Haas bevestigt: "Ontwikkeling 2021-bolide stopt volgende week"
- Gepubliceerd op 08 feb 2021 08:11
-
- Door: Brick van Boxtel
Haas-teambaas Gunther Steiner bevestigt dat Haas haar 2021-bolide niet verder zal ontwikkelen en zich volledig gaat focussen op 2022. Vooral het afgelopen seizoen verliep niet zoals gepland voor Haas F1. Het team vocht met Williams voor de laatste plekken. Steiner wil daarom terug naar waar ze stonden in 2018 en daarvoor zet hij de verdere ontwikkeling van de 2021-bolide opzij.
"Ons doel is om terug te gaan naar waar we waren in 2018", zei hij tegen de Duitse omroep n-tv. Haas komt dit jaar met een nieuwe line-up. Vorig seizoen reden Romain Grosjean en Kevin Magnussen voor het team, dit jaar mogen twee rookies het waarmaken bij het team. Bang voor een gevecht tussen de twee, is Steiner niet. "Als ze vechten zonder het team te beschadigen, heb ik daar geen probleem mee", zei Steiner. "Het wordt een overgangsjaar. Vanaf volgende week werken we alleen nog in de windtunnel voor 2022. Als alles niet misgaat, doen we niets met de auto van 2021."
Hoopvol voor 2021?
Desalniettemin hoopt hij dat Haas dit jaar niet dood zal eindigen. "Het zou ideaal zijn om Alfa Romeo en Williams achter ons te laten. Maar dat zal moeilijk worden. Het wordt een gevecht zoals vorig jaar", aldus Steiner.
"Onze motor zal zeker beter zijn, Alfa heeft dat ook, maar misschien kunnen we Williams inhalen. Anders is er op dit moment niet veel meer mogelijk omdat we vorig jaar gewoon te ver weg waren. Voor mij zou het een succes zijn als we aan het eind van het jaar twee coureurs hebben die veel hebben geleerd en klaar zijn voor 2022 zodat we geen fouten meer maken."
Trending nieuws
-
Vasseur maakt zich geen zorgen na tirade Leclerc25 nov 2024 08:48
-
Marko zag Verstappen RB20 omtoveren in winnende auto25 nov 2024 08:11
-
Verstappen blijft loyaal aan Red Bull: "Heel blij met waar ik nu zit"25 nov 2024 09:26
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
13
Reacties (22)
Login om te reagerenTylaHunter
Posts: 9.957
Triest, maar voor een klein team als hen o zo begrijpelijk
P. Clemenza
Posts: 10.323
vanochtend even aan de arctic rally deelgenomen btw, ging best lekker
Snork
Posts: 20.228
Zat jij in die geschaarde vrachtwagen op de A50 te rijden? Ging lekker?
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.571
Nee hij probeerde mij bij te houden. Lukte nog best aardig, respect voor je drift skills Pete!
Damon Hill
Posts: 18.637
Zeker bij kleine teams blijkt dit vaak een strategie te zien die juist NIET werkt. Dan worden ze dit jaar laatste en volgend jaar gewoon opnieuw. Ook al zijn de reglementen straks anders, je kan door te blijven ontwikkelen aan je 2021 bolide toch punten tegenkomen die handig zijn voor je 2022 bolide.
Want waarom zouden ze voor 2022 nu ineens het gouden ei uitvinden? Zuur voor Mick dit!
Starscreamer
Posts: 1.225
Dit dacht ik dus ook.
Heeft nog nooit geholpen.
RogerZzz
Posts: 9.263
@Damon
Dit doet mij heel erg denken aan de Toro Rosso-constructie, die, sinds ze hun eigen chassis moeten ontwikkelen, niet officieel maar wel officieus met een licht aangepaste oude Red Bull rondrijden.
Als dat kennelijk is toegestaan, is het logisch dat dit navolging krijgt. En dan rijdt Haas dus volgend jaar met een aangepaste SF1000. Ik ben daar zeker geen tegenstander van.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Ze mogen pas vanaf januari de modellen voor 2022 in de windtunnel plaatsen - Teams zoals Haas, Alfa en Williams hebben niet de financiële mogelijkheid om 2 programma's naast elkaar parallel te laten werken zoals andere teams dat wel kunnen. Doen dat wel als de reglementen redelijk gelijk blijven maar bij een dergelijke ommezwaai eerder noodzakelijk kwaad.
Ik vermoed dat de rookies weinig indruk zullen (kunnen) maken dit jaar . . .
Damon Hill
Posts: 18.637
@Mr_Flexible,
Echte talenten maken altijd indruk, ook als ze in verreweg het traagste team rijden.
Denk aan Fernando Alonso in de Minardi (2001). Ik denk ook direct aan Ricciardo die halverwege het seizoen inviel bij HRT en na 2 of 3 races direct zijn teamgenoot versloeg. Punten haalden ze niet, maar dat is ook niet altijd nodig om indruk te maken.
Qua pure snelheid vind ik dus dat Russell in de Williams ook heel erg positief opvalt. Op de zondag heeft hij soms wel fouten gemaakt, maar dat komt misschien omdat hij de auto over de grens aan het "overdriven" is.
Talenten kunnen áltijd opvallen!
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Begrijp wel wat je bedoelt en ben het ook met je eens, enkel voor het grote publiek is dat onopvallend.
Grotestappen
Posts: 1.168
Het is voor Haas vooral jammer dat ze een samenwerking zijn aangegaan met Ferrari. Daar hebben ze het lek ook nog niet boven en aangezien Haas onderdelen uit 2020 zal overnemen is het zeer verstandig hun aandacht te verleggen naar de 2022 auto.
Runningupthathill
Posts: 18.175
"Zeker bij kleine teams blijkt dit vaak een strategie te zien die juist NIET werkt"
Zoals Honda/Brawn - Red Bull in 2009? Die startten ook heel vroeg aan hun 2009-bolide.
FredericS
Posts: 739
Dat is misschien geen slecht idee, als je op voorhand al weet dat je met de huidige reglementen er toch niet zal in slagen om grote stappen te zetten is het misschien het best om alle middelen in te zetten voor de nieuwe reglementen.
RogerZzz
Posts: 9.263
@RUTH
Ze waren er reeds in 2007 aan begonnen, als ik het me goed herinner.
Runningupthathill
Posts: 18.175
Waarschijnlijk, maar dat geldt voor alle teams. De volledige aandacht werd echter bij maar een aantal teams in 2008 op 2009 gezet. Het was onder meer de reden waarom Ferrari en McLaren de bal zo mis haden geslagen en later in het seizoen toch weer stevig terug kwamen.
John6
Posts: 9.508
Gene Haas kan beter zijn F1 team verkopen aan iemand die er wel veel geld in kan steken, die zijn alleen maar bezig om in de F1 te blijven meer ook niet.
Snork
Posts: 20.228
Bij de start van het seizoen al stoppen met ontwikkelen? Ze hebben nog geen meter met dat ding gereden, weten niet of de aerodynamische wijzigingen goed uitpakken en nu al stoppen met ontwikkelen?
Kan me niet voorstellen dat ze geen kleine updates doen als blijkt dat de Haas her en der wat issues heeft.
Joeppp
Posts: 7.719
Dat begint lekker. Ik dacht juist dat ze meer steun zouden krijgen van Ferrari en zelfs personeel van Ferrari kreeg. Kan natuurlijk dat die allemaal aan 2022 maar dat is wel heel erg gokken.
Rimmer
Posts: 12.170
Haas heeft wat personeel van Ferrari gekregen.
Ze zullen het komende jaar gaan gebruiken om echt weer back in de game te komen. Dat is voor de toeschouwers natuurlijk dramatisch want die Haas eindigt stijf als allerlaatste maar het is nou eenmaal hoe de huidige F1 is.
Ik denk dat RBR er bv ook beter aan had gedaan om die weg te volgen. Gewoon dit hele seizoen opgeven om in 2022 weer echt mee te doen ipv zielloos achter Mercedes aan te huppelen.
Er zullen meer teams zijn die stiekem al veel meer met 2022 bezig gaan en ik gok zomaar dat RB haar hand overspeelde door weer veel te lang in een niet winnende 2021 auto te investeren. Haas doet het dan eigenlijk gewoon slimmer want p20 of p15 maakt ook geen drol uit. Maar altijd maar P3/P4 of P5 pakken omdat je niet bereid bent een seizoen op de blaren te zitten is nog veel erger.
NicoS
Posts: 18.224
Zou een zwaktebod zijn als RBR, die zich als topteam pretenderen, een seizoen zouden opgeven al vanaf het begin.
Denk dat ze capabel genoeg zijn om de 2022 auto, naast de huidige auto, te bouwen.
Voor een klein team met weinig budget is dat nog wel te begrijpen, maar niet voor een topteam.
Redcarsmatter
Posts: 4.586
Typisch Haas natuurlijk. Stoppen met rennen, effe dutten, om dan de race ... toch te verliezen. Het geeft Mick wel de tijd om zich aan te passen (en Mazepin te kloppen). Als F1- supporter lees je dit niet graag natuurlijk.
NoBullshit
Posts: 4.650
Okay dan moet je wel heel zeker weten dat de aërodynamica bij de seizoensstart op orde is. Anders mag je alsnog de windtunnel in OF accepteren dat je al laatste gaat eindigen.