FIA past track limits T1 en T4 aan
- Gepubliceerd op 24 okt 2020 09:32
-
- Door: Brick van Boxtel
De FIA heeft de track limits in de eerste en vierde bocht aangepast. Gisteren werd er veel geklaagd over de track limits. De auto mocht niet over de witte lijn komen, maar nu heeft de FIA het aangepast. De auto mag nu niet over de geblokte kerb komen, dit kennen we van veel andere circuits.
De FIA verklaart: "De rondetijden die worden behaald door 'de baan te verlaten en achter de rood-witte kerb te rijden' worden verwijderd. Was voorheen alleen 'de baan verlaten'", dit geeft de coureurs iets meer ruimte. In de eerste vrije training waren er 65 tijden geschrapt vanwege het van de baan gaan. Waarbij 29 keer in bocht een en 36 keer in bocht vier. Ook tijdens de tweede vrije training was het raak. 14 keer in bocht een en 46 keer in bocht vier.
Vandaag zal de FIA alleen de tijd afpakken als de auto in zijn geheel helemaal over de kerb is geweest. Hieronder is de oude situatie te zien.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
10
Reacties (11)
Login om te reagerenFortynine
Posts: 74
Op zich niet onlogisch, maar weer laat de FIA de oren teveel hangen naar de coureurs imho. Die limits zijn van tevoren bekend gemaakt, wen er maar aan lijkt mij, maar nee hoor, weer niet.
Mr.Rofl
Posts: 849
De FIA is weer zo inconsistent als maar kan. Als je regels maakt, tracklimits = tenminste minimaal 1 wiel op de curb, dan is dat de regel en pas deze dag op elk circuit toe.
Als ze het anders willen, bijvoorbeeld tenminste 1 wiel binnen de witte lijn, ook goed, maar pas dat dan op elk circuit toe.
De straffen gaat gelukkig wel iets beter, je weet als team en coureur van te voren als je over de tracklimit gaat wordt je tijd verwijderd. Dat is tenminste duidelijk en makkelijk te voorspellen.
hupholland
Posts: 8.599
daar gaat het ook om, dat de straffen consistent zijn. De rest is idd per circuit verschillend en dat is ook ok. Het verschilt zelfs per bocht. Flexibel en toch consistent.
red slow
Posts: 3.074
De regels zijn duidelijk, de kerbs horen niet bij de baan. De baan is tussen de witte lijnen. Dus het idee van de FIA binnen de witte lijnen blijven was prima.
Dan rijden ze maar wat langzamer
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Inderdaad! Precies mijn gedachten.
Wat is anders het doel en het nut van de witte lijnen?
schwantz34
Posts: 38.755
Natuurlijk horen de kerbstones wel bij de baan. Das normaliter altijd en overal zo, en daar moet een coureur ook gewoon helemaal gebruik van kunnen maken.
red slow
Posts: 3.074
@Schwantz Nee dat is niet zo. De baan houd op buiten de witte lijnen. Je moet officieel met 1 van de vier wielen binnen de witte lijnen zijn. Anders zit je buiten de baan.
Dus je mag met twee/drie wielen op de kerb rijden, als je maar 1 of meerdere wielen binnen de witte lijnen houd. Doe je dat niet, dan rij je dus buiten de baan/ben je van de baan af.
Zo simpel zijn de regels.
F1over4ever
Posts: 428
Maar bij aanvang van de 1ste training werd er toch een duidelijke video(met pace car) getoond met de gebruikelijke, zoals het gehele jaar geldende tracklimits. Deze bovenstaande video was het zeker niet. Er werd duidelijk getoond dat je pas gestraft werd als je over de kerbstones heen was. Gisteren waren er meer dan 100 rondetijden afgenomen, dus het ligt toch echt aan de verwarring die de FIA zaait.
red slow
Posts: 3.074
Nee, het komt doordat het 20 jaar geleden niet zo streng tegen werd opgetreden, waardoor de rijders steeds meer vrijheden pakte en de FIA inconsequent optrad.
Dit werd dus versterkt door de toevoeging van asfalt ipv van grind naast de baan/kerb. Waar je dus als rijder eerst werd gestraft als je met vier wielen buiten de witte lijn kwam door grind, is dat tegenwoordig bijna niet meer.
De regels zijn duidelijk, het is een kwestie van handhaven. maar door weer uitzonderingen te maken krijg je dus verwarring.
Sun-Tzu
Posts: 3.463
Dikke plus voor Red Slow. Had het niet beter kunnen verwoorden!
Net zo Fake als DRS
Posts: 424
En terecht, dit circuit leent zich niet voor zulke restricties door de flow van het circuit. Vooral bocht 4 is een soort van blinde bocht.