James Allison: "Schaf de blauwe vlaggen af voor meer spektakel"
- Gepubliceerd op 04 jan 2021 11:15
-
- Door: Rob Veenstra
James Allison, de technisch directeur van Mercedes, heeft zich gemengd in de discussie over hoe de Formule 1 de races nog interessanter kan maken. Stop met het zwaaien van blauwe vlaggen, is zijn suggestie. Dat zou direct tot meer actie en spektakel leiden, meent de Brit. En er kleven nog meer interessante aspecten aan een Formule 1 zonder blauwe vlaggen.
Niet alleen krijgen de coureurs die andere auto's op een ronde zetten dan niet meer een vrijgeleide en moeten ze ervoor werken om achterliggers voorbij te komen, maar het zorgt er ook voor dat teams elkaar wat kunnen gunnen - of juist niet. Rijders van partnerteams kunnen bijvoorbeeld minder hun best doen als ze op een ronde gezet worden door coureurs van de hoofdmacht en extra hun best doen bij coureurs van de concurrenten van de hoofdmacht.
Allison ziet het wel zitten. "De mensen om me heen zullen me wel raar aan gaan kijken, zeker ook teambaas Toto Wolff", betoogt de Brit op het YouTube-kanaal van Mercedes. "Maar ik zou zeggen: schaf de blauwe vlaggen af! Het zou de coureurs in de snellere auto's dwingen om zich langs de achterblijvers te knokken. Dan krijg je veel meer duels dan wanneer je rijders aan de kant laat gaan."
"Bovendien dwing je de teams om allianties te smeden. Aan de pitmuur zou je wel even nerveus zitten kijken zodra een van je rijders iemand op een ronde gaat zetten van een team waar je net een pittige discussie mee gehad hebt en er zijn geen blauwe vlaggen… Op die manier giet het ook een extra politiek sausje over de wereld der Formule 1."
Trending nieuws
-
Hill complimenteert Verstappen: "Nu kan hij weer rustig ademen"04 nov 2024 16:46
-
Klungelende Stroll wijst naar auto: "Misschien had ik een remprobleem"04 nov 2024 14:47
-
Crashende Sainz in zak en as: "Nachtmerrie"04 nov 2024 16:09
-
Verstappen trekt vergelijking met 2016: "Dit is absoluut de beste"04 nov 2024 17:22
-
Tsunoda had het zwaar: "Alsof ik op zee reed"04 nov 2024 15:24
18
Reacties (39)
Login om te reagerenmordor
Posts: 1.894
ronduit slecht idee, vooral bij het woord allianties smeden haak ik af. Daarintegen zou het voor mij wel kunnen, dat bijvoorbeeld de achterligger alleen explicitiet op start finish (op de eerst beste gelegenhied)aan de kant hoeft, zodat het verlies in tijd minimaal voor de achterblijver is.
Maximo
Posts: 9.112
En als Leclerc dan achter Gasly in zijn AT zit dan mag Gasly hem eindeloos ophouden, of andersom als Max langs Mick Schumacher wil?
Sorry James, maar ik had je hoger zitten dan dit onderdachte idee.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Bedoel je niet dat Leclerc Gasly ophoudt? Haha ;)
Snork
Posts: 20.060
Ik ben het hier niet mee eens. Zonder blauwe vlaggen gaan achterliggers dadelijk nog een potje verdedigen om niet op een ronde gezet te worden. Als je op een ronde gezet wordt moet je gewoon aan de kant, verplicht. Wieberen, opzouten. Niet nog een keer een Oconnetje op Verstappen. Achterblijvers mogen geheel geen invloed hebben op gevechten in de voorhoede.
schwantz34
Posts: 38.441
Pecies, en bovendien zit ik helemaal niet te wachten op politieke spelletjes en het opzettelijk ophouden van een concurrent terwijl een andere concullega lachend voorbij zal worden gelaten omdat hij "toevallig" met eenzelfde torretje rijdt.
vosje1991
Posts: 448
Lekker makkelijk als je zelf het halve veld van motoren voorziet
Aadfanaat
Posts: 989
Mercedes heeft dat heus niet nodig hoor.
f(1)orum
Posts: 7.954
Waarschijnlijk heeft James dit idee op een blauwe maandag bedacht.... Vreemde suggestie, wat mij betreft.
dutchiceman
Posts: 5.054
Wellicht dat James de race van Brazilië 2019 gemist heeft? Want dat soort praktijken krijg je dan.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Kan wel leuk worden met Nikita Mazepin natuurlijk.
Snork
Posts: 20.060
Die negeert sowieso elke vlag. Rijdt zelfs bij een zwarte vlag gewoon door.
John6
Posts: 9.264
James beter idee is om de motoren aan te pakken, dat dan het veld dichter bij elkaar komt, ik zou zeggen geef daar eens een paar goede ideeën over. Of is dat ook weer niet de bedoeling van je verhaal.
NoBullshit
Posts: 4.644
Leuk proefballonnetje, niks meer dan dat.
Toch denk ik nog vrolijk terug aan de tijd dat blauwe vlagen gedurende de race niet meteen betekende dat je gelijk aan de kant moest gaan. Je moest een achterblijver meestal echt inhalen en hopen op een beetje medewerking. Schumacher werd in 1993 op Estoril 3 volle ronden opgehouden door JJ Lehto in de Sauber waardoor Prost wel heel dichtbij kon komen. Uiteindelijk kreeg Lehto wel een straf want hij maakt het wel heel erg bont 😀
Senna was een ware meester in het beoordelen van het verkeer.
BlackEasterEgg
Posts: 60
Dat hele blauwe vlaggen gedoe is k$t.
Als je een hele ronde achter ligt in de race mag je van mij DQ en direct van de baan. wat voor race rij je dan eigenlijk. ik zit nu al steeds te ergeren als bijv de koprijder word opgehouden en de rijder er achter minder tijd veliest en een inhaal poging kan doen.
walteij
Posts: 2.026
Dus wat jou betreft hadden we in het afgelopen jaar enkele keren maar 5 tot 6 auto's aan de finish gehad, want de rest was op een ronde gezet door de beide Mercedessen en Max in de Red Bull.
nr 76
Posts: 5.978
Eerder 3 auto's aan de finish...
walteij
Posts: 2.026
@nr 76
In Portugal waren er 4 auto's in dezelfde ronde gefinished, Spanje was het alleen de top 3, in Hongarije de top 5, andere races was het ongeveer de top 10 die in dezelfde ronde reed.
En ja, daar zaten ook een hoop races tussen waarbij er in de laatste 20-25 ronden een safetycar was, waardoor alles weer in dezelfde ronde kwam, maar het is een zeldzaamheid als er maar 3 auto's in dezelfde ronde finishen.
nr 76
Posts: 5.978
Dat is waar, Walteij. De voorsprongvan de top 3 voelde groter dan hij werkwlink was
trucker0werner
Posts: 387
Ga je dan krijgen dat je hoort, eh vettel voor 10.000euro laat hem ff voorbij.
Nee te gek idee.
Je moet het eerlijk houden, voor iedere rijder.
Ipv blauwe vlaggen niet gebruiken, kun je beter reverse grid toepassrn.
Op zaterdagmorgen is vt3 quali voor sprintrace in de middag. Een sprintrace van 30 a 45min.
En zondag reverse grid.
Zoals velen weten kunnen sommige alleen snel vooraan rijden. Als ze achterblijvers hebben, dan zit er geen snelheid in.
Tuurlijk beide races verdien je punten.
da_bartman
Posts: 5.218
reverse grid..... een nóg slechter idee
ikwilookreageren
Posts: 246
Slechts 4 dagen in het nieuwe jaar en nu al een nominatie voor domste opmerking van het jaar...
nr 76
Posts: 5.978
Dan kunnen klantenteams een handje helpen. Het is zeker niet toevallig dat juist Mercedes bijna het halve veld van motoren voorziet? Heel doorzichtig dit!
Ron Kanon
Posts: 2.739
Als Mercedes of Wolff met ideeën komen kan je inderdaad maar beter op je hoede zijn.
johan_sb2
Posts: 931
Top idee. En ik vind dat de safetycar ook mee mag gaan racen na een safetycar periode. Want we willen spektakel. Zelfde geldt voor de doktersauto. En eventueel wegsleepvoertuigen en shovels.
Snork
Posts: 20.060
Vergeet de steekwagentjes niet.
P. Clemenza
Posts: 10.323
ik vind dat ze de helft van de grid in tegengestelde richting moeten laten starten zodat we iedere keer na de eerste ronde een massacrash hebben, graag ook weer de aluminium brandstoftanks terug dan resulteren de crashes weer in een ouderwetse vlammenzee
amx151
Posts: 349
De B-teams zullen het graag horen .
gridiron
Posts: 1.844
Bij de romeinen stonden er pinnen op de wielassen :):):)
Need5Speed
Posts: 2.944
Ho wacht even.
Straks gaan die achterblijvers het nog in hun bol krijgen. Gaan de de raceleider proberen in te halen als ze met een rondje achterstand op vers rubber uit de pits komen, en als dat dan niet lukt dan blijven ze er bij de volgende bocht net te lang naast zitten zodat ze de raceleider in de rondte tikken...
Nee dat moet je niet willen toch?
Als het allemaal mag dan gaan ze na de wedstrijd ook nog eens geen excuses aanbieden maar roepen ze gewoon meesmuilend dat ze sneller waren, in die ene bocht dan. Dan moet je ze maar snel van de weegbrug douwen, want als ze op eigen kracht van de weegbrug af gaan zoals Vettel toen deed dat was ook niet goed.
Ingewikkeld hoor...
Runningupthathill
Posts: 18.042
Achterblijvers mogen leiders inhalen als ze sneller zijn, dat heeft niets met blauwe vlaggen te maken en is al een eeuwigheid zo. Iedereen doet alsof Ocon (want daar refereer je naar) de eerste was die dat deed, maar in werkelijkheid gebeurde het al veel meer. Hamilton deed het zelf nog in 2011. Aan de andere kant van de medaille verloor Hamilton er bijna zijn wereldtitel van 2008 mee toen Kubica het deed. Het is gewoon toegestaan (het ontdubbelen dan).
Need5Speed
Posts: 2.944
Ontdubbelen mag, maar er zijn regels voor. Je mag op geen moment de racelijn betwisten. Je kan dus niet naast degene die je in wilt halen uitkomen in een bocht; je moet er op het rechte stuk helemaal voorbij zijn.
Dat was bij Ocon dus duidelijk niet het geval, en mede daarom is hij ook gestraft voor het akkefietje.
Runningupthathill
Posts: 18.042
"Je mag op geen moment de racelijn betwisten. Je kan dus niet naast degene die je in wilt halen uitkomen in een bocht; je moet er op het rechte stuk helemaal voorbij zijn.
Dat was bij Ocon dus duidelijk niet het geval, en mede daarom is hij ook gestraft voor het akkefietje."
Verzin je dat nu helemaal zelf? Hier staat niets van in de regels. Ocon is gestraft voor "causing a collision"
Runningupthathill
Posts: 18.042
Mijn inziens heeft hij halvelings gelijk. Blauwe vlaggen mag je niet afschaffen, maar je zou wel wat minder streng kunnen zijn. Volgens mij worden ze nu gezwaaid vanaf dat de 'leider' anderhalve seconde van zijn voorganger is en heb je drie bochten om hem voorbij te laten, daar verlies je wel erg veel tijd door en dat kan je strategie verpesten.
Zonder blauwe vlaggen krijg je inderdaad die 'allianties' en dat wil je nu net niet.
da_bartman
Posts: 5.218
"daar verlies je wel erg veel tijd door en dat kan je strategie verpesten" Je rijdt al op een rondje achterstand, dan kunnen die paar extra seconden er ook nog wel bij. bovendien krijgen/hebben de auto´s voor en achter je te maken met een dergelijk verlies aan seconden. Als je op een rondje achterstand komt mag je helemaal geen invloed meer hebben op de auto´s die nog wel strijden voor positie (in de leidende ronde)
Runningupthathill
Posts: 18.042
Rijders die op een ronde worden gezet, racen dan ook niet met de leider, ze zijn wel nog een andere race aan het rijden. Hun verlies is overigens veel groter.
da_bartman
Posts: 5.218
Ja, als je even leest, zeg ik dat de achterblijver ongeveer evenveel tijd verliest als de achterblijver voor hem en achter hem, per saldo geen reden om ook voor oponthoud van de leider(s) in de race op te houden. Trouwes, hoe sneller je de inhalende auto voorbij laat gaan, hoe sneller je weer je eigen race kunt rijden
Runningupthathill
Posts: 18.042
Maar dat klopt dus niet, omdat je heel afhankelijk bent van op welk stuk van het circuit je rijdt. Soms verliezen rijders in een rechtstreeks duel wel 2 tot 3 seconden omdat ze op de foute plaats iemand moeten voorbij laten.
Om nog maar te zwijgen van iemand voorbij te moeten laten als je net je outlap uit de pits doet.
da_bartman
Posts: 5.218
nogmaals lezen dan, ik zeg "ongeveer" die tijdverschillen in het achterhoedegevecht wegen niet op tegen het beinvloeden van het voorhoedegevecht, gewoon zo snel mogelijk plaatsmaken dus.
mikke1886
Posts: 176
Belachelijk en dan jullie b teams oodragen om de concurentie te blokeren