Nieuwe reglementen motoren van 2026 komen eerder
- Gepubliceerd op 28 okt 2020 08:03
-
- Door: Rob Veenstra
Maandag hadden de Formule 1-teambazen samen met de FOM en FIA een vergadering in Portimao. Tijdens de meeting werd onder andere het voorstel van Red Bull besproken om de motoren vanaf 2022 te bevriezen, zodat het Oostenrijkse team de Honda-motor kan overnemen.
Ferrari had al aangegeven dat het tegen deze plannen is maar Mercedes zou Red Bull wel ondersteunen, zo heeft het laten weten. Van de drie motorfabrikanten ondersteunt alleen Mercedes daadwerkelijk de plannen van Red Bull om de motorontwikkeling vanaf 2022 stop te zetten, zo stelt The Race. Ferrari en Renault zien niets in het plan en willen graag doorontwikkelen.
Red Bull wil door met Honda-motor
Het is belangrijk voor Red Bull om voor het einde van het jaar duidelijkheid te hebben over de toekomst van de motor van het team. Red Bull neemt het liefst de Honda-motor over zonder te hoeven investeren in de ontwikkeling van de motor, waardoor een deel van de financiële en technologische last wordt verminderd en wordt voorkomen dat men opnieuw klant wordt van een motorenfabrikant.
Een andere optie die is besproken, is het naar voren halen van de nieuwe motorregels die vanaf 2026 van toepassing zullen zijn. Hierdoor kunnen ook nieuwe fabrikanten toetreden. Het idee van Renault-baas Cyril Abiteboul lijkt in goede aarde te vallen aangezien iedereen het erover eens zou zijn om die nieuwe reglementen eerder in te voeren, om zo ook nieuwe fabrikanten naar de F1 te halen. In welk jaar de nieuwe motoren geïntroduceerd zouden moeten worden is echter nog niet bekend.
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
5
Reacties (18)
Login om te reagerenf(1)orum
Posts: 8.369
Dus bevriezing vanaf 2020 is van de baan? Ben benieuwd wat RBR nu gaat doen.
f(1)orum
Posts: 8.369
natuurlijk 2022 :-)
P. Clemenza
Posts: 10.323
nog niet officieel zo begrijp ik hieruit, nieuwe motorreglementen naar voren halen is ook een optie, dat klinkt voor mij als een goede optie..
Eerst zorgen voor krachtbronnen die mogelijk nieuwe fabrikanten kunnen aantrekken, voordeliger/minder gecompliceerd en luider, alvorens de regels voor een X aantal jaren vast te leggen
f(1)orum
Posts: 8.369
Is inderdaad lastig op te maken of dit nu al officieel is. Ik kan ook elders hier niet iets over vinden; blijf het toch vreemd vinden; zo'n belangrijk onderwerp (meeting) en zo weinig informatie. De "gevechten" hierover zullen waarschijnlijk nog in volle gang zijn...
Bulldog
Posts: 770
Ze zouden volgens mij alleen een meerderheid moeten hebben om het te kunnen bevriezen. Als dat waar zou zijn. Hebben Renault en Ferrari geen genoeg stemmen tov de rest van de teams. Maar ik weet het niet zeker of een meerderheid of dat een ieder voor moet stemmen om het er doorheen te krijgen.
Snelle Eddy
Posts: 5.735
We worden inderdaad niet heel wijs uit dit artikel. Weet iemand wat het plan voor 2026 was dat nu eventueel naar voren wordt gehaald? Als in; wat voor motoren hebben we het dan over?
P. Clemenza
Posts: 10.323
V12s @Eddy ;)
Rimmer
Posts: 12.184
Er is nog niks van de baan.
Dit noemen ze politiek.
Fer en Ren liggen nu dwars omdat er nog afspraken gemaakt moeten worden over de nieuwe regels en hoe die nieuwe motoren er dan uit moeten gaan zien.
Daarom houden ze de kaarten op de borst en wachten met toezeggingen tav het bevriezen omdat er ook nog andere zaken besloten moeten worden. Dat hoort nou eenmaal bij handje klap.
Voor het einde van dit jaar verwacht ik nog geen concrete beslissingen.
Snelle Eddy
Posts: 5.735
@Fat Pete: je weet dat ik in jouw hoek sta wat dit betreft, maar bereid je voor op een grote teleurstelling. Gaat nooit meer gebeuren helaas.
@Rimmer: thanks
Towel986
Posts: 524
Dat ‘bevriezen’ lijkt me lastig en leidt alsnog tot verschillen op moment van de freeze?
Is dit niet meetbaar te maken door te stellen dat iedere fabrikant mag blijven ontwikkelen tot diens motor XXX pk produceert?
Dan speelt de vermogensafgifte nog een rol maar dat doet de rest van de drivetrain ook natuurlijk.
nr 76
Posts: 6.106
De winst van de Mercedesmotoren zit niet zozeer in het aantal pk's. De verbrandingsmotoren zijn redelijk gelijk, het grote verschil zit hem in de ERS. Hoewel die maximaal 160pk mag leveren zit het hem in de duur hoe lang die 160 pk geleverd wordt, en de snelheid waarmee die energie gegenereerd wordt. Mercedes heeft een heel efficiënte ERS.
GP-fan
Posts: 99
Red Bull is een topteam en wil terecht niet met een klantenmotor rijden. Voor spek en bonen meedoen is onacceptabel. Mercedes weigert te leveren. Doorgaan met Honda is mogelijk, maar het doorontwikkelen zonder de juiste kennis is moeilijk en kostbaar. Zelfs onmogelijk als overgestapt moet worden naar synthetische brandstof. Een bevriezing zou een oplossing zijn.
Het naar voren halen van motorconcept is ook een optie. Immers vanaf 2022 t/m 2025 rijdt Red Bull met een Hondamotor die nauwelijks wordt doorontwikkeld. De gevreesde tussentijdse overstap naar synthetische brandstof is hiermee van de baan. Op basis hiervan kan Mateschitz besluiten om toch in de F1 te blijven en doorgaan met de Hondamotor.
Numnum
Posts: 4.863
En toch hou ik het gevoel dat het F1-schip nog steeds blijft zinken
Droopy
Posts: 632
Weten ze al waar de nieuwe motorregels aan moeten voldoen? Als er nieuwe fabrikanten in willen stappen moeten ze natuurlijk wel de tijd hebben om een goede motor te kunnen ontwikkelen. Hoop dat de regels minder gecompliceerd zijn dan nu anders stapt er geen één fabrikant in ben ik bang.
Elektropunkz
Posts: 809
Veel geluid, minimaal V10 liefst v12 of een w24
gridiron
Posts: 1.962
Het is dan te hopen dat de motor van volgend jaar van volgend jaar van goede kwaliteit is, anders rijden ze op de laatste rij als de andere teams met een snelle en betrouwbare motor komen.
mordor
Posts: 1.956
ik denk dat er een compromise gaat komen mbt (gedeeltelijke) doorontwikkelen en het naar voren halen van de nieuwe motoren-technologie.. Er moet voor alle partijen iets te halen zijn. Wel belangrijk dat er op korte termijn overeenstemming over de grote lijnen van dit project wordt bereikt. Zoals rimmer al zei, is de rest handjeklap politiek
Modest71
Posts: 3.851
Ik gok vanaf 2024. Mede ook dat coureurs dan eventueel een plafond salaris krijgen, lees ik bij de buren.