Auto Aston Martin ondanks stabiele regels toch 'grotendeels nieuw'
- Gepubliceerd op 09 feb 2021 13:04
-
- Door: Rob Veenstra
De eerste Formule 1-auto die onder de noemer van Aston Martin F1 Team tot stand zal komen is uiteraard een doorontwikkeling van de bolide van Racing Point van vorig jaar. Toch verkijken velen zich op de hoeveelheid veranderingen die de teams nog door kunnen voeren voor 2021, ondanks de stabiele reglementen. Het beeld dat de wagens nauwelijks veranderen klopt volgens Aston Martin-teambaas Otmar Szafnauer niet helemaal.
Aston Martin produceert immers een auto die grotendeels nieuw zal zijn, ook al is dat op het eerste oog niet direct te zien. Szafnauer deelde aan Sky Sports mede: "We hadden niet de ontwikkelingsvrijheid die we normaal hebben, dus onze filosofie om een auto met lage rake te ontwikkelen is hetzelfde gebleven. Ook al hadden we niet veel speelruimte voor ontwikkeling, de internationale autosportbond FIA heeft wel degelijk aerodynamische wijzigingen doorgevoerd, belangrijke aanpassingen aan bijvoorbeeld de vloer van de auto's om de downforce te verminderen en ons te vertragen. Daardoor moesten we alles wel veranderen."
"Hoewel dit de eerste keer is dat we zoveel onderdelen meenemen naar het nieuwe ontwerp, hebben we toch veel nieuwe onderdelen op de auto, veel nieuwe aerodynamische ontwikkelingen en zelfs een nieuw chassis. Hoewel de auto erg zal lijken op die van vorig jaar, is hij toch grotendeels nieuw."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
4
Reacties (11)
Login om te reagerenSergeant Gneisbaard
Posts: 4.577
Groene Mercedes dus 😁
Damon Hill
Posts: 18.657
Ghehe. Ik moest wel even gniffelen.
Ben oprecht wel heel benieuwd of ze er dit jaar weer iets beter bij zitten dan vorig jaar.
FelipeMassa#19
Posts: 7.990
Dan doen ze toch mee aan dat groene beeld waar Hamilton zich voor inzet. Wat een invloed heeft die man ook toch ;)
Rimmer
Posts: 12.178
Hoewel ze een aantal onderdelen van de 2020 Mercedes meenemen zijn de 2021 reglementen een dusdanige aantasting op je rondetijden dat je echt opnieuw moet gaan tekenen om dat verlies te compenseren. Marko had er zelfs over dat hun doelstelling is om al die verloren tijd terug te winnen. Dan heb je over 2 sec of meer.
RB gaat dat goeddeels lukken. Mercedes waarschijnlijk volledig. De andere teams waarschijnlijk niet hoewel McLaren en Ferrari wel stappen zullen zetten.
Fabrieksteam Alpine heeft de kennis en kwaliteiten misschien ook maar Aston met hun 2019 chassis met 2020 onderdelen? Ik denk echt dat ze het moeilijk gaan krijgen want de 2020 Mercedes zal onder de nieuwe reglementen enorm veel tijd verliezen. Vandaar dat Mercedes zelf al halverwege 2020 alle aandacht op dit seizoen legden. Die auto moest totaal op de schop.
Ik denk dat de oorspronkelijke basis (2019 chassis) een probleem gaat vormen voor Aston en dat ze wel eens achter Alpine en Ferrari terecht kunnen komen.
Ondanks de briljante achterwielophanging die ze “gratis” krijgen.
Snork
Posts: 20.277
Zou goed kunnen Rimmer. De RP20 was overduidelijk een auto waar de kennis van Mercedes vanaf droop. De remmen waren al feitelijk bepaald als een kopie, de hele auto, zelfs de ronde voorkant van de neus, was een W10. Ze hebben met die auto goede resultaten geboekt, nu worden ze echter met versmalling van de vloer en daardoor volledig aangepast aero-pakket teruggeworpen op hun eigen kennis en kunde. En of dat toereikend is om positie op de baan te behouden? We gaan het zien.
Need5Speed
Posts: 2.961
Welnee. Aston Martin heeft zowel Mercedes als Toto Wolff als aandeelhouders. Mercedes zal vast nog wel een paar handige ingenieurs rond lopen die een interessante carrièreswitch willen maken net als Simone Resta bij Alfa Romeo.
Het zal allemaal net even anders zijn dan bij de Schwarzpfeile, maar Aston Martin heeft het prima voor elkaar. Ze hebben de Toto gewonnen.
Sebasthian
Posts: 534
Als je gebruik maakt van een pakket aan unlisted parts krijg je een gratis upgrade. Dus zij leveren niets in aan tokens als ze deze 2020 onderdelen overnemen van Mercedes. AT heeft hetzelfde voordeel. Haas niet, want die hadden 2020 onderdelen.
hupholland
Posts: 8.643
Lastig in te schatten. Juist AT en Aston Martin zouden de meeste ruimte tot verbetering moeten hebben omdat ze naast de algemene tokens ook nog een hele rits onderdelen mogen updaten van de 2019 naar de 2020 spec. McLaren daarentegen moet de tokens inzetten om de nieuwe PU in het chassis te integreren en heeft verder weinig ruimte tot verbeteringen. Daar zal het dan vooral moeten komen van de upgrade van Renault naar Mercedes. Ferrari zou je ook terug verwachten in de strijd om P3, maar die moeten ook voortborduren op een vrij matig chassis. Het gaat interessant worden, ook de rijderswisselingen kunnen natuurlijk een effect hebben.
Sebasthian
Posts: 534
Ergo, ze kopen weer veel van Mercedes en passen het deel dat ze al hebben erop aan, wat inderdaad betekent dat ze grotendeels een nieuwe auto hebben.
Ik denk dat Szafnauer een van de beste teambazen is, maar dit verhaal waarin hij steeds doet alsof ze zelf de auto ontwikkelen (ja, er moet veel aan intern werk zelf ontworpen worden en qua doorontwikkeling doen ze ook alles zelf) vind ik wat goedkoop.
flyingfokker
Posts: 3.379
Als je de gehele geschiedenis kent van dit team, is het wel heel goedkoop om te suggereren dat zij uitsluitend resultaten kunnen boeken op basis van wat ze inkopen.
JH56
Posts: 289
@flyingfokker: 100% mee eens