Michael Masi overweegt safety car-perioden te verlengen na "zeer gevaarlijke" situatie in Imola
- Gepubliceerd op 24 nov 2020 10:42
-
- Door: Bo Brautigam
FIA-Race director Michael Masi heeft toegeven dat hij overweegt om safety car-perioden te verlengen om gevaarlijke situaties te vermijden, zoals een die zich er voordeed tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna.
Op het circuit van Imola, toen de gelapte coureurs de safety car mochten inhalen om hun ronde achterstand weg te werken, reed Lance Stroll de safety car voorbij om de achterkant van de roedel auto's opnieuw te bereiken. Echter, toen hij dit op zowat volle snelheid deed reed hij zeer dicht langs een marshall die nog bezig was om puin weg te dragen.
Sebastian Vettel was één van vijf coureurs die ook langs de marshalls reed en zei - ondanks het feit dat hij flink van zijn gas ging - dat de situatie "erg gevaarlijk" was. Michael Masi heeft gezegd dat teams en coureurs zijn geraadpleegd wat betreft nieuwe safety car-procedures om dergelijke gevaarlijke situaties in de toekomst te vermijden.
"We zijn inmiddels al een proces gestart om teams en coureurs te raadplegen wat betreft nieuwe procedures wanneer coureurs hun ronde achterstand mogen wegwerken", aldus Masi. "Maar ik heb hun ook verteld dat we in de toekomst mogelijk twee ronden langer achter de safety car zullen blijven rijden voordat coureurs hun ronde achterstand mogen wegwerken", aldus de race director van de FIA.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
13
Reacties (23)
Login om te reagerenSmitters
Posts: 134
Nou misschien dan nog een extra rondje rustig rijden zodat de safetycar ook rustig naar binnen kan rijden en Herr Mayländer veilig kan uitstappen in de pits. Het zou maar eens te gevaarlijk worden....
P. Clemenza
Posts: 10.323
die marshalls kwamen verdomd goed weg dat het Lance was die voorbij kwam met zijn fantastische wagenbeheersing,
bij iedere andere coureur was de kans groot dat ze geëindigd waren als een bloedige striping op het asfalt
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Lance wordt hier niet serieus genomen, maar je ziet het, op volle snelheid er voorbij en niemand raken dankzij zijn skills.
ralph2102
Posts: 959
Gewoon naar achteren laten zakken.
da_bartman
Posts: 5.218
idd de (race)volgorde kan gewoon achter de safetycar worden hersteld, zonder dat de jongens die op een ronde zijn gereden als een bezetene een rondje om het circuit rijden. bovendien heeft het het voordeel dat niet alleen degene die normaal een rondje om mochten doen nog een beetje temperatuur in hun banden krijgen. Dan is voor iedereen de situatie hetzelfde
schwantz34
Posts: 38.441
Ik zak ook altijd automatisch iets naar achter tijdens een sc (richting koelkast) om al m'n systemen op te laden voor de herstart, werkt als een malle.
Yves02
Posts: 161
Het gaat erom dat het computersysteem het dan niet registreert dat ze niet meer gelapt zijn. Zo ver ik begreep werken ze met sensor systemen waar bij het makkelijker is om gewoon de ronde in te halen ipv het handmatig aan te passen.
Buiten dat zie ik het probleem van die ronde niet zo, massi en consorten moeten gewoon beter contact houden met het baan personeel en die jongens pas laten gaan wanneer hij zeker weet dat de baan veilig is. In mijn optiek is er gewoon niet goed opgelet cq gecommuniceerd voordat de call gegeven is
da_bartman
Posts: 5.218
"Het gaat erom dat het computersysteem het dan niet registreert dat ze niet meer gelapt zijn." het lijkt mij een heeele kleine update van de software om een functie beschikbaar te maken om het aantal gereden rondjes gelijk te trekken. En mocht dat wel een probleem zijn , dan blijven ze toch gewoon lekker op een rondje achterstand staan, zolang ze maar niet tussen de auto´s zitten die nog wel om positie vechten. ik zie het probleem niet
Yves02
Posts: 161
@da_bartman. Lijkt mij ook niet een heel lastige opgave om dat in de software aan te passen. Je zou zeggen dat in de huidige technologische tijd makkelijk moet kunnen. Echter vind het kort door de bocht om te zeggen dat de safetycar maar standaard een paar ronden meer moet rijden. In mijn optiek hebben ze zelf gewoon niet goed opgelet of de Marshalls nog op de baan waren en dat los je niet op met met de safetycar extra ronden te laten rijden. Dat los je op door beter te communiceren. Verder maakt het mij ook niet uit of ze de ronde in halen of terug zakken zolang het maar veilig is en de sc zo kort mogelijk op de baan is
RogerZzz
Posts: 9.263
En laten vooral niet het akkefietje aan het begin van Q2 in Istanbul vergeten.
Ik begin nu langzamerhand serieuze vraagtekens te zetten bij de geschiktheid van Masi voor deze functie.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Nou, lijkt mij redelijk normaal pas auto's door te laten als ALLE rotzooi van de baan is, én alle marshalls en verdere voertuigen.
Ik vind het dan ook superstom om al auto's door te laten als dat nog niet het geval is.
Overigens, je zou ook makkelijk een speedlimiter zoals bij VSC of in Pitlane wanneer je auto's voorbij laat.
Dan krijg je geen gevaarlijke situaties, en blijft het ook eerlijker m.b.t. bandentempraturen.
En wat Stroll betreft, de FIA hadden hem en het team heel zwaar moeten bestraffen, om als een gek te gaan rijden en te pushen. Zolang er geel hangt en de SC rijd in de baan, dan is het werkelijk roekeloos gedrag om zo te gaan rijden. Er hadden doden kunnen vallen.
BMW E30
Posts: 767
Ja of we stoppen gewoon met het unlappen van auto's, ze hebben al een goede kans om iemand die ze gelapt heeft in te halen bij een herstart achter sc en dat moet genoeg zijn.
da_bartman
Posts: 5.218
@BMW E30, het gaat bij het "unlappen" helemaal niet om de jongens met een rondje achterstand, het gaat er juist om een eerlijkere situatie te creëren voor de jongens die nog wél in dezelfde ronde rijden en strijden om positie. (je zou trouwens dan meteen na de herstart eigenlijk met blauwe vlag situaties te maken krijgen, dus je jezelf ff lekker unlappen, is er niet bij) Dat de auto´s met een rondje achterstand dat na de safetycar niet meer hebben is bijzaak.
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Er schort wel meer aan de beslissingen van Masi dit jaar . . .
Het verschil met Charly is wel heel groot, of moet ik zeggen de ervaring?
Klus
Posts: 2.166
Die man beslist toch niet alles in zijn eentje?
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Hij maakt wel de eindbeslissing maar wordt inderdaad geholpen door een aantal andere stewards
RogerZzz
Posts: 9.263
@Klus
Maar hij is wel de eindverantwoordelijke.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik vind persoonlijk dat vaak de SC ingezet wordt, terwijl de VSC voldoende is. Maar dat de VSC delta afgeschaft moet worden en er een constante snelheid gereden moet worden, zoals ook in de pits. Laat ze met max 80/km per uur rijden bij de VSC, want met een SC rijden ze ook harder. Daarbij zijn er ook coureurs die hun voordeel halen tijdens de VSC en is ook niet eerlijk. Langer de SC is niet iets wat hoeft, achterblijvers moeten niet voorbij gelaten worden.
Het geeft ook oneerlijke voordelen tegenover de nr 1 in de wedstrijd.
Ik vind dat er eens goed naar al die regels rond SC en VSC gekeken miet worden en deze aangepast moeten worden.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Mee eens, je ziet met regelmaat dat er tijdens de VSC voordeel of nadeel behaald wordt.
Beter is de FE of Indycar uitvowring van de VSC
Klus
Posts: 2.166
De VSC is oneerlijk inderdaad. Ik snap dan ook niet dat de VSC nog niet ter discussie is gesteld.
zorba
Posts: 1.710
Doodgewoon geen pitstop toelaten onder de vsc
King-Creole
Posts: 1.353
er zijn horror beelden van de race in Afrika Kyalami....jaren 70.
Daar werd een marshall geraakt door een bolide op zo goed als volle snelheid...terwijl hij aan het helpen was bij een andere crash
Wat een tragedy was dat..en als je die beelden hebt gezien dan bergrijp je dat een rondje extra met de SC geen luxe is
zorba
Posts: 1.710
Laat ze gewoon ontdubbelenen aan 80km uur op de plaats waar er gewerkt wordt en laat ze op de rest terug inhalen maar maïs is ook van de slimste niet