
Formule 1-teams mogen pas vanaf februari 2021 in de windtunnel werken aan hun bolides voor 2022, het jaar waarin de nieuwe technische reglementen van kracht zijn.
AMuS:
Entwicklung für 2022 verboten
Die Formel-1-Teams müssen Kosten sparen. Das 2020er Chassis wird deshalb bis Ende 2021 homologiert. Für die neue Auto-Generation, die 2022 debütieren soll, wurden Windkanaltests bis Februar 2021 offiziell verboten.
Pietje Bell
Posts: 26.443
Waarom komen mijn berichten niet door?!
Bulldog
Posts: 770
Wat probeerde je dan te vertellen Pietje Bell
Bulldog
Posts: 770
@ Peitje Bell je berich in nu wel doorgekomen.
Dat dacht ik dus ook wat jij vertelde, nu staat er op een andere site ook dat ze de crash test hebben gedaan. Misschien hebben we iets in de tussentijd gemist
Bulldog
Posts: 770
Heb de volgende info ergens anders vandaan:
De meeste teams zijn achter de schermen al in meer of mindere mate bezig met het 2022-project, al heeft de internationale autosportfederatie FIA de mogelijkheden daarvoor beperkt. Jean Todt en de zijnen willen voorkomen dat een coronajaar met minder inkomsten voor teams samenvalt met 'het duurste jaar ooit' uit de Formule 1-geschiedenis. Daardoor is het werk aan onder meer de aerodynamica van deze nieuwe auto's verboden tot 1 januari 2021.
Aan meer structurele onderdelen van de auto, die bovendien niet worden gezien als 'performance differentiators', mogen teams al wel werken en dat is precies wat Ferrari doet
Pietje Bell
Posts: 26.443
Het staat er nu net. Men heeft mijn bericht gewijzicht, omdat ik de s .i .t .e had genoemd, die jee eerst wel mocht noemen.
Pietje Bell
Posts: 26.443
Grrr, *gewijzichD.
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Gewijzigd ;)
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Bijna alle teams werken met 2 programma's naast elkaar - jaar en jaar +1. Crash testen zijn wel vroeg wat wijst dat ook Renault en Ferrari de ontwikkeling voor hun huidige bolide hebben stopgezet. Er zullen nog wel nieuwe dingen op hun wagens komen die ze volgend jaar ook kunnen inzetten. Net als MB zullen ze 2022 al aan het ontwikkelen zijn gezien de enorme veranderingen idem AM en McLaren. RB blijft wel dit jr en jr+1 ontwikkelen om Max tevreden te stellen en in afwachting van hun motorbeslissing.