'Regels voor 2021 werpen de teams twee jaar terug in de tijd'
- Gepubliceerd op 28 jan 2021 16:28
-
- Door: Rob Veenstra
De reglementen voor komend seizoen hebben grotere consequenties voor de Formule 1-teams dan in eerste instantie gedacht. Die onthulling deed James Allison, technisch directeur van Mercedes, in een Youtube-video waarin hij de regels voor 2021 bespreekt. Op het eerste gezicht lijkt het alsof er weinig verandert, maar in feite gebeurt er veel meer dan aanvankelijk gedacht.
Allison legt uit: "Een ongewone maar intense winter. Er is alsnog veel veranderd. Er zijn vier vrij significante aerodynamische wijzigingen doorgevoerd. Om te beginnen is er een 'driehoek' uit de achterkant van de vloer geknipt. Als je het ziet, denk je: 'dat is niet zo groot'. Maar het scheelt ongeveer een seconde per ronde. Daarnaast zijn de vinnetjes bij brake ducts verdwenen. Kleine onderdelen, maar daar is ook veel performance mee gemoeid."
Daar bleef het niet bij. "De diffuser komt verder niet meer zo dicht bij de grond, wat ook veel downforce scheelt. Vooraan bij de vloer, bij de barge boards, zijn de opstaande randjes en gleufjes in de ban gedaan. Kijk er los naar en het lijkt niet veel, maar alles bij elkaar maakt dit de auto's een stuk minder snel", aldus Allison.
De teksten van Allison zouden erop kunnen duiden dat Mercedes zich een beetje verkeken heeft op de reglementswijzigingen. Al met al werpen de nieuwe regels voor 2021 de teams eigenlijk twee jaar terug in de tijd. "De auto’s zijn qua downforce teruggebracht tot het niveau van 2019", laat Allison weten.
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
1
Reacties (23)
Login om te reagerenSnork
Posts: 20.217
Nuance: ze gaan 2 jaar terug qua rondetijden, niet qua technologische ontwikkelingen.
En ze zeggen het zelf al, door veel studie en onderzoekswerk vinden ze manieren om met de veranderingen aan de vloer alsnog het downforce-niveau van vorig jaar te behalen. Een krachtigere motor helpt daar natuurlijk in mee, om met meer downforce-setting te kunnen rijden. En laten nou alle teams met een krachtigere motor te komen.
Als kijker gaan we er helemaal niks van merken, tenzij de vloerwijziging en daarmee de wijzigingen in het gehele aeropakket bij bepaalde teams heel goed uitpakt en bij andere teams wat minder. In dat geval zien we wat verschuiving tussen teams in de pikorde misschien.
Uiteindelijk gaat het maar om één ding: zorgen dat de Pirelli banden het niet nog zwaarder voor de kiezen krijgen dan vorig jaar, zodat ze dit jaar met dezelfde banden als vorig jaar kunnen rijden.
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Redelijk overtuigd dat jij dat wel gaat merken Snork :D
Verwacht een vrij omvangrijke upgrade van Mercedes met name aan de voorophanging en de radiators/sidepods. Feit is dat iedereen wat koud gepakt is door in extremis naar nieuwe banden te gaan. Allemaal dienen ze hun huiswerk opnieuw te doen of toch grondig opnieuw te evalueren. Pirelli was overtuigd dat de teams veel van de achterstand zouden terugwinnen waardoor de banden het opnieuw erg (lees gevaarlijk) zouden te verduren krijgen. De teams klagen daarnaast van de veel te hoge bandendruk die Pirelli ze oplegt. Gevolg zwaardere banden met sterkere interne structuur en dus andere eigenschappen.
Als F1 fan duurt het nu wel heel lang voor ze van start gaan . . .
Snork
Posts: 20.217
Mr_Flexible, de banden zitten inderdaad aan het naadje. Vandaar die vloerwijziging.
Wat ik bedoel met weinig ervan merken is dat wij als toeschouwer geen verschil in snelheid zullen waarnemen. Wel vrees ik dat de W12 weer genadeloos goed gaat zijn. Dat merken we dan helaas wel weer....
Rimmer
Posts: 12.165
Marko vertelde dat zij het doel hadden dat al
vóór de eerste wintertest de verloren tijd moet zijn teruggewonnen.
Nou weten we dat Marko vaak te optimistisch is en dat RB dat doel dus zeer waarschijnlijk weer niet heeft gehaald.
We weten ook dat Mercedes al halverwege vorig bezig was om dat doel wel te halen en waarschijnlijk zijn zij zelfs al sneller dan eind 2020.
De “mindere” teams zullen 1-1,5 sec langzamer zijn dan eind 2020.
Alleen Mercedes wint dus weer en begint met een nog grotere voorsprong aan het seizoen dan ze al hadden.
Het zal grappig zijn om te zien hoe Marko totaal uit het veld geslagen gaat beseffen dat er nooit kansen zijn geweest voor 2021 en zelfs niet eens voor 2022.
12345hajo
Posts: 15
lekker wat veronderstellingen gebaseerd op niets.
alle teams waren vorig jaar al bezig met dit jaar veel onderdelen getest in 1ste/2de vt door alle teams.
Mr_Flexible
Posts: 6.005
MB was vrij snel om de ontwikkeling al stop te zetten in 2020 en maakte dat al lang voordien gekend. Ik verwacht wel wat meer dan een "gewone" evolutie van de 2020 wagen met weerom nogal wat innovatie bij MB.
De RB zal eerder een aangepaste versie zijn gezien zij tot eind 2020 verder bleven ontwikkelen. De grote vraag is of ze voldoende vlees aan het been hebben om die wagen nog sneller te maken om zo goed uit de startblokken te komen.
De topteams zijn naast de 2021 wagen intussen al parallel bezig aan de 2022 wagen. Wie daar het eerst zijn tijd en budget kan op richten is weerom een stukje voor op de rest. . .
Pietje Bell
Posts: 26.443
"Alleen Mercedes wint dus weer en begint met een nog grotere voorsprong aan het seizoen dan ze al hadden. "
Louter gebaseerd op verkeerde aannames.
Zal je nog smerig tegen gaan vallen. 😉
Snork
Posts: 20.217
Eén voordeeltje wat een nadeeltje is voor Mercedes: ze moeten het zonder DAS doen dit seizoen. Vooral na een safety car hadden ze door DAS het voordeel van beter opgewarmde voorbanden en daardoor trokken ze vaak een gaatje na release van de SC.
kick
Posts: 62
waar baseren jullie op dat MB sneller is zitten jullie in MB dromen land
of heb James Allison gezegd tegen meneer Rimmer we zijn 1-1,5 sec sneller
Rimmer ga maar eens goed in je glazen bol kijken
Snork
Posts: 20.217
kick, ik weet niet onder welke steen je hebt gelegen. Maar sinds 2014 is het Mercedes die elk seizoen de rest van het veld denigreert.
Modest71
Posts: 3.851
@kixk "of heb James" vergeet jij het woordje 'heeft' niet hé
't Dappere heeft nog geen eens 10 posts.
kick
Posts: 62
Ja Snork en dat blijven ze nog jaren doen omdat ze zins 2014 dominant zijn
als jij in je glazen bol kijkt blijven ze dat doen
bij iedere tak van sport komt er eens een einde aan die glorie
droom maar verder
Stitch
Posts: 6.094
Ik denk dat wat Snork hier bedoeld is dat dit patroon, dat Mercedes zijn zaakjes beter voor elkaar heeft dan de rest van de teams, als sinds 2014 (en elk daaropvolgend jaar) zichtbaar is. Dit komt mede omdat ze sinds die tijd 1. veruit de sterkste motor hebben en zich dus al heel snel op de rest van de auto kunnen concentreren en 2. ook een gespecialiseerde afdeling hebben die zich onafhankelijk daarvan het gehele jaar met de verbetering van de toch al sterkste motor, bezig kan houden. Dus het verhaal van Rimmer en Snork is wel degelijk ergens op gebaseerd, namelijk op dit zich elk jaar herhalende patroon.
Snork
Posts: 20.217
Klopt Stitch, helemaal juist.
En kick, ik hoef niet door te dromen. Ook ik snap dat elk patroon een keer doorbroken gaat worden. Ik kijk in dit geval alleen naar 2021. En wat zie ik dan: vorig jaar was Mercedes halverwege het seizoen gestopt met doorontwikkelen, op een paar zaken na, en sinsdien is de focus al op dit jaar. Kijken we terug naar alle voorgaande jaren sinds 2014, dan is dat elk jaar wel min of meer het geval geweest. Mercedes is net voorbij de helft van het seizoen als zo goed als zeker van de titels en verlegd dan de focus naar het jaar daarop. En bij de start van het seizoen zijn teams als Ferrari en Red Bull dan weer teneergeslagen over de enorme sprong die Mercedes heeft gemaakt. Dit vaste partroon zien we dus al even en zal zich op basis van afgelopen seizoen dus met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid voortzetten in 2021.
Heeft niks met dromen te maken, is gewoon de realiteit. Helaas, dat wel.
Pietje Bell
Posts: 26.443
@Snork, ik ben het met je eens dat het tot afgelopen seizoen steeds zo was, maar ik neem aan dat je wel mee hebt gekregen waar Honda aan gewerkt heeft. Dat zou wel eens de zaken kunnen doen veranderen.
Snork
Posts: 20.217
Zeker Pietje Bell. Maar Mercedes heeft weer een seizoen aan ervaring en data uit de Formule E kunnen opzuigen en in hun hybride pakket kunnen verwerken. Ik sta elk jaar versteld van de sprong die Mercedes weer gemaakt heeft.
Als alle teams evenveel sprongen maken, dan is de rangorde komend jaar weer hetzelfde. Of anders gezegd, RBR en Honda moeten serieus grotere sprongen maken naar dit seizoen om dichter op de W12 te zitten. Ik vraag mij af of dat reëel is. Ik zou het graag zien, maar ik vrees dat het ijdele hoop is.
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Zoveel pessimisme hier en er is nog geen meter gereden met de nieuwe bolides en banden.... corona haakt er ook bij de F1 fans hard in ....
Snork
Posts: 20.217
Ik vrees dat pessimisme en realisme dicht bij elkaar liggen in dit geval...😩
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Hou er de moed in Snork! 😉
OrangeArrows
Posts: 3.058
Teams gaat dat wel goedmaken. De 2014/2015 waren voor F1 begrippen langzaam. Voor de rest valt het wel mee. Zelfde tijden als In 2018/2019 is prima.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ik lees dit verhaal en het enige gevoel wat ik er aan overhoud is dat Mercedes in 2021 dominant zal zijn als nooit te voren. Echt meer dan anderhalve seconde verschil op elk circuit!
En ik ben van nature pessimistisch, dus je kan daar een halve seconde van af halen en dan zit je aardig goed.
Wingleader
Posts: 3.202
MB wederom het snelst van allemaal, en met meer afstand dan voorheen. Motor performance en chassis beter dan vorig jaar, let maar op. Sir Lewis pakt nr 8 met gemak.
DreamsOfPower
Posts: 963
Mooi dat het gauw maar minder een sport voor engineers word en weer op talent aan het stuur aankomt. Dat grote hoofd van Allison mag lekker in de garage blijven piekeren op de data.