Marko over motor voor 2022: "Ziet er nu een stuk beter uit"
- Gepubliceerd op 30 nov 2020 09:33
-
- Door: Rob Veenstra
Volgens Helmut Marko kan Red Bull het zich veroorloven om in 2022 een eigen motorprogramma te exploiteren. De Oostenrijkse topfunctionaris van het team reisde onlangs rechtstreeks van Istanboel naar Japan voor gesprekken met Honda, dat na volgend jaar uit de Formule 1 vertrekt.
Red Bull wil de intellectuele eigendomsrechten van Honda overnemen en het motorprogramma voor zichzelf uitvoeren vanaf 2022 tot de start van de geheel nieuwe regelgeving in 2025 of 2026. Tegenover Auto Bild zei Marko: "Ik was in Japan om een financieel concept op te stellen of en hoe we de motor vanaf 2022 alleen kunnen gebruiken."
"Het ziet er goed uit dat we dat voor elkaar kunnen krijgen. Maar doorslaggevend is of de motorontwikkeling vanaf 2022 stilstaat. Anders hebben we niet de capaciteit om deze zeer gecompliceerde krachtbronnen te bedienen. Dat is geen chantage, dat is een feit."
Renault is minder enthousiast, maar bereid tot 'compromissen', terwijl Mercedes al heeft ingestemd met de bevriezing van 2022 en Ferrari volgt inmiddels Red Bull. Mattia Binotto van Ferrari zei echter dat een deel van de bevriezing in 2022 een mechanisme van motorconvergentie zou zijn, waardoor worstelende fabrikanten zich kunnen ontwikkelen om sterkere rivalen in te halen.
"De gemakkelijkste manier is zeker door de brandstofstroom te beheren of aan te passen, maar ik denk dat er nog geen conclusie is, het maakt allemaal deel uit van de discussie die we voeren."
Kosten verlagen
Marko houdt echter vol dat Red Bull niet de enige belanghebbende is die aandringt op nieuwe manieren om in de toekomst met de motorfabrikanten om te gaan.
"Wij deden niet alleen het lobbywerk. De FIA en Liberty zijn ook geïnteresseerd. Een bevriezing zou ook de kosten drastisch verlagen, dus uiteindelijk zouden er alleen maar winnaars zijn."
Trending nieuws
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
18
Reacties (9)
Login om te reagerenOuw-sjagerijn
Posts: 15.553
Ik vind dit goed nieuws.
Ben blij dat Honda toch nog 'n beetje in de F1 blijft.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Beetje goedkoop voorgesteld dopper Makro.
Bij bevriezing gaan de anderen heus niet iedereen ontslaan in de motorenafdelingen.
De budgetcap gaat niet over motoren dus die fikse kostenbesparing daar moet je wel heel naïef voor zijn.
straatfeest
Posts: 459
Hij praat toch nergens over de budgetcap? Het gaat om besparing in het algemeen. Marko probeert gewoon zijn eigen zaakjes te redden, en haalt daarvoor alles uit de kast. Heel begrijpelijk commercieel gezien.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Snap wel dat hij de boel wil opschonen maar kostenbesparing omdat de motoren worden bevroren dat geloof je toch zelf niet.
R&D gaan zich intussen wel bezig houden met die biofuels die eraan komen en niet een jaartje zonder wedde nemen..
GP-fan
Posts: 99
Als het om het wereldkampioenschap gaat is de F1 gewoon saai. Hamilton wederom op één, vanwege zijn talent. Mercedes heeft het grootste budget en daarom een superieure auto en motor. Gevolg is dat Max (supertalent) niet op eigen kracht kan winnen. De afgelopen 5 jaar niet en waarschijnlijk de komende 4 jaar ook niet. Dus de “meest” getalenteerde rijder kan niet op eigen kracht winnen. In geen andere sport is dit mogelijk.
De FIA is goed bezig om de kosten te reduceren. Er komen nieuwe regels voor het chassis in 2022. Dus alles begint op nul. Nou niet echt meer een virtuele safety car, want pas in 2025 komen nieuwe regels voor de motoren. De ontwikkelstop van motoren en balance of performance (motoren kunstmatig aanpassen) werkt wel als een safety car. Iedereen, ook de kijker, zou winnen. Behalve Mercedes natuurlijk die verliest haar voorsprong.
Oneerlijk t.o.v. Mercedes? Nee hoor, er wordt al met de huidige motoren vanaf 2014 gereden en vanwege de hoge ontwikkelkosten tot 2025!
Ik betwijfel of de motorfabrikanten het eens kunnen worden, dat RBR en Alpha Tauri de F1 verlaten is nog steeds realistisch.
Smitters
Posts: 134
Nou de meest voorliggende sport waar dit ook speelt is natuurlijk voetbal. Je kunt als speler nog zo getalenteerd zijn, je blijft afhankelijk van je hele team.
Emile Henebiens
Posts: 828
Waarom kan Marko nou niet een keer z'n mond houden? Hij kan toch gewoon 'geen commentaar' zeggen? Leuk om dit soort dingen alvast te zeggen voor de media, maar wat schiet je er in hemelsnaam mee op? Wacht nu toch eens tot de zaken rond zijn en breng het dan als nieuws.
Dit is de boel op scherp zetten terwijl dat helemaal niet nodig is, of (con)collega's via de media onder druk zetten. Ik begrijp die strategie van Red Bull heel vaak niet. Hou dit soort dingen lekker intern, totdat het definitief is.
ThisGuy
Posts: 1.612
Niet mee eens. (bijna) iedereen wil toch op de hoogte blijven van de ontwikkelingen, vooropgestelt dat het nieuws niet wordt verdraait door slechte vertalingen. In jouw visie zouden mensen gaan klagen omdat het zo akelig stil blijft.
Emile Henebiens
Posts: 828
@ThisGuy Klagen omdat het akelig stil blijft? Waarom? Welk recht hebben anderen op deze informatie? En hoe weet men nu dat er iets speelt (en dus 'recht hebben op die informatie') als hier niets over wordt gemeld?
Dus u heeft liever halfbakken informatie die nu 'zo' lijkt te zijn en morgen weer 'anders' is. Wat heeft u aan deze informatie?
Ook al zou de informatie wel kloppen. U krijgt nu te horen dat men het op 'manier x' gaat doen, in plaats van bijvoorbeeld over drie weken. Wat voegt het toe om dat nu te weten?
Waarom wil men meer weten dan de teams zelf?
Het zal vast aan mij liggen, maar ik kan deze logica echt niet volgen. Ik vind dat een organisatie open en eerlijk dient te communiceren naar hun eigen werknemers. Zij behoren te weten wat er speelt. De organisatie zou op hun werknemers moeten kunnen vertrouwen dat zij deze informatie bij zich houden.
Op het moment dat het moment daar is kan de organisatie de informatie delen met de buitenwereld (media/fans/etc).
Eén van de weinige uitzonderingen hierop is als willekeurig voorbeeld de situatie met Ferrari afgelopen seizoen. Als de FIA iets heeft geconstateerd, moet de FIA dit zo snel mogelijk kenbaar maken. Dit moet je niet aan het team zelf overlaten. Dit gaat namelijk niet alleen het team zelf aan, maar de gehele sport en de regelgeving.