Plannen voor 'reversed grids' bij grof vuil, sprintraces in F1 een optie
- Gepubliceerd op 05 feb 2021 11:51
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 bestudeert nog volop de mogelijkheden om het Grand Prix-format verder te verbeteren. Het plan om te werken met reversed grids - omgekeerde startopstellingen - zoals bijvoorbeeld in de Formule 2 is in elk geval afgeschoten. De koningsklasse van de autosport ziet geen heil in het idee om te morrelen aan de startopstelling.
"Reversed grids kunnen we vergeten", verklaarde Formule 1-baas Stefano Domenicali aan Racefans.net. Hij gaat wel proberen om de teams zover te krijgen dat ze willen experimenteren met sprintraces op de zaterdag. Dat concept is vorig jaar drie maal verworpen door de renstallen, maar de Formule 1-leiding geeft de moed nog niet op.
Domenicali: "Het is belangrijk om over nieuwe ideeën na te blijven denken om de Formule 1 interessant en aantrekkelijk te houden. Daarbij hoeft de traditionele benadering van racen niet verloren te gaan. We hebben onze vingers eerder gebrand aan het kwalificatieformat, dat toen om de haverklap veranderde. Dat moeten we nu zien te voorkomen, dus over het algemeen is het vrij stabiel."
"Waar we in ieder geval wel naar kijken is hoe we een eventuele sprintrace op zaterdag zouden moeten benaderen. We denken eraan om dit concept dit jaar nog uit te proberen. Hierover voeren we discussies met de teams. Ik denk dat de enige interessante mogelijkheid is om de boel te veranderen", aldus de Italiaan.
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
1
Reacties (33)
Login om te reagerenJoeppp
Posts: 7.719
Ik zou een sprintrace met verplichte pitstop toejuichen. Als ze dezelfde type banden gebruiken als normaal betekend het in ieder geval dat je iets meer kan pushen.
flyineddy
Posts: 3.781
Ik zou dat ook toejuichen, maar dan wel als toevoeging en niet als vervanger van de kwalificatie.
Wat ik het liefst zou zien:
Kwalificatie en race blijft hetzelfde, maar op zaterdag wordt een sprintrace toegevoegd met een volledige reversed-grid en alleen punten voor de top 5 of 6 (zoals pre-jaren 90: 9-6-4-3-2-1 punten).
Zo voeg je iets interessants toe aan het weekend waarbij ook de achterblijvers de kans krijgen wat van zich te laten zien (inhaal- en verdedigingskunsten worden dan heel belangrijk), terwijl je ook de essentie van Formule 1, de kwalificatie en (hoof)race, grotendeels in stand houdt.
Eddy.
z0mer
Posts: 2.104
Ik word er persoonlijk erg moe van. Er is in mijn ogen helemaal niks mis met de zaterdag en zondag. Het enige wat de F1 mist is competitiviteit en daar zijn inmiddels oplossingen voor bedacht. Hoe goed die gaan uitpakken is afwachten, echter hoop ik dat ze eens stoppen met dit soort ongein.
Redcarsmatter
Posts: 4.585
@eddy Zo formuleerde ik het ook al eens. Ik twijfel alleen aan die puntenverdeling. Je zou van het sprintracen een apart kampioenschap kunnen maken. Dan houd je de echte F1 race zuiver van dna-bedoezelende (nep)maatregelen.
JPfx
Posts: 386
Mooi dat die reverse grid van de baan is.
Maar sprintrace..... Beetje vreemd om te zeggen dat je met NIEUWE ideeën moet blijven komen en dan die oude, afgeschoten koe daar bij haalt.
RJHvandaag
Posts: 7.097
Tja die kwalificatie he. Dat is het knooppunt. De snelste start vooraan, en wat voor race je ook rijdt,... dat is altijd het bepalende voordeel.
Als je kwalifcatie afschaft, dan kun je goochelen met reverse grids zoveel als je wilt.. Dan is het altijd goed.
Maar tot dat moment is het altijd behelpen.
ScuderiaSjonno
Posts: 1.891
In ieder geval opgelucht dat de omgekeerde startopstelling het niet, en het lijkt erop nooit, gaat halen om ingevoerd te gaan worden. Op zich lijkt een sprintrace me best leuk, bijvoorbeeld drie ronden, amper brandstof, een vrij setje banden en gaan met dat ding. Nadeel is nog meer belasting op de toch al schare lijst met onderdelen die beperkt straffeloos vervangen mogen worden. Ga je zoiets dan voor, of na (of ter vervanging?) van de kwalificatie doen? En wat als je schade krijgt? En waarom perse het format veranderen? Naar mijn idee werkt het toch prima zo?
Joeppp
Posts: 7.719
Qua belasting valt het denk ik wel mee omdat de vrije trainingen met een half uur zijn ingekort op vrijdag.
ScuderiaSjonno
Posts: 1.891
Winnaar van de drie ronden is niet diegene die als eerste over de finish komt (ugh) maar diegene met de snelste rondetijd (over één ronde) wint
da_bartman
Posts: 5.313
Blij dat die reversed grids van tafel zijn . Als die sprintrace ipv de kwalificaties is, zou ik die persoonlijk ook heel snel van de tafel willen hebben. De kwalificaties zijn, in mijn ogen , vaak het hoogtepunt en spannendst van het raceweekend. Handjes af dus, AUB
dutchiceman
Posts: 5.098
Reverse grid is leuk voor een F2 omdat het spul allemaal hetzelfde is.
Je kan Mercedes wel als 10e laten starten maar winnen doet ie dan alsnog.
Sprint race is wel leuk. Verplichte pitstop erin en banden alleen rood en geel.
Uitslag sprint race is startopstelling voor zondag.
Droopy
Posts: 632
Waarom niet iedereen 5 of 6 getimede rondjes laten rijden en dan het gemiddelde van deze tijden bepaald de startopstelling. Afhankelijk van de lengte van het circuit gaat er eerst 1 weg en 30 seconden later de volgende en dan weer 30 seconden later weer de volgende. Als deze 3 geweest zijn gaan de volgende 3. Zo rij je elkaar ook niet in de weg en heeft niemand (in principe) last van verkeer. En desnoods een speciale kwali band. En de top 10 wordt verplicht om op dezelfde band te starten. De rest mag het zelf weten.
Cavallino
Posts: 3.627
Geen slecht idee imo.
- wat zijn je argumenten? Wil je dat met ons delen? Dank.
RJHvandaag
Posts: 7.097
Je moet iedereen gelijke omstandigheden op de baan kunnen garanderen. Dus iedereen 1 voor 1 een rondje ivm rubber en grip op de baan.
En de weersomstandigheden moeten stabiel zijn en gelijk voor iedereen.
Dan is het evt een goed idee.
Modest71
Posts: 3.851
@Droopy zou ik een super idee vinden. Verknal je een ronde, tja...
Beetje als de Indy500 kwalificatie toch?
mario
Posts: 12.607
Als je niet alle coureurs tegelijk de baan op kunt hebben, zullen er altijd een paar extra voordeel hebben i.v.m. baancondities en/of weersomstandigheden. Daarom is toen dat format van dat ene kwalificatierondje met iedereen alleen op de baan ook afgeschaft en daarbij ook helemaal niet leuk om naar te kijken.... Ik vind het huidige format eigenlijk wel het beste wat we de laatste decennia hebben gehad...
Je kunt ook iedereen een uur (of een half uur) vrij laten rijden, maar dan zie je ook dat er de eerste 50 minuten maar een beetje rondgetuft wordt en de laatste 10 minuten zie je dan pas wat actie... Nu met de Q1 t/m Q3 heb je toch drie keer wat spanning van wie gaat er door en wie niet....
RJHvandaag
Posts: 7.097
Domenicali Klasse man. Precies wat ik al tijden roep: 1 VT opofferen voor een extra race, en weg met die reverse grid onzin.
Dat zelfs Brawn voorstander van reverse grid was , was al tergend en niet te harden. Iemand met zoveel invloed in de sport, maar met zulke domme ideeën.
Domenicali is gelukkig wat meer bij z'n verstand.
Miskend talent
Posts: 653
Hmm dit idee is net zo dom hoor. 21 raceweekend betekent dus 42 races over 42 dagen verdeeld. Mensen moeten dus feiteljjk meer tijd vrijmaken om het kampioenschap goed te kunnen volgen. Wat er dus gaat gebeuren; mensen haken af.
Je kan je tijd maar een keer besteden en mensen hebben meer dingen te doen. Maak je iets moeilijk om te volgen, dan haken mensen af doordat ze minder verbonden zijn.
FredericS
Posts: 739
Een sprintrace met opgefokte motoren..... Yes
schwantz34
Posts: 38.754
Met een limiet van maar liefst 3 motoren per auto voor een heel seizoen zijn wij als fans maar mooi gefokt.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Zou het leuker vinden als het gehele veld aan coureurs op zaterdag in een merkenklasse zou rijden met gelijke wagens, zoals vroeger de M1 ProCar serie.
Maar het mag van mij ook in minder exotisch materiaal.
Dan krijg je een mooie indruk van de ware krachtsverhoudingen tussen de rijders en blijft de zondag speciaal.
Snelrondje
Posts: 8.623
En dan de uitslag van die race bepalend laten zijn voor de startvolgorde in de zondag race. Dan gebeurt er tenminste nog iets.
vPutten
Posts: 1.610
Je kan er van alles op loslaten wat je wil maar er is maar één manier om tot een eerlijke startopstelling te komen. Dat is door minimaal één getimede ronde onder dezelfde omstandigheden te rijden. Misschien niet het meest spectaculaire voor het gemiddelde publiek maar het gaat hier dan ook om sport en niet om een show. Klassen waar wel van allerlei gekunsteldheid wordt toegepast kunnen per race best wel leuk zijn maar meer ook niet. De echte sportliefhebber zul je daar niet mee bereiken, die wil echte sport zien en geen gekunstelde spelletjes.
Runningupthathill
Posts: 18.168
"Dat is door minimaal één getimede ronde onder dezelfde omstandigheden te rijden."
Hoe kan je dat ooit bewerkstelligen. Wind, temperatuur, weer, ... veranderen altijd wel in het voor - of nadeel van de één of de ander.
vPutten
Posts: 1.610
-
brabham-bt50
Posts: 11.760
Die methode werkt dus niet zoals ruth al aangeeft. Wat jij omschreef deed men al en is oa op de schop gegaan omdat weersomstandigheden kunnen veranderen. Sowieso zal een baan zonder regen sneller worden naar het eind van de sessie toe. Dezelfde omstandigheden bestaat niet. Dan is het huidige format toch echt eerlijker. Een merkenrace zoals ik voorstelde geeft ook geen precies beeld maar is toch een stuk leuker dan en geeft rijders uit mindere teams de kans zich te profileren. Zoals Piquet en ook Senna dan ook deden (ProCar en 190e 2.3/16)
brabham-bt50
Posts: 11.760
En dat heeft niks met muggenziften te maken maar je wordt er gewoon op gewezen dat wat je denkt/schrijft niet bestaat. Omstandigheden zijn gelijk, of ze zijn dat niet. Vrij eenvoudig.
vPutten
Posts: 1.610
Waar ik in feite op doel is, dat zo het nu gaat en waar in elke sessie de omstandigheden vrijwel gelijk zijn de beste manier is. Helemaal gelijkwaardig krijg je het natuurlijk nooit, dat snapt een ieder weldenkend mens, daarover gaan zeveren is dan ook zinloze en verspilde moeite. Er zou eventueel voor gekozen kunnen worden om van meerdere getimede ronden een gemiddelde te nemen. <
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik zie niet wat het dan eerlijker maakt. Het is gewoon wat anders.
Je begint met gelijkwaardige omstandigheden en aan het eind is het een ongeveer verhaal. Wie zevert er nou.
Nu is het dan mooier/interessanter en is het een teamprestatie waarbij ook de intelligentie aan de muur meetelt.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Mijn inziens bleef de oudste methode de beste. Een heel uur lang kwalificeren met 12 rondjes (dus 4 snelle ronden) om te verdelen over dat uur. Ja, je had het eerste kwartier dikwijls dat er niets gebeurde, maar iedereen kon zijn momenten kiezen om naar buiten te gaan naargelang de weersomstandigheden en andere factoren.
NoBullshit
Posts: 4.649
Absoluut tegen.
F1 =
Zaterdag Kwalificatie
Zondag Race
Modest71
Posts: 3.851
Ik zou eerder een race willen zien, bijvoorbeeld de laatste race, dat men een soort van een loterij houden van wie in welk auto dan ook gaat zitten. Mits de kampioen al bekend is. Dat ze dan schade rijden, is dan ook niet meer belangrijk. Bijvoorbeeld Russel trekt auto nummer 10(Gasly) enzovoort.
klopp61
Posts: 259
Je hoeft maar een functie bij de eigenaren van F1 of de FIA te krijgen dan komen de domme idee, en vanzelf.