'Cyril Abiteboul mag hopen op een vervolg in de Formule 1'
- Gepubliceerd op 15 jan 2021 14:19
-
- Door: Rob Veenstra
Cyril Abiteboul krijgt via een omweg wellicht de kans om zijn carrière in de Formule 1 een vervolg te geven. De Fransman stapte begin deze week op bij de Renault Groupe. Zijn rol als teambaas van het Formule 1-team was uitgespeeld en ook bij het merk Alpine was geen plek voor hem. Zo zit Abiteboul, die sinds 2002 voor Renault werkte, nu even zonder baan.
Mogelijk duurt dit niet lang. Racefans.net bericht dat Abiteboul in beeld is om een nieuw project vorm te geven namens Stellantis, het bedrijf dat voortgekomen is uit de fusie tussen Fiat Chrysler Automobiles en Groupe Peugeot SA. Aan het roer van die firma staat niemand minder dan Carlos Tavares, de voormalig rechterhand van oud Renault-directeur Carlos Ghosn.
Tavares is een fervent amateurcoureur - in historische eenzitters - en heeft sinds zijn vertrek bij Renault de merken Peugeot en Citroën gereorganiseerd, het merk DS opgezet en het merk Opel voor het eerst in jaren weer winstgevend gemaakt. Nu zou hij de mogelijkheden voor een eigen Formule 1-team voor Alfa Romeo of Maserati aan het onderzoeken zijn.
Alfa Romeo is op dit moment wel actief in de koningsklasse van de autosport, maar slechts als naamgever van het team van Sauber. In de plannen van Tavares gaat Alfa Romeo op eigen benen staan; of door Sauber over te nemen, of door een nieuwe renstal op te richten. In dat laatste geval zou Sauber voor motoren terecht kunnen bij Renault. Een ander scenario zou zijn om deze weg met het merk Maserati te bewandelen.
Om een eventueel Formule 1-project van Alfa Romeo of Maserati vorm te geven, zou Tavares een oogje hebben laten vallen op zijn voormalig Renault-collega Abiteboul. Racefans.net vernam van bronnen dat er de laatste tijd veel interesse is voor de financiële cijfers van Sauber, wat zou kunnen duiden op een poging tot overname. En dan zou er zomaar een nieuw Formule 1-hoofdstuk door Abiteboul kunnen worden geschreven.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (15)
Login om te reagerenRogier hier
Posts: 6.560
Leuk! Mooi karakter ook in de formule 1. Ik was even vergeten dat in de grote reorganisatie van de mallemolen van automerken Fiat (en Ferrari) en Renault inderdaad nu zo goed als één bedrijf zijn. Ferrari staat daarbinnen wel steeds meer en meer op eigen benen en volgens mij gaat Ferrari ook meer met Maserati aan de slag en wordt dit laatste merk dus geïntegreerd bij Ferrari. Dit zou wel een mooie oplossing zijn... Alfa Romeo dat van Sauber een fabrieksteam maakt, Cyril die daar de leiding krijgt en een vervanging voor Giovinazzi. Volgens mij zijn er leuke en passende beschikbare coureurs genoeg!? Zowel qua jong talent (Ilot) als met ervaring (Hulkenberg).
Joeppp
Posts: 7.719
Niet Renault maar Peugeot en Citroen. Renault is samen met Nissan ( voor hoe lang het nog duurt) en Mitsubishi. Fiat ligt nu in bed met de PSA merken.
Need5Speed
Posts: 2.961
Ferrari staat los van Fiat, een aparte onderneming (Ferrari N.V. , jawel NV vanwege de belastingcenten) met een eigen beursnotering (NYSE:RACE) en al.
Rogier hier
Posts: 6.560
Sorry sorry sorry, jullie hebben gelijk! Toe aan weekend. Ik gooide alle Fransen op een hoop. Het is inderdaad Peugeot-Citroen-Opel dat nu samen is met Fiat-Chrysler. Ferrari is een zelfstandig (opererend) onderdeel van deze groep, maar ze zijn nog wel groot aandeelhouder. Maaerati is er bij Ferrari bijgeschoven waar Alfa Romeo nog wel onder de grote groep valt. Renault is inderdaad samen met Nissan en Mitsubishi met als sub-merk Dacia, Datsun en een flink belang in Lada.
Voor de compleetheid, Volkswagen groep kent ook merken als Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Scania, MAN en Ducati.
Daimler heeft als bekendste merk natuurlijk Mercedes, maar ook een minderheidsbelang in Aston Martin en is eigenaar van AMG en Smart. Leuke feitjes, Daimler heeft ook een belang in Tesla, waar Geely (Volvo) en Renault-Nissan juist weer een belang hebben in Daimler....
Volgen jullie het nog?
Joeppp
Posts: 7.719
Ik volg je helemaal! Was ook geen kritiek, iedereen is toe aan weekend :P.
skibeest
Posts: 1.638
Weekend? Daar kijk ik met al die beperkingen al lang niet meer naar uit
Flying Dutchman
Posts: 2.402
Rogier hier
Inderdaad. En zo vilen Rolls-Royce en Mini onder BMW, Jaguar en Rover onder Tata, Lexus en Daihatsu onder Toyota.
Misschien alleen Tesla en meeste Japaners(Honda, Mazda, Subaru, Suzuki etc.) zijn nog volledig zelfstandig maar qua aandelen is het echt een web geworden inderdaad.
Rogier hier
Posts: 6.560
@Flying Dutchman: het klopt veel Japanners zijn nog zelfstandig al schurken Mazda en Toyota steeds meer naar elkaar toe. Ook zoeken de Chinezen steeds meer toenadering tot de Japanse autobedrijven en ontstaan er her en der al nauwe samenwerkingen. Ook worden meerdere (failliete) Europese merken door Chinezen overgenomen. Zo heeft Geely Lotus en Volvo en het daaraan gelinieerde Polestar en een ander Chinees concern blies MG weer elektrisch leven in.
Alleen Ford, die in het verleden ooit eigenaar was van vele merken zoals Aston Martin, Jaguar, Volvo en nog veel meer, is nog helemaal zelfstandig. Ze hebben enkel nog een klein plukje Mazda aandelen (was ooit ruim 33%). Hun enige andere merk is Lincoln.
da_bartman
Posts: 5.314
@Rogier Hier, "Alfa Romeo dat van Sauber een fabrieksteam maakt". Ik las laatst juist dat Sauber richting Renault/Alpine ging als een soort tweede team a la RBR/SAT. De naam Alfa zou daarmee zelfs weer uit de F1 verdwijnen
Arie54
Posts: 4.960
@Joeppp: En Nissan is bezig haar activiteiten in Europa af te bouwen. Lijkt op het voorsorteren naar een boedelscheiding.
maxiking
Posts: 288
Misschien heeft Red Bull nog een vacature openstaan
Stingray 68
Posts: 1.654
Als schoenenpoetser of loopjongen?
Stingray 68
Posts: 1.654
Volgens mij heeft hij niet sinds 2002 constant bij Renault gezeten. Hij was toch ook enkele jaren de baas van Caterham? Nadat dat team op de fles ging, kwam hij terug bij Renault.
MaxRaw
Posts: 838
Een Chinese handels agent die ik ken sinds 2003 heeft mij maanden geleden al eens verteld dat chinezen overal kleine merknamen/bedrijven/merknaamhouders aan het opkopen zijn, of aan het investeren zijn.
Zo is o.a. Spijker er een die daarin als spil fungeert.
Lange termijn planning van die Chinezen is zoveel mogelijk rechten in bezit krijgen en/of belangen nemen in bedrijven om overhand te krijgen op de markt.
Het zal ook niet al te lang meer duren voor een Chinees F1 team zijn intrede gaat doen, al dan niet met samenwerking van Russische Partners.
Productie gaat zeker niet altijd plaatsvinden in China, zo staan o.a. Nedcar in de Chinese belangstelling, de voormalige Ford fabriek in Genk België, de Nissan fabriek in Madrid.
Al die plannen en samenwerkingen zijn er vooral op gericht om bekende namen in die industrie aan zich te verbinden met een bewezen loopbaan en contacten.
Naast autonamen, ook namen van Motorfietsen, scooters, Fietsen, Elektronica, helikopters, treinstellen, vaartuigen, baggermaatschappijen.
Voor Europeanen die graag veel verdienen liggen er veel kansen want betalen willen ze wel.
Dus misschien we namen als Abiteboul en Flavio Briatore gekoppeld worden aan dit soort nieuwe ventures.
snailer
Posts: 26.024
Dat Chinezen aan het investeren zijn is al heel lang aan de gang. De Halve haven van Rotterdam is eigendom van de Chinezen bijvoorbeeld.