'BMW broedt op groot project, VW flirt openlijk met de F1'
- Gepubliceerd op 26 jan 2021 08:05
-
- Door: Rob Veenstra
Formule 1-directeur Stefano Domenicali repte dat meerdere grote autofabrikanten zinspelen op een toekomst in de koningsklasse van de autosport. Namen gaf hij daarbij niet prijs, waardoor het grote speculeren over welke merken hij bedoelt kan beginnen. F1-Insider.com doet een duit in het zakje en noemt drie mogelijke namen: BMW, Porsche en/of Audi.
Te beginnen met BMW. Het Duitse merk trok zich na 2009 terug uit de Formule 1 en stopt na dit jaar ook met de Formule E. BMW beperkt zich momenteel tot het IMSA-kampioenschap, de 24 uur van de Nürburgring, enkele merkencups en simracen. De Duitse autofabrikant broedt echter op een groot nieuw autosportproject, stelt F1-Insider.com. De Formule 1 komt dan uiteraard ter sprake, maar strookt de koningsklasse van de autosport met de ambities van BMW op gebied van elektrificatie?
Porsche en Audi behoren tot hetzelfde overkoepelende bedrijf, namelijk de Volkswagen Group. Porsche is echt een sportwagenmerk dat thuishoort in de autosport, maar de Formule 1 laten ze al lange tijd links liggen. Audi is al meermaals in verband gebracht met een avontuur in de koningsklasse van de autosport, maar ook deze autofabrikant stort zich liever op andere series zoals het WEC of Dakar.
Mogelijk komt daar op korte termijn verandering in. Volkswagen Group-directeur Herbert Diess flirtte een tijdje terug in een LinkedIn-post openlijk met de Formule 1. "Mijn persoonlijke mening is dat we door moeten gaan met autosport. De Formule 1 wordt CO2-neutraal en gaat synthetische brandstoffen gebruiken. Dat is veel opwindender, leuker, racewaardiger en technologisch uitdagender dan de Formule E met hun rondjes in stadscentra in gaming mode."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
7
Reacties (33)
Login om te reagerenRogier hier
Posts: 6.530
Dit is eenzelfde niveau journalistiek als de comments van de meeste hier (inclusief mezelf). Ik lees niets wat ik niet al voorbij jad zien komen in de reacties gisteren. Kortom totaal geen nieuws!
FietspompF2
Posts: 107
En je dacht laat ik toch nog maar een reactie geven ,voordat ze me missen ?
Stitch
Posts: 6.093
Leuk allemaal, maar ik mis toch iets. Gister zou er toch gestemd worden over de motoren bevriezing? Is daar al iets over bekend?
Rogier hier
Posts: 6.530
@FietspompF2: ik dacht als we niets-zeggend ‘nieuws’ hebben, dan plaats ik een ook ‘niets-zeggende’ reactie
walteij
Posts: 2.026
Die opmerking van Diess is van 5 maanden geleden, dus weinig actueel.
www.linkedin.com/p(...)4642159792128-E4GN/
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.538
Dan wachten we rustig op de bevestiging uit Wolfsburg, waarschijnlijk als Pasen en Pinksteren op één dag vallen.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.218
Bij de F1 komen ze straks met alle berichten in één keer, engine freeze, contract van Lewis, alles rond tussen Honda en RedBull, en bevestiging toetreding van BMW en VW groep.
Commando
Posts: 3.947
Wij krijgen nu te horen wat jaren geleden al besloten is.
Joeppp
Posts: 7.686
SIM racen is toch geen autosport...Ik zit ook niet in het leger als ik call of duty speel.
Freek-Willem
Posts: 5.217
Aldus GI-Joe(pp) ;-)
Arie54
Posts: 4.960
Van die drie zou Audi historisch het meest logisch zijn. In de jaren '30 van de vorige eeuw beroemd met rijders als Stuck Sr. en Rosemeyer. Maar persoonlijk heb ik helemaal niets met Audi als merk, het liefste zie ik Porsche in de F1 verschijnen.
mario
Posts: 12.507
In de jaren '30 was er nog geen Formule 1, dat kwam pas na WO II..... Maar buiten dat heeft Audi natuurlijk wel een rijke autosportgeschiedenis, maar dat heeft Porsche ook en misschien nog wel meer dan Audi.... En ook ik zie het liefst Porsche terug in de F1 :)
StevenQ
Posts: 9.345
Lamborghini zit natuurlijk ook in de VW groep
Coventry Climax
Posts: 624
@mario: Dat zegt Arie54 dan ook helemaal niet. Uit Wikipedia: "Auto Union AG, Chemnitz, was an amalgamation of four German automobile manufacturers, founded in 1932 and established in 1936 in Chemnitz, Saxony. It is the immediate predecessor of Audi as it is known today.
As well as acting as an umbrella firm for its four constituent brands (Audi, Horch, DKW, Wanderer), Auto Union is widely known for its racing team (Auto Union Rennabteilung, based at Horch works in Zwickau/Saxony)."
En:
"Ferdinand Porsche founded the company called "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH" with Adolf Rosenberger and Anton Piëch in 1931. The main offices was at Kronenstraße 24 in the centre of Stuttgart. Initially, the company offered motor vehicle development work and consulting, but did not build any cars under its own name. One of the first assignments the new company received was from the German government to design a car for the people; that is, a Volkswagen. This resulted in the Volkswagen Beetle, one of the most successful car designs of all time. The Porsche 64 was developed in 1939 using many components from the Beetle."
Ergo: Porsche begon met racerij pas (ver) na WO II, en Audi al in de dertiger jaren.
Ik ben geen Audi-fan, maar dit is gewoon hoe het zit.
mario
Posts: 12.507
@Coventry: Ik zeg ook helemaal niet dat Arie dat beweert..... Ik maak er alleen melding van aangezien het over toetreding tot de F1 gaat... En daarbij zeg ik er toch ook bij dat Audi een rijke autosportgeschiedenis heeft..... Porsche heeft niet een even lange autosportgeschiedenis als Audi, maar wel een rijkere aangezien Porsche in alle klassen alles en zelfs meerdere keren heeft gewonnen...
Het leek of je een beetje op je teentjes was getrapt.... EN als dat zo is, dan "Sorry!"
mario
Posts: 12.507
@StevenQ: Seat ook ;)
Coventry Climax
Posts: 624
@Mario, nee hoor, zulke tenen heb ik niet. Maar je zette me wellicht een beetje op het verkeerde been door op Arie te reageren met dat erin de jaren 30 nog geen F1 was. Toetreding en historie zijn wat dat betreft twee verschillende dingen.
Damon Hill
Posts: 18.550
Elk team wat de F1 zou kunnen intreden, ongeacht wie... zou ik toejuichen! Ik roep al vaker dat 20 stoeltjes veel te weinig is. Als er nog 1 of 2 teams omvallen houd je amper een sport over. We moeten echt terug naar de tijden waarin er 22, 24 of 26 stoeltjes waren. Hierdoor kunnen meer jonge talenten ook een mooie F1 kans krijgen!
De Zeswieler
Posts: 7.303
Deze post is wat ik ook al jaren roep. Tenenkrommend dat we 20 auto's op de grid al normaal (zijn gaan) vinden. Terwijl 24 a 26 auto's lang het referentiekader was. En inderdaad, deze teams rijden mss als veldvulling mee, maar het zijn wel stoeltjes voor doorstroomtalentjes! Bovendien is de strijd achteraan vaak ook interessant. Het scheelt zoveel, als je de grid ziet uit bijv 1994. Zes auto's erbij doet veel voor t oog. Wat was dat gaaf, toen HRT, Caterham en Virgin erbij kwamen. Of was t Manor en Lotus effe? Ik weet het niet meer precies maar wat je zegt Damon… Al is het Stefan GP die zich weer inschrijft, dat is al leuk, laat staan dat het echt Audi / Porsche is dat inhaakt. Je kunt hier toch niet als liefhebber op tegen zijn zou je zeggen? En je moet ergens beginnen.
Joeppp
Posts: 7.686
Zondag even RTL GP zitten kijken, vind ik een sympathiek autosport programma. Maar daarin was een stukje over de historie van Zandvoort. Het ging over een team, weet even niet meer welke, die reed met de Mclaren van het jaar ervoor. Zo'n auto kon je dan gewoon kopen en inschrijven. Nu denk ik niet dat de F1 terug naar die tijd wil omdat het dan weer amateuristisch wordt maar nu ligt de lat veel te hoog om in te stappen. Maar het is toch zonde dat er bijna elk jaar nieuwe auto's gebouwd worden terwijl de oude het museum ingaan.
Damon Hill
Posts: 18.550
Ik vond het prachtig! Ook mannen als Alonso & Webber lieten mooie dingen zien bij Minardi, evenals een Ricciardo bij HRT. Toch fantastisch dat die jonge coureurs daar ervaring op kunnen doen.
Ik vind elk gevecht mooi, ook in de achterhoede!
Damon Hill
Posts: 18.550
@Joeppp,
De F1 was vroeger echt niet per se amateuristisch, tenzij je het hebt over teams als Life W12 en Andrea Moda (zoek die teams maar eens op voor de grap). Het grote verschil is met name dat de F1 duurder en duurder is geworden.
Joeppp
Posts: 7.686
Mwoah Damon, als ik zondag Bleekenmolen hoorde in wat een auto hij moest rijden. Een F2 chassis wat al een keer in de prak had gezeten maar weer rij klaar gemaakt was. Nu gaat dat natuurlijk wel heel ver terug zo rond 1977. Daarna had je natuurlijk ook nog de teams als Aguri Suzuki en Simtek wat niet best was. HRT en Caterham waren al professionele tams vergeleken met dat. Dat het te duur is geworden is natuurlijk een waarheid als een koe. Instappen is eigenlijk onmogelijk geworden alleen al door de hoge instapfee en dan moet je nog beginnen.
Damon Hill
Posts: 18.550
@Joeppp,
Er zat hier en daar wel echt een flut team bij ja, maar dat waren dan vooral de teams die ook niet eens door de pre-kwalificatie (die er toen nog was) kwamen.
Een team als Minardi was eind jaren '80 bijvoorbeeld nog best een deftig team en pakte hier en daar een puntje mee.
FredericS
Posts: 739
Ik heb een tijdje geleden nog een documentaire gezien van in de jaren 80, daar hadden ze nog kwalificatieritten om te kijken wie mocht mee doen aan de echte kwalificatie voor de start grid. Er waren iets van een 40-tal auto's ingeschreven.
De Zeswieler
Posts: 7.303
Jazeker, die pre qualifying. Geweldig, al was hert destijds niet zo op televisie zoals nu. Je kreeg gewoon de grid vooraf bij de start te zien. Als de race überhaupt live te zien was. Wat dat betreft was vroeger niet ALLES beter; vaak gewoon niet live uitgezonden of met frans commentaar op RTBF kijken (België-Frans zoals de zender in de volksmond heette)
FredericS
Posts: 739
Mocht RB stoppen als ze hun zin niet krijgen zijn er dus al 2 potentiele overnemers.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Er is al vanaf het begin van de invoering van de huidige motorformule duidelijk dat deze formule niet goed genoeg werkt:
- fans klagen over geluid en volume
- motors zijn veel te complex
- kosten zijn veel te hoog
- Cosworth stapte uit F1 en alleen Honda stapte in (en stapt nu ook weer uit). Winst is dus 0. Of zelfs -1 eigenlijk.
Nu wordt er al weer jaren gesproken over een vervanger voor deze motorformule maar gebeurd nog steeds niet, niets concreets. Alleen maar ideeën, suggesties en wensen die de ronde doen.
F1 is echter tegenwoordig veel te democratisch geworden, en ieder zijn zegje mort gedaan worden. Want oh wee als we Mercedes of Renault verliezen wanneer we eens een goed doordacht plan er doorheen drukken, wat weer meerdere andere merken kan aantrekken.
Natuurlijk willen de huidige merken blijven bij het oude, geef ze eens ongelijk. Maar F1 moet eens slagvaardig zijn, en met een concreet plan inclusief datum van invoering komen, en snel. Alleen dat helpt.
Tot die tijd veschouw ik alle uitspraken van wie dan ook in F1 als gel*l in de ruimte. Sorry meneer Domenicali & co.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
*beschouw
Coventry Climax
Posts: 624
Ik kan me hier wel in vinden, @SennaDaSilva. Het is de FIA die de regels maakt, Liberty die de races organiseert en de teams die instappen. Oh nee, Liberty en de teams hebben inspraak in de regels en de FIA heeft een commercieel belang. En daarom gaat het in mijn optiek fout. Wie bepaalt in andere sporten de regels? De teams? De spelers? De tournooi-organisatoren? Of gewoon, zoals het hoort, de bond?
FredericS
Posts: 739
Cosworth was toch al weg voor de huidig formule
Cyril Ratatouille
Posts: 3.075
Met betrekking tot merken als BMW gaat men vaak voorbij aan het feit dat ze ook ongekend dikke wagens op benzine maken, nog steed. Die elektrische modellen maken dat mede mogelijk, omdat ze met hun modellen gemiddeld genomen volgens mij aan bepaalde normen/waarden mbt de uitstoot moeten voldoen. Daarnaast verwacht men gewoon schaarste op het gebied van grondstoffen voor het bouwen van elektrische auto’s, dus of dat wel zo snel ‘de toekomst’ wordt, valt nog te bezien.
Numnum
Posts: 4.863
Ieder jaar hetzelfde liedje.
Gratis reclame voor de fabrikanten die uiteindelijk weer helemaal niets ondernemen richting de F1.