Pirelli wijkt van standaard bandentoewijzing af voor GP Portugal
- Gepubliceerd op 20 okt 2020 08:32
-
- Door: Brick van Boxtel
Voor Pirelli komen er nu twee circuits aan waar ze weinig tot geen informatie over hebben. Het Formule 1-circus reist deze week af naar Portugal om het op het Autódromo Internacional do Algarve op te nemen tegen elkaar. Voor bijna alle coureurs is dit circuit nieuw, op een enkeling na die hier een test of Formule 3-race heeft gereden.
Het circuit dateert uit 2008. De baan is met hoogteverschillen en snelle bochten, maar ook langzame bochten. Voor de remmen is het circuit zwaar, maar ook voor de banden. Het is tevens Pirelli’s laatste meetpunt voor de 2021-banden. Alle teams moeten verplicht met de prototypes rijden in de tweede vrije training, maar alleen het eerste half uur. Het concern moet voor een november de wijzigingen doorgeven aan de FIA.
Pirelli heeft gebruik gemaakt van de informatie van de andere raceklassen, om zo de banden beter te kunnen inschatten. Mario Isola zei het volgende: "Voor de eerste keer gaan we een double header in met twee circuits die nieuw zijn in de Formule 1 in zijn hybride tijdperk: te beginnen met Portimão, dat zijn Grand Prix-debuut maakt. Hoewel de Formule 1 daar nog nooit eerder heeft geracet, hebben we enige ervaring met dit circuit door middel van GT en WK superbikes, wat ons een goed idee geeft van wat we kunnen verwachten."
Extra set hard
Het is een nieuw circuit dat veel geld heeft gekost en de locatie is prachtig. Het weer ziet er ook goed uit, maar de baan vereist veel van de banden. Hierdoor heeft Pirelli het volgende besloten: "Het is een absoluut spectaculaire locatie en we denken dat de coureurs het geweldig zullen vinden om daar te racen. Portimão stelt hoge eisen aan het rubber en dit kan worden geaccentueerd door warm weer. Daarom hebben we de drie hardste banden meegebracht. We hebben dit weekend ook de standaard bandentoewijzing aangepast, waarbij de coureurs een extra set harde en een set minder van de zachte. In VT2 zullen de coureurs de 18-inch banden van volgend jaar voor het eerst uitproberen tijdens het eerste halfuur van de sessie. Zoals gewoonlijk zal dit een ‘blinde’ test zijn, dus de coureurs weten niet precies wat ze onder hun auto’s hebben zitten."
Trending nieuws
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
1
Reacties (13)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 3.061
Wordt dus een saaie 1-stopper
Smitters
Posts: 134
Ik denk dat ze inderdaad voor de een stopper gaan.
Allemaal wachten tot ergens de laatste 10 ronden - safety car naar buiten omdat een vogel gevaarlijk dicht langs 2 of 3 auto's vloog - iedereen naar binnen voor de verplichte stop - veld weer helemaal bij elkaar voor de laatste 10 ronden.
<zoiets> :D
vettigeherder
Posts: 1.664
Vooralsnog mogen we zondag hopen op regen. En anders gaan we maar lekker hopen op het toilet.
zorba
Posts: 1.715
In Duitsland zat er rond het hooft van Masi een bij te brommen,daar sloeg hij achter en pardoes het was wel op de saftycar knop zeker.
Tonrossi
Posts: 2.627
Wat een onzin weer.
Gewoon de normale sets gebruiken en zien wie er het beste mee omgaat.
complete aanfluiting dat hele F1 gebeuren.
de kampioenen van deze tijd zijn geen echte kampioenen!
zorba
Posts: 1.715
Amerikaanse toestanden ,chaos ,chaos en nog eens chaos
Nitro McClean
Posts: 633
@ Tonrossi "complete aanfluiting dat hele F1 gebeuren". Waarom kijk je er dan naar? Als je er niets aan vind ga je toch gewoon iets anders kijken.
Nitro McClean
Posts: 633
Bijzonder dat er meteen mensen teleurgesteld zijn in de bandenkeuze van Pirelli en daardoor een saaie race verwachten. De F1 heeft nog nooit een race gereden op Portimau. Dan vind ik het verbazend als je van tevoren kunt voorspellen hoe de race wordt.
Portimau is een bijzonder circuit met veel hoogte verschillen, veel blinde bochten en vreemde bochten combinaties waar de ideale lijn niet meteen voor de hand liggend is. En de meeste coureurs hebben hier nog niet gereden. Ik ben dan benieuwd of het verschil tussen de coureurs nu groter zal zijn dan bij de gemiddelde Grand Prix. Dat vind ik interessanter dan de bandekeuze.
Net zo Fake als DRS
Posts: 424
Idd, daarnaast is de keuze ook gewoon logisch voor het onbekende (of ze moeten zoveel data van de andere klassen/motors hebben).
Mr_Flexible
Posts: 6.007
Typisch weerom . . .
Op een circuit waar geen data voorhanden is, de nieuwe compounds gaan testen voor eventueel(!) nieuwe banden (2021) omwille dat de deadline er is... De aero aanpassingen voor 2021 halen reeds de downforce fors naar beneden en dat kost de teams handenvol ontwikkelingsgeld. Deze waren ook puur om de huidige banden te kunnen gebruiken zonder gevaar.
Hadden ze zich dan niet beter gefocust op de nieuwe 18" banden (2022)? Een retorische vraag natuurlijk en ik voorspel jullie nu al dat ze ook daar in tijdsgebrek zullen komen om die "goed" te ontwikkelen.
Een grotere werkingstemperatuur ("working range") EN dezelfde over alle compounds zou het racen veel beter kunnen maken - eigenaardig dat ze dat nog steeds niet begrijpen.
Je zou ook die rubber samenstellingen en structuren op een soort "bandendyno" moeten kunnen uittesten nog voor ze op de wagens komen. Met de technologie en bollebozen die aanwezig zijn in F1 is dat een "koud kunstje" en als gevolg onbegrijpelijk dat dit nog steeds niet bestaat.
maximist
Posts: 1.229
Zo bedoel ja zeker. https://youtu.be/IcQ3fB8fZ4E
Mr_Flexible
Posts: 6.007
Top filmpje, thx!!
Coventry Climax
Posts: 624
Hee, m'n account doet het nog?
Anyway, wat een crap-filmpje: in de eerste minuut van het tekenfilmpje blokkeert iemand z'n voorwiel, waarna (huh?) de remschijf rood opgloeit. Voor degenen die het niet gelijk snappen: rood opgloeien krijg je bij veel wrijvingswarmte, maar een blokkerende rem heeft 0 wrijving. Snap wel meteen waarom die gasten zulk flutrubber maken.