Toto Wolff over show-run Alonso: "De F1 heeft wat om over na te denken"
- Gepubliceerd op 18 dec 2020 09:44
-
- Door: Bo Brautigam
Renault transformeert volgend seizoen naar het Alpine F1 Team. Alpine is het sportauto-merk van Renault, en om deze transformatie te vieren pakte Renault groots uit. Zo demonstreerden zij samen met Alonso hun kampioenschap-winnende R25, die drie keer de baan op mocht tijdens het Grand Prix-weekend.
Toto Wolff, teambaas van Mercedes, meent dat de Formule 1 stof heeft om over na te denken. Het zien en horen van een kleine, behendige V10-monster liet iedereen terugkijken in de tijd naar een tijdperk van F1 dat lang voorbij is. "De auto met de V10-krachtbron is aan de ene kant een relikwie naar het verleden", aldus Wolff. Zo was CO2-reductie nog geen belangrijk onderwerp, en elektrische aandrijving bestond nog niet. We bewegen nu naar een nieuwe tijdperk, een waarin compromissen moeten worden gesloten, maar ik kan niet ontkennen dat dit spectaculair was."
"Wanneer je naar de beelden op tv kijkt, dan lijkt het alsof ze een stuk sneller gaan dan de huidige auto's, dus daar kunnen we van leren", zo vertelt Wolff verder. "Er is altijd iets dat we kunnen leren."
"Ik denk niet dat iemand binnen Formule 1 spijt heeft van deze demo-run, want we hebben nu kunnen zien wat de sport vroeger zo ongelofelijk aantrekkelijk maakte. Is het hoe de auto klinkt, of is het hoe hij er uit ziet - of inderdaad een combinatie van beiden", zo vraagt de Mercedes-teambaas zich af.
"Echter, toen zag ik daarna de beelden zonder geluid, en de auto leek nog steeds erg snel, en de beelden zagen er nog steeds erg gaaf uit - dus waarom is dat? Ik denk dat we dat moeten analyseren", zo vertelt Wolff verder. "We zijn hier allemaal belanghebbenden binnen de sport, en het is deels aan ons om de sport beter te maken. Ik denk dat wij, maar ook alle andere belanghebbenden nu gaan nadenken wat we kunnen doen om de sport weer wat aantrekkelijker te maken", zo concludeert de teambaas van Mercedes.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
6
Reacties (21)
Login om te reagerenCavallino
Posts: 3.627
Toch erg dat een "glory run" dit besef moet brengen...
Regenrace
Posts: 1.278
Precies. Jarenlang klagen racefans over de teloorgang van geluid, en F1 haalt zijn schouders op. Hamilton flappert een keer met zijn oren en Wolff hangt aan zijn lippen alsof het de nieuwe goeroe is. Wat een aanfluiting, wat een crap.
Joeppp
Posts: 7.719
Volgens mij werd Max Verstappen geinterviewd tijdens de demo run van Alonso. Je kon op de achtergrond horen waar de auto was op het circuit en af en toe konden ze elkaar niet meer verstaand als de auto dichtbij was. Die hele demo run was spectaculairder dan het hele race weekend bij elkaar. Ik snap de gedachtengang van milieu en nut qua motoren maar de huidige auto's ontbreekt het aan bezieling en dat is juist wat een sport nodig heeft.
P. Clemenza
Posts: 10.323
Wolff weet het (zoals gewoonlijk) weer heel mooi te brengen maar het zijn holle woorden, voor de autofabrikanten is de relevantie met de straatauto's belangrijk,
dat staat haaks op wat veel fans die van dit soort F1 geweld hielden vandaag de dag ook graag willen zien...
Het is inderdaad een kwestie van compromissen sluiten als je iets van die beleving terug wilt brengen in de sport. De hybride bakken zijn cijfermatig interessant maar aan emotie maakt het bij mij weinig los
Mr_Flexible
Posts: 6.006
De R25 ziet er ook veel leuker uit om te besturen, zelfs zonder geluid een hele andere beleving zoals Toto terecht aangeeft.
Hier het verschil tussen de pole van Max en de ronde van Fernando onboard:
www.youtube.com/watch?v=zSlLPlLZNUA
@Joeppp
Deze was bij het interview van Lewis:
www.youtube.com/watch?v=F2JgOIj7J7w
Dat interview van Max tijdens die run heb ik nog niet gezien
Joeppp
Posts: 7.719
Dat kan Mr_, daarom had ik er ook bij gezet volgens mij want ik twijfelde of het max of iemand anders was.
Joeppp
Posts: 7.719
Ik zie nu je link Mr_ , Dit is niet het interview wat ik bedoelde ( wel mooi trouwens), Hamilton gaat hier echt op het geluid in. Ik bedoel een interview waar ze het geluid proberen te negeren maar waar dat amper nog lukt. Ik kan hem niet terug vinden maar jou link dekt wel de lading.
Arie54
Posts: 4.960
Het was ook een beest van een wagen!
M@X
Posts: 1.286
Ja. Voor mij voelde het snel omdat het continue lijkt alsof de auto in bedwang gehouden moet worden. Een beest wat getemd moet worden. Dat mag best terugkomen
Ridertje
Posts: 2.205
Zo eens met Toto, kijk goed naar die nieuwe aankomende motoren!
En met die 100% schone brandstof zijn we op een punt gekomen waar geluid enkracht elkaar weer mogen treffen.
Met die nieuwe auto van 2022 zou alles er weer spectaculairder eruit gaan zien.
Ridertje
Posts: 2.205
En van 2025 de auto's weer voorzien van een luide V8 of V10.
Pirreli opdracht geven tot 2 soorten compounds, hard en zacht.
Geef ze 4 nieuwe sets voor de race dus 2 om 2 en zoek het uit waar je op start, wel verplichten om op beide soorten te rijden.
En DRS weg, wel moeten de auto's elkaar op de huid kunnen zitten dan.
P. Clemenza
Posts: 10.323
maar van dat hybride concept stappen ze niet af, en de turbo's zie ik ook niet verdwijnen, dus dat oorverdovende geluid kunnen we vergeten
TylaHunter
Posts: 9.957
200 kilo lichter... stuk smaller en korter... een prachtgeluid... Ik denk dat die auto Williams en Haas had kunnen matchen met de bredere slicks. Na 2008 werd t minder qua inhalen... door de grotere vleugels en extra gewicht???
Jim Clark
Posts: 3.120
Precies wat je zegt!
Die auto's leken een beetje op het rijden met een kart, de meest pure autosport die er voor mij bestaat. Ik vond altijd dat je dat goed kon zien aan de rijstijl van Schuhmacher, daarvan kon je ook zien dat hij met karten was opgegroeid.
ringo
Posts: 3.633
schaf die lange wielbasissen af :)
AUDI_F1
Posts: 2.892
Niet alleen de lange wielbasis, maar ook de breedte mag minder.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Helemaal mee eens. Bij mij wisselden kippenvel en emotionele gevoelens elkaar af. Wat een geluid! En dan te bedenken dat daar vroeger een stuk of 20 van op de baan waren..
LimboF1
Posts: 6.407
Geluid wordt met snelheid geassocieerd, dus daarom lijkt het snel.
Ik heb vroeger zelf bizar sneller golfjes gebouwd en bij ons in de club zaten er ook een paar die een 1300 of 1600 hadden met alleen een dikke uitlaat. Als je ze hoorde aankomen dan dacht je al dat het snelle bakken waren. Maar het was al bij Hamilton te zien wat het met hem deed, denk dat iedereen gewoon genoot van het geluid.
Ik vind het alleen vreemd wat Wolff zegt beelden zonder geluid, de v10 is toch een stuk langzamer zoals men zegt. Moet straks toch maar eens kijken of ik de beelden vind en kijk dan ook eens zonder geluid.
Eens kijken of het voor mij dan ook snel lijkt.
Pietje Bell
Posts: 26.494
Nieuws@ Toto blijft nog 3 jaar teambaas en Ineos heeft zich voor 33 1/3 % ingekocht
bij Mercedes. Toto bezit nu ook 33 1/3 %. Nu zal Lewis ook wel voor 3 jaar tekenen.
nutstree
Posts: 565
Waarom lijkt Alonso sneller zonder geluid?
Even naar de beelden gekeken waarbij de run van Max vergeleken wordt met de run van Alonso. (zie post Mr-flexible)
De auto van Alonso lijkt veel meer te stuiteren, die van Max lijkt stabiel op rails te zitten en je ziet geen stuiterend effect. Als Wolff dat bedoelt met het lijkt sneller, zelfs zonder geluid, dan deel ik die mening.
schwantz34
Posts: 38.775
Vroegah sprongen de wormen spontaan uut de grond als de lampen uitgingen op Zondagmiddag, tegenwoordig hoor je de vogeltjes vrolijk doorfluiten.