Red Bull Racing waakt voor arrogantie na overtuigende seizoensstart
- Gepubliceerd op 24 mei 2011 08:59
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Red Bull Racing probeert niet arrogant te worden na een bijna perfect begin aan de jaargang 2011. Met Sebastian Vettel won de Oostenrijkse renstal vier van de vijf Grands Prix en alle pole positions gingen tot nu toe naar de equipe van het energiedrankje. Red Bull Racing beseft echter dat het in de races meer tegenstand krijgt dan in de kwalificaties en dat het hard moet blijven werken om vooral McLaren van zich af te schudden.
Teambaas Christian Horner: Het zou arrogant zijn om te geloven dat onze auto een seconde per rondje weg kan lopen bij de rest. We hadden een fenomenale kwalificatie, maar net als in China dwong McLaren ons tot het uiterste. Ze waren in Spanje wel competitief, terwijl ze dat in Turkije niet waren. Het gaat een beetje op en neer. Maar ze hadden een grote upgrade, bijna een B-auto in Spanje en dan is het mooi dat we dat met onze updates konden beantwoorden. De vorm zal de rest van het jaar blijven schommelen en is ook van het circuit afhankelijk.
Horner verklaart het verschil in voorsprong tussen de kwalificatie en de race als gevolg van de Pirelli's. Het draait allemaal om de banden. We wisten een geweldig tijd uit de banden te persen in de kwalificatie, maar in de race kan je het rubber niet op die manier mishandelen. Als je dat doet heb je vijf stops nodig. In plaats daarvan reageer je op het tempo van de teams om je heen en pas je daar je stints op aan. McLaren was in Spanje sterk in de race, wat we ook verwacht hadden. Het grappige is dat in Turkije Ferrari onze voornaamste concurrent was en nu zetten we ze op een rondje. Het verschilt dus per circuit.
Teambaas Christian Horner: Het zou arrogant zijn om te geloven dat onze auto een seconde per rondje weg kan lopen bij de rest. We hadden een fenomenale kwalificatie, maar net als in China dwong McLaren ons tot het uiterste. Ze waren in Spanje wel competitief, terwijl ze dat in Turkije niet waren. Het gaat een beetje op en neer. Maar ze hadden een grote upgrade, bijna een B-auto in Spanje en dan is het mooi dat we dat met onze updates konden beantwoorden. De vorm zal de rest van het jaar blijven schommelen en is ook van het circuit afhankelijk.
Horner verklaart het verschil in voorsprong tussen de kwalificatie en de race als gevolg van de Pirelli's. Het draait allemaal om de banden. We wisten een geweldig tijd uit de banden te persen in de kwalificatie, maar in de race kan je het rubber niet op die manier mishandelen. Als je dat doet heb je vijf stops nodig. In plaats daarvan reageer je op het tempo van de teams om je heen en pas je daar je stints op aan. McLaren was in Spanje sterk in de race, wat we ook verwacht hadden. Het grappige is dat in Turkije Ferrari onze voornaamste concurrent was en nu zetten we ze op een rondje. Het verschilt dus per circuit.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
13
Reacties (13)
Login om te reagerenBarrichello-F1
Posts: 149
Laat de 2e coureurs en constructeurstitel maar komen! Ik geniet volop van de Red Bull dominantie. Het enige wat me bij dit team niet lekker zit is Helmut Marko, hem moeten ze ontslaan daar. Voor de rest een prachtig team dat zich naar de top gewerkt heeft :D
The Count of Ulysses
Posts: 602
Die dominantie bevalt mij in ieder geval niet en ik mag toch echt hopen op een flinke strijd tussen in ieder geval RBR en McLaren en wellicht ook een 3e team (Ferrari?) erbij.
Guttierrez
Posts: 235
ff serieus, zet Ferrari uit je hoofd man!
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'In plaats daarvan reageer je op het tempo van de teams om je heen en pas je daar je stints op aan.\'\'
slim.. waarom zou je ook sneller gaan dan nodig
turbof1
Posts: 2.029
Wilt ook wel zeggen dat Vettel met praktisch gezien dezelfde strategie als Hamilton even snel is. In Spanje toch. In Turkije zag je dan inderdaad dat ze zich inhielden en van verre afstand op een manier reageerden waarbij zoveel mogelijk risico\'s werden vermeden.
Damon Hill
Posts: 18.632
Tja wat kan ik zeggen, niet anders dan lof voor deze mannen. Geweldige auto weer en wat ik nog belangrijker vindt, vooral een betrouwbare auto dit keer.. want door gebrekkige betrouwbaarheid bleef het in 2010 nog heel lang spannend.
Ik wacht alleen op een overwinning van Webber, niet alleen om de spanning in het kampioenschap terug te krijgen maar ook voor hem zelf, hij zal zich toch een beetje 2e viool gaan voelen als het hem steeds niet lukt, terwijl hij het op zich wel kan!
AirJan
Posts: 1.382
Dat betrouwbaarheidsprobleem in 2010 zat ook voor een groot deel in de rijders. Die zijn ook een stuk betrouwbaarder dit jaar.
Vind overigens dat er in het geheel (nog) niet veel uitvallers zijn dit seizoen.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Air Jan,
En 0,0 keer Safety Car. Een SC-situatie zou wellicht nog voor wat spanning kunnen zorgen als het veld weer in elkaar schuift en er een herstart zou zijn. Dat zou wat zijn als Alonso tijdens een SC zijn gelapte ronde weer zou mogen bijtrekken en dan bij de herstart weer als een kanon zou vertrekken en de race op P1 uit zou rijden. Het Spaanse publiek was gek geworden denk ik.
Damon Hill
Posts: 18.632
Nou Air-Jan, laat ik nog maar even duidelijk zijn. In Bahrein ging Vettel dik aan de leiding, krijg hij een probleem met zijn auto, 2 weken later in Melbourne weer onbedreigd aan de leiding, auto gaat stuk, en in Zuid-Korea idem dito. 3x in leidende positie pech.. dus wat je zegt is gedeeltelijk waar. Vettel heeft zelf ook fouten gemaakt en daardoor punten gemorst, maar heeft ook 3 overwinningen verloren door pure pech/onbetrouwbaarheid.
Ben het met je eens dat tot nu toe Vettel zeer volwassen en foutloos rondrijdt.
Giovanny
Posts: 106
Ik denk dat de betrouwbaarheid dit jaar beter is geworden door twee zaken. De motoren zijn dit jaar voor het tweede jaar in de KERS configuratie die nu op RBR na als topteam nauwelijks kinderziektes kent. De top teams hebben in de laatste twee testsessies de focus gelegd op betrouwbaarheid en niet zo zeer op snelheid door het verdwijnen van de DDD, met uitzondering van MCLR. RBR had al vanaf 2009 een goede auto zonder de DDD, 2010 werd het verschil gemaskeerd door dat de DDD was toegestaan maar in 2011 zie je het werkelijke verschil van het ontwerp van de RB7. Laten wij eerlijk wezen Vettel wint Barcelona nog steeds van MCLR Lewis Hamilton met een half werkend KERS en met een Renault motor die trager is dan de Mercedes.
Kenney
Posts: 2.250
Inderdaad, iedereen had zoiets van: Hamilton kan een Red Bull bijhouden. Maar Vettel won minstens 5 tienden in het middelste stuk van de lap en zijn voorsprong werd enkel teniet gedaan door DRS en KERS. Hamilton had die hulpmiddelen echt nodig om mee te kunnen. Met DRS en een perfecte KERS was de McLaren evengoed als de Red Bull met tegensputterende KERS.
turbof1
Posts: 2.029
@Kenney: dat klopt niet. Op een bepaald moment lag Hamilton 5 seconden achter op Vettel en hij reed dat gat dus wel dicht. Ik geloof zelfs dat op dat punt Vettel zijn KERS wel gewoon kon gebruiken. Trouwens, het KERS van Red Bull werkt slecht om een reden he. Red Bull heeft er duidelijk voor gekozen om de auto te bouwen met zeer weinig aandacht voor KERS. Een goed werkend KERS heeft nadelen voor de aerodynamica, dus je kan wel zeggen dat Red Bull sneller zou gaan met een KERS zonder gebreken, maar draai het eens om: Hou zou McLaren gaan indien ze ook meer nadruk op de aerodynamica hebben gelegd met weinig rekenschap voor KERS en daardoor ook maar een half werkend systeem hadden.
Ik wil hier ook even zeggen dat de Renault motor echt niet zo slecht is hoor. Lotus Renault haalt er hoge snelheden mee. Het gebrek aan topsnelheid ligt meer aan de aerodynamica van Red Bull, dan de marginaal minder krachtige motor van Renault.
turbof1
Posts: 2.029
Het is eigenlijk ook zoals Giovanny het zegt: de auto is een doorontwikkeling van het vorige jaar en zelfs het jaar daarvoor. Red Bull heeft 2 jaar ervaring met de combinatie Diffuser-Pull Rod en staat ook 2 jaar voor op dat vlak op McLaren. Aan de andere kant: de auto van McLaren is in de basis totaal anders dan die van vorig jaar en het jaar daarvoor. Ze zijn ivm Red Bull nog maar pas begonnen met het begrijpen van de auto en toch geven ze in de race weerstand aan een auto die ver doorontwikkeld is.