Zak Brown: "Nieuwe reglementen spelen McLaren in de kaart"
- Gepubliceerd op 04 feb 2021 08:29
-
- Door: Rob Veenstra
De ingrijpende reglementswijzigingen die de Formule 1 na dit seizoen doorvoert vormen een kolfje naar de hand van McLaren. Daar is McLaren-baas Zak Brown in ieder geval van overtuigd. Dit jaar is al een budgetlimiet van kracht, de Formule 1 werkt aan een nieuwe bestuursstructuur en in 2022 omarmt de sport eindelijk - een jaar later dan gepland - nieuwe technische en aerodynamische regels.
Al die veranderingen passen perfect in het straatje van McLaren, beweert Brown tegenover Autosport. "De nieuwe reglementen spelen ons echt in de kaart. Neem bijvoorbeeld het budgetplafond. Wij hebben onze begroting iets naar beneden bij moeten stellen, maar dat is niets in vergelijking met wat Mercedes, Red Bull Racing en Ferrari hebben moeten doen."
"De nieuwe vorm van besturen is beter. De Formule 1 en de internationale autosportbond FIA krijgen meer macht, want met het politieke gedoe bij de teams kregen we weinig tot niets gedaan. De herverdeling van de inkomsten maakt voor ons geen groot verschil, maar zorgt wel voor een competitievere sport. We hebben nu weer de mogelijkheid om een groot team te worden, dankzij het budgetlimiet, al dienen we ook over onze schouder naar achteren te kijken omdat de concurrentie toeneemt."
"Al met al vergroten deze veranderingen onze kansen om de teams voor ons te vangen, maar we moeten ook opletten dat we zelf niet gevangen worden door een team dat achter ons stond", besluit Brown.
Trending nieuws
-
Domenicali geeft Hamilton belangrijk Ferrari-advies23 dec 2024 15:24
-
Montoya gelooft niets van uitleg Red Bull-exit Perez23 dec 2024 16:46
-
Vasseur verwacht vreemd seizoen: "Iedereen gaat risico's nemen"23 dec 2024 14:47
11
Reacties (20)
Login om te reagerenPolitik
Posts: 8.896
In theorie heeft Zak Brown gelijk, over de praktijk ben ik zeer sceptisch.
De fabrieksteams zullen altijd in het voordeel blijven en met de juiste creativiteit zal het budgetplafond omzeild kunnen worden.
Wie gaat dat budgetplafond controleren en handhaven? De FIA heeft iig aangetoond dat zij dat niet kunnen, simpelweg omdat ze de afgelopen jaren vaker hebben zitten pitten, als er misstanden waren.
Die starten pas een onderzoek op, als een ander aan de (alarm)bel trekt.
NicoS
Posts: 18.215
Je gaat er dus al vanuit dat de fabrikanten vals gaan spelen?
Kevin
Posts: 5.341
Het hoeft niet valsspelen te zijn. Ze zullen eerder creatief met de regels omspringen. Als de geschiedenis 1 ding geleerd, dan is het wel dat F1-teams heel goed zijn in het vinden van grijze gebieden. Het lijkt me heel goed mogelijk om ingewikkelde financiële constructies op te tuigen, waarmee het budgetplafond kan worden ontweken.
Mr Marly
Posts: 7.563
Over de FIA heb ik ook mijn twijfels over de controle van het goed naleven van de budgetten. Echter denk dienen de aanbevelingen opgevolgd te worden ik dat concurrerende teams hier scherper in zijn. Dus hele hoge straffen opleggen waneer de regels overtreden worden dan houden e team elkaar goed in de gaten. Denk dat het wel losloopt met vals spelen.
Politik
Posts: 8.896
Nee hoor, dat zijn jouw woorden.
Enerzijds denk ik dat de fabriekteams altijd in het voordeel zulle
blijven, maar ik zeg niet dat dat voordeel is vanwege het omzeilen van het budgetplafond.
Dat voordeel is vooral omdat zij veel beter in staat zullen zijn PU en chassis als één werkend geheel te laten functioneren.
Anderzijds denk ik dat veel teams (dus niet alleen de fabriekteams!) zullen proberen om op een creatieve manier het budgetplafond te omzeilen.
Politik
Posts: 8.896
Daarbij heb ik het niet over valsspelen, maar over het 'op een creatieve manier omzeilen van het budgetplafond'.
NicoS
Posts: 18.215
Of het nou creatief is of niet, het doel is hetzelfde, n.l. de regels omzeilen, en dus valsspelen.
Politik
Posts: 8.896
Zo zwart wit werkt het niet Nicos en dat weet jij ook dondersgoed.
In de F1 worden al decennia lang de grijze gebieden vwb regelgeving opgezocht en geopereerd in de grijze gebieden.
Dat is alleen mogelijk door onduidelijke of onvolledige regelgeving en daar maken teams gebruik van. Bij het budgetplafond zal dat niet anders zijn.
FredericS
Posts: 739
Was het oorspronkelijk niet zo dat de team's een controle commissie gingen oprichten.
NicoS
Posts: 18.215
Dat snap de ik, maar het kan toch niet zo zijn dat het, omdat het de formule 1 is, normaal is om de regels te omzeilen, met als enige doel om de boel te belazeren?
Dat wordt bewust gedaan, en als je 10 miljoen meer uitgeeft dan is toegestaan, is dat, hoe je het ook wend of keert, valsspelen.
Politik
Posts: 8.896
Kijk, en dat is nou juist de vraag, wanneer er geopereerd wordt in de grijze gebieden; is het toegestaan of is het valsspelen?
Als de regels duidelijk dichtgetimmerd zijn, is die discussie er niet.
Of ben jij zo naïef om te denken dat de FIA de regelgeving rondom het toepassen van het budigetlimiet 100% waterdicht getimmerd heeft?
Snork
Posts: 20.223
Gevoelsmatig is dat budgetplafond eenvoudig te omzeilen. Als een team als bijvoorbeeld Mercedes ergens ver weg een gebouw vult met engineers, waarvan kosten niet door boeken van Mercedes gaan, wie ontdekt dat dan?
f(1)orum
Posts: 8.259
Ik zou me het volgende kunnen voorstellen wat een fabrikant zou kunnen doen:
Stel men heeft binnen het F1 team behoefte aan een (doorontwikkeling van een) specifiek onderdeel. Een fabrikant zou (een deel van) deze activiteiten met de bijbehorende budgetten/kosten hiervoor kunnen boeken in het "grootboek van de straatauto divisie" onder noemer van R&D (onder het mom dat men dit wil gaan toepassen in hun straatauto's). Vervolgens kan dit onderdeel gebruikt worden in de F1 bolide. Wellicht zou een dergelijke constructie mogelijk zijn; zeker wanneer deze activiteiten ook fysiek buiten de F1 divisie plaatsvinden?
f(1)orum
Posts: 8.259
Ik moet voortaan beter lezen. Beamer (hieronder) was mij al voor....
HarryLam
Posts: 4.268
De enige manier om e.e.a goed te kunnen controleren is een "embedded" boekhouder/accountant bij elk team plaatsen.
Beamer
Posts: 1.647
De grote teams hebben natuurlijk altijd mogelijkheden genoeg om het budgetplafond te omzeilen. Kijk maar naar wat Ferrari doet, door belangrijke personen bij Haas te parkeren. De grote teams, zoals Mercedes, kunnen ook iets laten ontwikkelen door de R&D afdeling van het moederbedrijf en alleen als het succesvol is, gaan ze het tegen kostprijs inkopen.
Desondanks is het budgetplafond wel een goede stap, want alleen op deze manier kunnen we de huidige teams behouden en hopelijk nieuwe teams erbij krijgen.
f(1)orum
Posts: 8.259
Ah Beamer. Ik zie nu pas dat jij al eerder een dergelijke post hebt geplaatst. Excuus ;-)
da_bartman
Posts: 5.318
ik weet niet precies wanneer dat budetplafond ingaat, maar als dat ook per 2022 is, dan misrekent Zak zich wel een beetje. de "big spenders" zullen bij de ontwikkelingen voor de 2022 auto in 2021 nog even "even bigger spenders" zijn. Vooruitlopend op het seizoen 2020 zei Horner al dat ze in 2020 meer geld gingen uitgeven dan ooit ivm de overgang naar de nieuwe auto volgens de nieuwe reglementen. Die nieuwe auto komt er nu pas in 2022, dus ik neem aan dat als er nog geen sprake is van een budgetplafond , dat dit jaar het recordbedrag geinvesteerd gaat worden.
Pietje2013
Posts: 9.061
Zeg dan niets als je zoals je zelf al zegt: "ik weet niet precies wanneer dat budetplafond ingaat"
Het is al 2021 dus de budgetplafondregels zijn al in werking.
da_bartman
Posts: 5.318
@Pietje , dus als je iets niet zeker weet, moet je hier je smoel houden? Dus je mag hier nooit iets plaatsen dat begint met "ik weet niet zeker..", "ik denk... "Als..." etc. want daarmee geef je aan dat je het niet 100% zeker weet. Als je hier alleen mag reageren als je iets 100% zeker weet, zal het aantal reacties hier toch minstens 80% afnemen. Zelfs Pietje zou nog nauwelijks kunnen reageren. Ik zie het al, aan je avatar, van jou mogen er alleen maar Hosanna reacties over McLaren geplaatst worden. Ik dacht ik stel me eens een keertje bescheiden op, komt meneer Pietje me de les lezen op een onaangename toon. Wat mij betreft had die laatste regel volstaan, was wel stukken vriendelijker geweest.