<< Naar nieuwsoverzicht

Ferrari stalt Costa tegen vol salaris in straatauto-afdeling

  • Gepubliceerd op 01 jun 2011 16:48
  • 19
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari heeft een nieuwe functie voor Aldo Costa gevonden. De voormalig technisch directeur van de Formule 1-renstal gaat aan de slag als ontwerper op de straatauto-afdeling. Daar mag hij de resterende twee jaar van zijn contract tegen het volle salaris uitzitten.

Op die manier is Costa een van de duurst betaalde krachten op de straatauto-afdeling van Ferrari. Het Italiaanse merk heeft deze prijzige oplossing bedacht om te voorkomen dat een ander Formule 1-team met de diensten van Costa aan de haal gaat, meldt Auto Motor und Sport.
F1 Nieuws Ferrari

Reacties (19)

Login om te reageren
  • mr.Monza

    Posts: 9.860

    Ze praten erover alsof dat een straf is!? Oke, als je vanuit de F1 stal komt is het wel een stapje terug, maar als Costa bv. bij Renault hetzelfde overkomen zou zijn, ga je toch met een andere auto van de zaak naar huis lijkt me.

    • + 0
    • 1 jun 2011 - 16:58
  • Fernando en Felipe

    Posts: 81

    Netjes dat Ferrari het zo oplost voor Costa. Het is een vriendelijke,faire en correcte man. Helaas moet hij het veld ruimen, maar wel terecht.

    • + 0
    • 1 jun 2011 - 17:25
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Je haalt \'m weg bij z\'n functie omdat ie niet goed functioneerd (geen goed werk aflevert), dan zou je er inprincipe niet zo\'n probleem mee moeten hebben als een ander team \'m over zou nemen... Enigsinds aparte move.

    • + 0
    • 1 jun 2011 - 17:54
    • george75

      Posts: 164

      ruilen met Newey was beter geweest

      • + 0
      • 1 jun 2011 - 18:06
    • kombatunit

      Posts: 859

      @george, ja want bij Redbull zijn ze wel zo dom.. ;)

      • + 0
      • 1 jun 2011 - 18:39
    • winti

      Posts: 1.669

      Ze zouden dan beter een concurrentie beding kunnen invoeren. Dat belangrijke medewerkers van een team niet zomaar naar een ander team kunnen gaan. Dat is in het bedrijfsleven heel normaal. Zo kunnen ze ook geen geheimen mee nemen.

      Ik denk dat ze zoiets ook bij Kimi hebben geflikt. Een concurrent minder door hem niet deel te laten nemen en er een tweevoudig kampioen voor in de plaats stellen. Ook een manier om te winnen, het deelnemers veld uitdunnen...

      • + 0
      • 1 jun 2011 - 18:46
    • VDS21

      Posts: 1.265

      @Winti. Volgens mij is het gebruikelijk dat er minimaal een half jaar moet zitten tussen de overstap in teams.

      Kan me herinneren dat Pat Fry begin 2010 op non-actief werd gesteld door Mclaren en halverwege 2010 aan de slag ging bij Ferrari. hetzelfde was het geval met James Key.

      • + 0
      • 1 jun 2011 - 19:11
  • F1 ANARCHIE

    Posts: 136

    Hoeveel zou Aldo Costa verdienen bij ferrari?
    Dat zou ik graag is willen weten.
    Hoeveel zou Andrian Newey verdienen?
    Of zijn er nog groot verdieners in de f1 behalve de piloten.

    • + 0
    • 1 jun 2011 - 17:55
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Die Italianen zijn wel weer lekker chaotisch bezig. Lees je eerst dat ze iemand die in 2009 ontslagen was weer terug willen en nu dit.

    Het wordt weer tijd dat er non-Italianen aan het stuur gaan staan van het team. 2010 was zo slecht nog niet. Maar als het even wat minder gaat in 2011 moeten er direct koppen rollen. Volgens mij is stabiliteit ook 1 van de factoren die ertoe kan leiden dat het team beter gaat draaien.

    • + 0
    • 1 jun 2011 - 19:16
  • lexishummi

    Posts: 507

    2013 zit die bij mercedes. bij vriend brown

    • + 0
    • 1 jun 2011 - 20:16
  • DRF

    Posts: 1.315

    Kijk Costa is natuurlijk een protégé van Byrne. En hoewel de auto in 2006, 2007 en 2008 erg goed was lijkt het dat Costa niet meekan met de ontwikkelingen sinds men op een kleiner budget moet opereren. De F60 vorig jaar was erg sterk maar vergeet niet dat ze daar halverwege het seizoen van 2009 al volledig op gingen focussen. En hoewel dit jaar de auto wederom sterk is blijft de RedBull dominant, zeker op het gebied van innovatie. Maar het is wel opmerkelijk te noemen hoe Ferrari switched met McLaren als het gaat om chief engineers oid. Eerst Pat Fry, toen Nicolas Tombazis en nu John Iley. Het is een heen en weer geschuif.

    Ik denk overigens dat een Newey helemaal niet kan werken in een organisatie als Ferrari. Net zoals dat hij niet meer goed kon werken bij McLaren. De reden waarom het bij RedBull zo goed uitpakt is omdat hij de volledige vrijheid heeft gekregen. Iets wat bij McLaren nooit aan de orde was en wat ook zeer onwaarschijnlijk zou zijn bij Ferrari.

    • + 0
    • 1 jun 2011 - 22:22
    • Mika4ever

      Posts: 3.145

      \&quot; De reden waarom het bij RedBull zo goed uitpakt is omdat hij de volledige vrijheid heeft gekregen. Iets wat bij McLaren nooit aan de orde was en wat ook zeer onwaarschijnlijk zou zijn bij Ferrari.\&quot; ...

      Wel eens van risico analyse gehoord?

      Bij McLaren / Ferrari loopt niemand rond die alles van de auto afweet, de slimme teams zorgen er nu eenmaal voor dat als iemand vertrekt niet alle informatie over de auto bij de concurrent komt te liggen.

      Alles te maken met risico analyse, als Newey morgen zijn spullen pakt neemt hij werkelijk alle informatie van de RBR7 mee, dat is iets wat je niet wilt als team als je je goed indekt tegen risico\'s.

      • + 0
      • 1 jun 2011 - 23:55
    • Runningupthathill

      Posts: 18.168

      Je weet toch zelf ook wel dat Newey genoeg info over die McLaren in zijn hoofd had. Hij was hoofd van die afdeling, er is maar weinig dat dat uitsluit hoor. Het was dan ook wel erg toevallig dat de Red Bull er wat \'Mclarenachtig\' begon uit te zien, het jaar na zijn komst.

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 02:02
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      \&quot;de slimme teams zorgen er nu eenmaal voor dat als iemand vertrekt niet alle informatie over de auto bij de concurrent komt te liggen.\&quot;

      Zoals in 2007? :P

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 11:14
  • Giovanny

    Posts: 106

    Het geheim van de successen van de RBR zit in de organisatie, bedrijfsfilosofie en de financieringsstructuur. Newey heeft hierbij zeker een positief effect maar is slecht een deel van het succesfactor. De organisatie vanaf het ontwerp van de auto tot aan het rijden van de wedstrijden is voor een voormalig jordan team heel goed.

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 06:56
  • Mirani

    Posts: 3.067

    Costa heeft zelf zijn functie neergelegd. Dit is dan ook een erg nette oplossing van Ferrari en ook een slimme oplossing. De deur blijft open staan voor Costa om terug te keren bij het F1 team, waarmee Ferrari aangeeft dat ze Costa helemaal niet kwijt willen. Maar aan de andere kant houden ze ook sponsoren tevreden die misschien koppen wilde zien rollen.

    Het is gewoon een vreemd seizoen voor Ferrari. In Spanje op een ronde gezet en in Monaco op een paar tienden. Ze zijn te wisselvallig en ze moeten eigenlijk eerst uitvinden waardoor dat komt voordat ze een schuldige aan kunnen wijzen.

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 08:53
    • mr.Monza

      Posts: 9.860

      Denk dat Aldo Costa niet snel genoeg heeft uitgevonden waardoor, maar inderdaad, deze oplossing heeft een hoog \&quot;gentlemans\&quot; gehalte.

      Wat betreft de auto, heb ik mij al vaker afgevraagd, is die F150 nou echt zo slecht of is de RB7 een monster van een auto, die de rest doet verbleken.

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 10:45
    • Runningupthathill

      Posts: 18.168

      Wat is daar zo vreemd aan? Monaco is gewoon een compleet ander type circuit als Catalunya. In Spanje is aerodynamica ALLES. In Monaco is het net het tegengestelde.

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 17:39
  • RDL

    Posts: 25

    \&quot;voormalig jordan team\&quot;

    Wat heeft / had Jordan met RBR te maken?

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 10:35

Gerelateerd nieuws