Berger fantaseert over 2000 pk sterke Formule 1-motoren
- Gepubliceerd op 15 jan 2021 12:16
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 buigt zich momenteel over welke richting ze op moeten met de motoren. De huidige hybride-motoren zijn vooral voor Mercedes een doorslaand succes geweest. De koningsklasse van de autosport is van plan om in 2026 een nieuwe motorformule te introduceren, waarbij het motto luidt: "Luider, goedkoper, simpeler."
Bernie Ecclestone opperde al om per direct de oude V8-motoren van zolder te halen. Het is in zijn ogen een makkelijke manier de kosten terug te dringen en een Formule 1-waardig geluid terug te halen. De sport verschaft zich gelijk ook meer tijd om na te denken over wat ze met de volgende generatie krachtbronnen willen.
Op dit moment maakt de Formule 1 gebruik van 1.6 liter V6 turbomotoren. Gerhard Berger was actief tijdens het vorige turbo-tijdperk, in de jaren tachtig van de vorige eeuw. Hij denkt vooral aan krachtigere motoren. "Wij reden destijds met 1500 pk sterke motoren, terwijl de veiligheid een stuk slechter was. Dus waarom zou de Formule 1 nu niet met 2000 pk sterke motoren kunnen gaan rijden?", vraagt de Oostenrijker zich tegenover F1-Insider.com af.
Trending nieuws
-
Viaplay neemt presentator Kamphues over van Ziggo Sport23 dec 2024 12:09
-
Michael Schumacher wordt voor de eerste keer opa23 dec 2024 10:09
-
Hamilton in laatste Mercedes-jaar overschaduwd door Russell23 dec 2024 10:46
-
Herbert blij met invulling taakstraf Verstappen: "Juiste om te doen"23 dec 2024 11:22
1
Reacties (30)
Login om te reagerenRJHvandaag
Posts: 7.103
Discussie is niet nieuw. Was allang gebeurd eind jaren 80 toen turbo's werden geperfectioneerd.
Probleem was, en is denk ik nog steeds, dat de wagens onwijs veel sneller zouden gaan, en er maar weinig circuits geschikt zouden zijn.
Bovendien : nog minder kans op inhalen, dus waarom zou het het willen ?
Beri
Posts: 6.399
2000pk betekent niet dat je meteen harder gaat. Zolang de rest van de regels (zoals aerodynamica) aan banden wordt gelegd, kan je prima dat soort monsterlijke motoren inzetten.
Immers, in 1986 hadden de motoren veelal 1200pk tot 1500pk in kwalificatie trim. Maar de auto's waren wel 10 seconden langzamer op een circuit als Monaco dan de wagens in 2019.
Het is dat flinterdunne gouden randje vinden om goede regels te kunnen voorschrijven waar wij als fan van kunnen genieten. Het zal nooit perfect zijn, maar beter dan de huidige situatie is wel een must.
TylaHunter
Posts: 9.961
Ik hoop op een betere acceleratie. F1 verloor een halve seconde op 0 naar 100 ten opzichte van LMP1. T is maar fantasie, maar ik hoop 0 naar 100 in 1.0 seconden en 0 naar 200 in 2.5 ( de duur dat ze nu van 0 naar 100 gaan, naja 2.4 officieel)
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Volgens mij is de Torsie op die Hybride motoren veel en veel groter dan op de ouderwetse verbrandingsmotoren en is het moeilijk om een fatsoenlijk vergelijk te trekken en in die tijden van eind jaren 90 werd er voor een kwalificatie al een hele motor gebruikt , en voor de trainingen en voor de race ook een eigen motor en weet niet hoe het met de duurzaamheid tegenwoordig zit
Beemerdude
Posts: 7.822
2000 Pk? Bij Pirelli doen ze geen oog meer dicht...😂😂
RJHvandaag
Posts: 7.103
@Tyla dus hoe dan ook minder inhalen op de huidige circuits. Je zou banen met meer rechte stukken moeten aanleggen, of op ovals moeten gaan racen.
Nee om de sport interessanter te maken heb je niet meer g-krachten nodig.
Da's niet de oplossing.
Snork
Posts: 20.232
Wat het voor de toeschouwer interessant maakt is om de auto's lichter te maken. Dat maakt de auto's wendbaarder, meer van het betere gooi en smijtwerk waar wij als toeschouwers meer spektakel van zien dan een bult extra pk's.
P. Clemenza
Posts: 10.323
Pete fantaseert over hele andere dingen....
FelipeMassa#19
Posts: 7.981
Viezerik 😝
mario
Posts: 12.627
Volgens mij fantaseert Pete gewoon over een lekker bord pasta vanavond.....
Dan kun je 'm toch geen viezerik noemen??? 🤔🤣
P. Clemenza
Posts: 10.323
precies mario
die Felipe altijd met z'n vooroordelen ;)
FelipeMassa#19
Posts: 7.981
Fair enough 😂😂
Snork
Posts: 20.232
Ik zit wel aan vieze dingen te denken. Ik kom er gewoon voor uit. Nu jullie nog.
FelipeMassa#19
Posts: 7.981
1x gas en de achterbanden zijn klaar. Zullen ze leuk vinden hij Pirelli 2000 PK.
schwantz34
Posts: 38.779
Een eitje onder het gaspedaal en klaar is kees.
Tonrossi
Posts: 2.627
Dus waarom zou de Formule 1 nu niet met 2000 pk sterke motoren kunnen gaan rijden?", vraagt de Oostenrijker zich tegenover F1-Insider.com af.
Omdat ze bij de FIA gewoon lafbekken zijn en alles alleen maar op veiligheid gooien.
Dus haal je de snel de angel eruit van echt spannend racen.
NoBullshit
Posts: 4.650
2000pk is niet wat de F1 nodig heeft. Tevens vrij gevaarlijk als F1 auto's 400 km/h ofzo kunnen halen.
Wat F1 nodig heeft is 50% minder downforce zodat ze makkelijker achter elkaar kunnen rijden. Wellicht in 2022 is dit mogelijk.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Downforce door vleugels geeft vuile lucht, downforce door grondeffect nauwelijks. Het ligt niet aan de downforce maar de manier waarop men het verkrijgt ;)
Snork
Posts: 20.232
Wat ik hier boven schrijf: minder zware auto's gaat een hoop helpen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja hoe snel een wagen ook is, zodra ie zwaar wordt werkt dat tegen, ongeacht de downforce. Nog ff en die wagens wegen meer dan 1000 kg. Was ooit 600 en een beetje.
Mijn oude 75 TS had met wat tuning en sloopwerk een pk of 160 en woog rond de 1000kg en was een veel snellere auto dan veel standaard 3.0 V6 75’s met rond de 190pk maar wel 1300kg. Alleen de topsnelheid lag lager.
Snork
Posts: 20.232
De MP4/6 zat in de begin jaren ‘90 zelfs onder de 600kg. Als je dan de beelden terugziet hoe er met die auto gesmeten werd! Echt geweldig!
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Als we dan toch mogen fantaseren, liever 8 tot 10G in de bochten zonder zuurstoftoevoer zoals in straaljagers . . .
Snork
Posts: 20.232
Die zuurstoftoevoer in straaljagers is er niet voor de hoge G-krachten. Bij 6G of meer stroomt er amper bloed naar je hoofd, dan gaat elke piloot knock-out. Daarvoor hebben ze drukstukken in de broek die aanknijpen rond de dijbenen en meer bloed in het bovenlijf drukken. Daarmee houd je hoge G krachten wat beter vol.
De zuurstof is voor de hoogte, om onder alle omstandigheden de juiste hoeveelheid zuurstof te houden.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Gaat ook nog eens alleen op bij negatief/positief G en niet bij zijdelingse g krachten
brabham-bt50
Posts: 11.760
Nuttig op Zandvoort
Mr_Flexible
Posts: 6.006
@snork - dank voor de toevoeging! Boven 6G heb ik er een aantal boven zien gaan zonder drukpak zonder het bewustzijn te verliezen. Mogelijk iets genetisch bepaald ofwel kunnen ze uit zichzelf voldoende druk/bloed op pompen.
Een drukpak mag er van mij gerust bij hoor - iedereen die niet afgetraind is stapt er dan gewoon uit als een blauwe smurf :)
Snork
Posts: 20.232
Je kan er op trainen. Ik heb zelf ca. 14 jaar zweefvliegen beoefend. Daarbij ook kunstvliegen. Bij indraaien van een maneuvre kon het even over 6G gaan, waarbij je dan even je hele lijf als het ware oppompt. Met knalrode kop :-)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Das echt mooi man! Ik ga weleens kijken bij Noordwijkerhout. Daar fiets ik regelmatig en is een zweefvliegclub vlakbij. Echt spectaculair. Ze vliegen veel laag over en trekken m dan ineens steil op, hoor je zon toestel soms kraken aan alle kanten en je ziet de vleugels omhoog buigen.
Snork
Posts: 20.232
Is een hele mooie sport Brabham! Je kan bij bijna elke club voor een paar tientjes mee omhoog. Echt een keer doen. Is erg gaaf.
brabham-bt50
Posts: 11.760
@Snork: beetje late reactie, ja dat vertelden ze me daar ook. 50,- kost t in Noordwijkerhout en ga ik zeker een keertje doen. Stond al op de planning eigenlijk maar met al dat Corona gehannes is er nog niks van gekomen.
Een oud collega van me is ex F16 piloot, maar het spectaculairste vond hij zweefvliegen