Max Verstappen: "We moeten werken aan het vermogen op de rechte stukken"
- Gepubliceerd op 06 nov 2020 11:48
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing heeft de afgelopen maanden een aantal problemen gehad met de Honda-motor. Max Verstappen faalde in Italië twee keer met een motorprobleem en ook Alexander Albon heeft problemen gehad met de motor, bijvoorbeeld op de Nürburgring. Desalniettemin vindt Verstappen dat Red Bull door moet gaan met de Honda-motor.
"We hebben dit jaar misschien twee pensioneringen gehad, maar over het algemeen hebben ze het heel goed gedaan", legt Verstappen uit aan Motorsport-Total.com over de relatie tussen Red Bull en Honda. Niet alleen Red Bull heeft een goede relatie met Honda, ook Verstappen is blij met de Japanse motorenleverancier.
Nog steeds veel potentieel in Honda
"Ik ben erg tevreden over de samenwerking met Honda. Het zijn geweldige mensen en ze zijn erg gemotiveerd en geven nooit op. Ik hou van die mentaliteit". Na 2021 verlaat Honda de sport, maar Verstappen verwacht dat Red Bull de Honda-motor vasthoudt, om zich in 2022 verder te ontwikkelen.
Volgens Verstappen zijn er nog volop mogelijkheden om de Honda-motor te verbeteren. "We kunnen niet veel energie kwijt op het rechte stuk. We moeten echt keihard werken om dat te verbeteren", besluit Verstappen.
Trending nieuws
-
Hoofdstrateeg Red Bull gaat overstap maken naar McLaren24 sep 2024 16:09
-
Alonso opnieuw kritisch op Aston Martin: "2026 zit al in ons hoofd"24 sep 2024 16:46
-
Hamilton hekelde strategie: "Ik stond perplex"24 sep 2024 17:22
-
Stella lacht om vleugelrel: "Afleidingsmanoeuvre "24 sep 2024 14:47
11
Reacties (19)
Login om te reagerenVade
Posts: 3.811
Ja hoor, pensioneringen...Man, man, man...
Golf-GTI
Posts: 1.146
Niet bemoeien met de automatische vertaling, is hopeloos
M@ximumOverdrive
Posts: 7.066
Ik vraag me nu toch ook af of zon auto ook maandelijks pensioen overgeschreven krijgt
schwantz34
Posts: 38.146
De vertaling is niet helemaal top(speed).
Kampsie
Posts: 1.016
Max Verstappen; Honda geeft nooit op. Honda; we stoppen ermee.
da_bartman
Posts: 5.107
Wel lezen hè, Bij Honda doen ze niet aan stoppen , die doen aan pensioneringen. :-)
John6
Posts: 9.066
Ik zie Max nog wel enige jaren bij Red Bull blijven, of ze titels winnen of niet, hij heeft het daar goed naar zijn zin.
F1Fan1993
Posts: 5.787
De Alpha tauri's staan altijd hoog in de lijst van de speed traps. Het probleem zit hem niet in de Honda motor maar in de afstelling bij Red Bull. Red Bull rijdt altijd met meer downforce en heeft altijd een (gemiddeld genomen) lage topsnelheid.
da_bartman
Posts: 5.107
RB is over het algemeen over een rondje veel sneller dan AT . Dus kun je beter stellen dat AT met te weinig downforce rijdt en daardoor wel hoog in de lijswt met speedtraps staan.
Grotestappen
Posts: 1.168
Idd. Des te meer downforce een auto heeft des te meer vermogen die nog heeft om zijn topsnelheid te bereiken.
Daarnaast kan Max langer en vaker volgas rijden dan de AT’s waardoor hij meer van zijn batterij vraagt.
Smitters
Posts: 134
gewoon die motor maandelijks indexeren en dan komt het allemaal goed.
Moeten natuurlijk wel de rendementen van de Red Bull aandelen het goed doen, maar dan zouden ze nog kunnen korten op de remweg.
walter33
Posts: 934
Het meedoen is belangrijker dan winnen :)
Stappie1981
Posts: 17
Klinkt als een olympische gedachte😁
Bertolucci
Posts: 614
We hebben al veel langer gezien dat op lange rechte stukken zomaar 0,3 tot 0,6 sec verlies optreed tov MB, das best wel veel, dus het in toeren opwaartse vermogen moet stukken beter, maar dit komt niet zomaar even goed in 2021 en daarna al helemaal niet zomaar even!
schwantz34
Posts: 38.146
Het is echt een Jeremy Clarckson "Mo powaaaah" dingetje. Maar in de bochtige secties zit de bull wel aardig snor.
Grotestappen
Posts: 1.168
Ze komen energie te kort ipv vermogen! Max wil vaker en langer die 160pk kunnen aanspreken maar de batterij gaat eerder leeg dan gewenst. En dat heet clipping!
Dat is waar ze een enorme inhaalslag moeten maken tov Mercedes.
De motor van Honda is top alleen het gaat in de F1 vooral om energiebeheer. Het genereren en de afgifte ervan.
schwantz34
Posts: 38.146
@GS Ik denk dat het vooral te maken heeft met de snelheid waarin het ERS systeem de batterij weet op te laden, daar loopt Max heel vaak over te klagen tijdens de races. De vermogensafgifte van het ERS systeem (160 pk extra) is immers voor iedereen gelijk, en beperkt tot een maximum van 30 seconden per ronde.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.066
@schwantz34
precies dat , en dat maakt dat die batterij het vaak niet eens volhoudt om die 30 seconden extra vol te krijgen
schwantz34
Posts: 38.146
Zoiets moet het idd zijn, en ik denk dat de batterij bij Mercedes een bull sneller weer vol zit om op tactische p.nten (lees accelaratie uit langzamere bochten) weer volop gebruikt te worden in het begin van een ronde. En dat is natuurlijk een enorm voordeel om mee te "spelen" voor Lewis & Co.