Kvyat pleit voor grindbakken: "Track limits zijn bullshit, het maakt de autosport kapot"
- Gepubliceerd op 02 nov 2020 11:03
-
- Door: Rob Veenstra
Daniil Kvyat heeft dit weekend de strikte handhaving van 'track limits' verworpen. Het circuit van Imola is een circuit dat van oudsher altijd op de F1-kalender stond en dus bezit het karakteristieke circuit veel grindbakken. Door het ontwerp van het circuit kon er door de jaren heen weinig aangepast worden en zo bleven de grindbakken behouden, en zijn er nauwelijks uitloopstroken te vinden.
Door de coronacrisis keerde Imola na 13 jaar terug op de F1-kalender en was het voor iedereen nieuw om met een F1-wagen in San Marino te rijden, behalve voor Raikkonen.
Het maakt de autosport kapot
De Russische AlphaTauri-coureur Daniil Kvyat is echter helemaal klaar met de track limits, die in enkele bochten waren aangebracht: "Jesus Christus! We hebben geen witte lijnen nodig om de track limits aan te geven. Het enige wat we nodig hebben zijn old-school grindbakken, dan zijn we van al deze bullshit verlost!"
Van veel coureurs zijn dit weekend rondetijden geschrapt nadat ze geacht werden buiten de afgebakende limieten van het circuit te zijn gegaan. Kvyat is nog niet klaar met zijn betoog: "Het irriteert me echt omdat het de autosport kapot maakt. Het maakt dit geweldige circuit ook gewoon kapot. Dat is mijn probleem ermee."
Hij zei dat een betere oplossing zou zijn om de coureurs gewoon te laten rijden zonder opdrachten mee te geven als "rijdt niet over de witte lijn, let hier op en kijk uit bij die bocht. Dat is gewoon kut."
Terugkerende discussie
Zijn teamgenoot Pierre Gasly zei echter dat het onderwerp niets nieuws is. De Fransman ziet dat het vrijwel ieder weekend terugkeert: "Het is altijd hetzelfde onderwerp. We hebben elke keer dezelfde discussie."
"Het belangrijkste is dat we weten wat we wel en niet mogen doen. We moeten het weten. Dan spelen we met de grenzen die we hebben."
Trending nieuws
-
Bottas verlaat Formule 1 met twee records op zak31 dec 2024 08:48
-
Verstappen hoopt op andere Red Bull-livery in 202531 dec 2024 07:36
-
Brundle ontvangt koninklijke onderscheiding31 dec 2024 09:26
-
Mekies geeft toe: "Dat heeft ons gered van zelfgenoegzaamheid"31 dec 2024 10:09
26
Reacties (21)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.719
Precies wat ik zaterdag al zei. Allerlei regeltjes werken alleen maar tegen als het gaat om de sport leuker te maken.
Als je door het overschrijven van de baan/grens je auto mogelijk zou beschadigen (of zou spinnen) is het racen op een circuit veel echter en natuurlijker, en kunnen coureurs zelf beslissen hoeveel risico ze willen nemen.
red slow
Posts: 3.082
Ik stel dan ook Spike voor direct naast de tracklimiets. Als je eroverheen gaat kan je gelijk nieuwe banden halen en haal je het uit je hoofd om er bewust overheen te gaan.
Dit is overigs een geintje.
Tracklimiets zijn er altijd al geweest en de regels
Zijn daar heel zwart wit over. Met minimaal
1 band binnen de witte lijnen blijven. Kom je met alle vier erbuiten zit je buiten de track en dan zou een automatische verwijdering van de tijd logisch zijn. Doet dit op ieder circuit en handhaaf ook strak erop. Moet je zien binnen 3 GP”s rijd iedereen binnen de Witt lijntjes en heb je geen gezeur er meer over
Mits je handhaaft en je houd aan de regel door de witte lijnen aan te houden ipv de ene keer die lijn en de anderen keer die lijn en dan mag het wel. Dat zorgt voor verwarring.
En als het inhoud dat de rijder minder hard door de bocht kan, dan is dat maar zo. Dan krijg je verschil tussen de rijder die het wel aandurft en ook lukt om op die limiet te rijden dan degene die Safe speelt.
Snork
Posts: 20.394
Precies. Track limit is waar harde ondergrond overgaat in grind. Beste coureurs, doe het er mee. En het gevolg ervan was gisteren mooi zichtbaar. Bottas even met rechterachterwiel het stof en direct een Red Bull die het afstraft. Zo moet racen zijn, foutjes moeten direct merkbaar zijn. Niet via waarschuwingen door stewards.
Wingleader
Posts: 3.233
Eens met Kvyat, zorg dat een coureur tijd verliest als hij buiten de baan komt door grindbakken of kunstgras of iets dergelijks.
NoBullshit
Posts: 4.658
Klopt 2 meter kunstgras moet voldoende zijn
Stappie1981
Posts: 17
Hellemaal eens laat de grindbakken maar terug komen, of waterbakken en dan vrouwen alla baywatch als trackmarshalls
nutstree
Posts: 574
Zonder grind was Verstappen niet voorbij Bottas gekomen. Misschien een 5sec time penalty, maar dat wil je ook niet.
vPutten
Posts: 1.610
Niets mis met die track limits al mag de regelgeving daaromtrent wel wat duidelijker. En dan weg met die domme 5 sec. regel, gewoon na 3 keer over de lijn een drive tru zodat het echt pijn doet. Gegarandeerd dat ze heel snel leren om binnen de lijntjes te kleuren.
gridiron
Posts: 1.994
Dan moet er natuurlijk wel wat reliëf in die grindbakken zitten.
Als ze worden aangelegd als een biljartlaken rijden ze er gewoon over.
schwantz34
Posts: 39.059
Klopt, maar dan voelt een coureur zich tenminste wel heel ff net als de legendarische Fred Flintstone.
walteij
Posts: 2.042
Zelfs een grindbak die aangelegd is als een biljartlaken, heeft veel minder grip dan het asfalt waar ze op rijden. Minder grip is meert glijden, meer wheelspin en dus veel minder snelheid. Reliëf is dus helemaal niet nodig, gewoon grindbakken die diep genoeg zijn om er tot je assen in vast te komen zitten.
gridiron
Posts: 1.994
Gewoon die lijnen vervangen door spijkermatten :).
trucker0werner
Posts: 402
Eens, grindbak straft je meteen af om volgende keer weer te doen.
Max had ook een uitstapje gemaakt. Officieel zit daar ook tracklimits. Alleen hij verloor hierdoor wel 0,5sec. Dus echt tijdswinst was er niet.
Nitro McClean
Posts: 633
"Daniil Kvyat is helemaal klaar met de track limits". Nou dat komt dan goed uit, want de kans is erg groot dat hij volgend jaar geen F1 meer rijdt.
Hij moet verder niet zeuren, binnen de lijntjes kleuren is gewoon onderdeel van het spel. Als bij voetbal de bal over de lijn gaat mag de tegenpartij in gooien, bij de F1 buiten de lijnen rijden is ook gewoon een straf. Hoe eenvoudig kan het zijn?
Het is niet verkeerd om er een keer goed over na te denken, maar dan constructief, hoe het beter kan, in plaats van "er helemaal klaar mee zijn". Bij de meeste outdoor-kartbanen zijn track limits helemaal geen onderwerp van gesprek, omdat daar meestal natuurlijke track limits zijn. Buiten de baan rijden levert daar geen tijdswinst op. Het zou mooi zijn als dat in de F1 ook op de een of andere manier gerealiseerd zou kunnen worden, want als het werkt, is dat wel de beste oplossing. Ik begrijp wel dat dit voor karts eenvoudiger is te realiseren dan voor de F1, maar ik heb nog niet meegekregen dat er ook maar een poging is gedaan. Grindbakken vind ik geen oplossing. Een iets te groot foutje en er staat iemand vlak naast de baan stil in een grindbak. Levert weer een heel gedoe op met een safety-car, zonde van de racetijd.
walteij
Posts: 2.042
Grindbakken zijn natuurlijke track limits.Je zag het bij Bottas, die vloog even uit de bocht en verloor daardoor snelheid, waardoor Max er vervolgens dicht genoeg achter zat om hem op het rechte stuk voorbij te gaan.
F1 is een van de weinige raceklassen waar tracklimits worden gebruikt, nagenoeg alle andere klassen vinden het wel prima.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.587
De eerste paar keer zullen er een aantal uitvliegen ja. Maar daarna leren ze het wel om óp de baan te blijven IPV er naast. Toto Wolff had ook nog een leuke, de meeste hedendaagse circuits hebben evenveel aantrekkingskracht als een parkeerplaats van de supermarkt door al die uitloopstroken
Nitro McClean
Posts: 633
Er mag best wel nagedacht worden over een betere oplossing dan grindbakken. De ondergrond moet als effect hebben dat de rolweerstand hoger is dan die van asfalt, waardoor de auto wordt afgeremd, en de grip juist minder, waardoor de auto lastiger bestuurbaar is. Dat is bij grind wel het geval, maar de rolweerstand is daarbij wel overdreven veel groter waardoor je gewoon vast komt te staan, dat helpt ook weer niet. Als iedereen erg netjes binnen de lijnen gaat kleuren om uitvallen te voorkomen is er ook geen r*k aan, we willen nog wel coureurs met ballen blijven zien, waar het mis bij kan gaan maar niet direct tot uitvallen hoeft te leiden.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.587
"ondergrond moet als effect hebben dat de rolweerstand hoger is dan die van asfalt, waardoor de auto wordt afgeremd, en de grip juist minder, waardoor de auto lastiger bestuurbaar is"
@nitro McClean: voor die oplossing hebben ze gekozen in Paul Ricard. Die psychedelic gekleurde uitloopstroken bevatten snippers van wolfraam, waardoor ze het effect van schuurpapier op je banden hebben. De blauwe stroken remmen minder hard af dan de rode. Levert alleen wel hoofdpijn op voor de tv kijker ;)
De Zeswieler
Posts: 7.307
Je zou een ondergrond moeten hebben die flink meer afremt dan asfalt, maar niet dat je vast komt te staan zoals met grind. dus n soort grove of ribbelige ondergrond die slecht is voor je snelheid en voor je banden.
Grind is vaak meteen uit de race, daar zitten we ook weer niet op te wachten. Als kijker is direct effect wel leuker en beter dan 'een jury' die een straf moet uitdelen of n tijd moet afnemen. Een nieuw soort trage grove ondergrond moet toch te verzinnen zijn?
walteij
Posts: 2.042
Ik heb dit weekend meerdere coureurs fouten zien maken, waardoor ze met 1 of 2 wielen in het grind terecht kwamen, toch zijn geen van deze coureurs uitgevallen.
Kleine foutjes worden op deze manier dus netjes bestraft, namelijk door het verlies van snelheid, waardoor een achterligger je kan inhalen.
Grote fouten en een grindbak, is inderdaad vaak vast komen te zitten in de grindbak, maar dan heb je echt een grote fout gemaakt (en dus met 4 wielen vol in de grindbak terecht komt), of is er iets kapot gegaan aan je wagen.
Het is maar een zeldzaamheid dat je door een kleine normale fout (bocht iets te wijd nemen) zo ver in de grindbak komt dat je jezelf uitschakelt.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik ben het helemaal met hem eens, grindbakken zijn gewoon dat wat de F1 nodig heeft.
Kijk naar de fout van Bottas, hij werd direct bestraft en zo hoort het ook. Als die onzin over track limits, je ziet wel op zaterdag dat Lewis er zelfs mee wegkwam en dat terwijl hij duidelijk over de streep ging.