Red Bull zinspeelt op ontwikkelen eigen motor vanaf 2026
- Gepubliceerd op 29 dec 2020 11:28
-
- Door: Rob Veenstra
De introductie van een nieuwe motorformule in 2026 kan voor Red Bull het moment zijn om te besluiten om voortaan zelf een krachtbron te ontwikkelen. Dat liet motorsportadviseur Helmut Marko aan Autosport weten. De nieuwe motorreglementen moeten dan wel goedkoper en simpeler zijn dan wat ze nu zijn, anders is het voor Red Bull niet te verhapstukken.
Marko: "Als de geruchten kloppen en het ontwerp van de motor wordt een stuk simpeler, de MGU-H verdwijnt en er komt een jaarlijkse kostenlimiet van 50 miljoen euro, dan is het al een stuk minder complex en een ander verhaal dan met de huidige aandrijflijn. Dat zou betekenen dat we zelf de ontwikkeling van een krachtbron op ons kunnen nemen met de infrastructuur die al in Milton Keynes staat. Of dat op eigen houtje is of in samenwerking met een partner, dat is dan een kwestie van onderhandelen."
Bevriezing motoren
Red Bull Racing en Scuderia Alpha Tauri rijden in 2021 nog met Honda-motoren, maar de Japanse autofabrikant trekt zich eind volgend jaar terug uit de Formule 1. Red Bull hoopt echter ook na komend seizoen met de Honda-krachtbron te kunnen blijven rijden, maar is daarvoor wel afhankelijk van steun van de overige motorleveranciers.
Red Bull is immers niet bereid om dezelfde middelen in de ontwikkeling van de aandrijflijn te steken als Mercedes, Ferrari en Renault. Daarom hebben ze voorgesteld om de motorontwikkeling tussen van 2022 tot en met 2025 te bevriezen. Mercedes en Ferrari hebben al aangegeven daartoe bereid te zijn, alleen Renault ligt nog dwars.
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Kevin Magnussen, badboy21 dec 2024 13:42
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
6
Reacties (19)
Login om te reagerenMr_Flexible
Posts: 6.006
De salamitechniek is Marko niet vreemd natuurlijk.... ik bedoel in sneetjes voor wie dat niet kent - eerst bevriezing van de motoren vragen, dan ook budgetcap willen afdwingen en motorspecificatie in de gewenste richting willen.... de salami is nog lang 😁
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Niet geschoten is altijd mis he ! :)
Ik kan t m niet kwalijk nemen dat ie een poging waagt
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Klopt wel, enkel als iedereen dat doet geraak je geen stap vooruit
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Zou mooi zijn als die motor dan ook echt op Red Bull loopt. Het drankje smaakt sowieso al naar benzine.
f(1)orum
Posts: 8.274
Bullzine
schwantz34
Posts: 38.779
Als die motor net zoveel vermogen uitpoept als dat die troep smaakt worden ze fluitend kampioen.
Diezemer
Posts: 76
De komkommertijd met zijn voorspelbare flauwe humor is inmiddels aangebroken ha ha
Cyril Ratatouille
Posts: 3.118
Of rode diesel.
Maximo
Posts: 9.134
Ik hoop dat de FIA er voor kiest om de richting in te slaan van lichte 100% e-fuel aangedreven moteren zonder de MGU-H.
De huidige wagens te zwaar en log voor de F1 als je het mij vraagt.
En door de weg in te slaan van 100% e-fuel die dan per 2030 ook nog eens 100% groen opgewekt moet zijn, trekken ze daarmee heel veel motoren fabrikanten naar de F1 en kunnen ze een enorme voortrekkersrol op zich nemen in de ontwikkeling van zuinige en sterke e-fuel motoren.
Bevriezen van de motoren per 2026 zou dan alleen niet kunnen, dus ik denk dat RB dan een partner moet zoeken zoals VW, maar dat lijkt mij met dat concept geen probleem.
ringo
Posts: 3.633
het is niet alleen prettig voor motoren fabrikanten... als met e-fuel promoten zal buiten om de prijs op de wagens ook verbeteren want electisch heeft ook zijn nadelen betreft baterijen en prijskaartje.. laatstaan opwekkeb van energie, zal de stroom prijs ook omhoog schalen. iedereen zal er aan betalen uiteindelijk. Maar voor de olie fabrikanten is het ook een goede weg om hun productie om te bouwen en logistic.
Bulldog
Posts: 770
In hoeverre zou het gerucht kloppen dat de nieuwe motor 40PK meer heeft
NicoS
Posts: 18.225
Dat weet niemand, zal duidelijk worden tijdens de eerste races.
Vooraf hoor je allerlei geruchten, maar die speculaties geloof ik wel, niemand weet of het klopt.
Pietje Bell
Posts: 26.512
Honda kwam in 2019 telkens met de volgende spec met 35 pk erbij.
Dat vonden ze een normale stap bij een volgende spec.
Deze nieuwe motor komt met een grote stap volgens Honda.
Dan lijkt me 40 pk aan de lage kant. :-)
DraconianDevil
Posts: 910
@Pietje Bell: Aangezien Honda 2019 is geeindigd met een Spec 4 motor, ga je ons nu vertellen dat Honda in 2019 dus 105 pk heeft gewonnen (3 x 35 pk erbij)?
Pietje Bell
Posts: 26.512
@DD, de spec 2 hebben ze toen vanwege de betrouwbaarheidsproblemen van spec 1 zeer snel geïntroduceerd, de 3e en 4e race al.
Die had geen upgrade qua pk's. De volgende twee wél.
Arie54
Posts: 4.960
En Mercedes hoeft alleen maar standje 2.3 in te regelen en hoppa, weer 40pk extra.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Ook de Mercedessen gaan kapot , dat hebben we t laatste weekend wel gezien .
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Ik ben dan benieuwd hoe ze het in de tussenliggende periode gaan oplossen.
Dus vanaf 2022 tot 2026.
Nitro McClean
Posts: 633
"motorontwikkeling bevriezen" "de motor wordt een stuk simpeler, de MGU-H verdwijnt" ?????? Dan is het geen Formule 1 meer. F1 kost een vermogen, fabrikanten zijn bereid daar flink in te investeren omdat het een soort proeftuin is voor nieuwe ontwikkelingen die ze kunnen toepassen in straat auto's. Dat is altijd zo geweest. Als dat nu de nek om wordt gedraaid is de F1 geen F1 meer, maar wordt het als het ware onderdeel van BOSS (Big One Seat Serie), nostalgie voor oude lullen.
Ik zie ook dat de F1 moeilijke tijden doormaakt. Nederlanders hebben een vertekent beeld van de populariteit van de F1 omdat er nu na al die jaren eindelijk een Nederlandse coureur mee doet om de prijzen en F in Nederland nu heel populair is. Dat is in de rest van de wereld een stuk minder. Dat er iets moet gebeuren is wel duidelijk. Maar de F1 heeft wel vaker slechte tijden overleeft, zonder de boel de nek om te draaien door een erg versimpelde motorformule. Meer dan 20 races per jaar, dat is slecht voor de F1. Zo wordt een GP juist enorm in waarde gedevalueerd. Je hoeft niet meer uit te kijken naar de volgende GP, het is de volgende week al. Dat gaan er mensen afhaken, die de helft van alle weekenden in een jaar een GP hoeven te zien maar ook nog wel iets anders op een zondag willen doen. Het is jammer dat we zo lang op een echt succesvolle Nederlandse coureur hebben moeten wachten en er nu een spannende tijd aanbreekt voor de toekomst van de F1.