Zo hebben de Formule 1-teams hun twee ontwikkelings-tokens gebruikt
- Gepubliceerd op 06 maa 2021 14:30
-
- Door: Bo Brautigam
De Formule 1 hanteert een zogeheten carry-over systeem voor het 2021-seizoen, aangezien het zelfde chassis van de teams moet worden meegenomen naar dit seizoen, en zal gedicteerd worden door hoeveel tokens een team kan uitgeven aan ontwikkeling van bepaalde delen van de auto.
Een aantal jaar geleden werd dit token-systeem al een keer gebruikt om ontwikkeling op de ultra-complexe turbohybride krachtbronnen te limiteren. Voor het 2021-seizoen krijgt elk team twee tokens die zij mogen besteden aan ontwikkeling van bijvoorbeeld een nieuwe versnellingsbak, nieuwe achterophanging of een nieuwe neus. Voor de ontwikkeling van aerodynamische oppervlakken geldt geen restricties.
Waar hebben de verschillende Formule 1-teams hun twee tokens aan besteed? Voor McLaren was het duidelijk waar zij hun tokens aan moesten besteden; zij switchen immers naar Mercedes-krachtbronnen en zullen hun chassis en koelingssystemen daar op moeten aanpassen. Zie in het overzicht hieronder waar de andere teams hebben ontwikkeld!
Lees verder op de volledige site
Trending nieuws
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
0
Reacties (21)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
als die achterkant van de RB nu een beetje stabieler is zal dat al veel helpen. Mercedes zal ook niet stil hebben gezeten.
walter33
Posts: 948
zwabberkont
Snork
Posts: 20.060
Boe scherper de voorkant, hoe lastiger de achterkant. De Red Bull heeft enorm veel grip op de voorkant, wat voor de achterkant lastig was om gebalanceerd te volgen.
Snork
Posts: 20.060
Boe = hoe.
Wil jullie niet laten schrikken hoor.
Grotestappen
Posts: 1.168
Helemaal waar Snork. Daarnaast zal de kleinere vloer ook niet meehelpen om de achterkant stabiel te maken. Ik denk dat de compactere versnellingsbak en andere achterwielophanging bedoelt zijn om de verloren downforce te compenseren.
Jim Clark
Posts: 3.102
Dat Haas zal komend seizoen toch wel schrijnend zijn om naar te kijken.
Vorig jaar was het al niks, dit jaar geen tokens ingeleverd plus twee rookies.
Dat laatste is ook het enig wat kan boeien, de strijd tussen Schu en Maz.
schwantz34
Posts: 38.441
"De tietenknijper" vs "De zoon van".
Snelle Eddy
Posts: 5.722
@Jim: Maar wel een gloednieuwe PU. Denk dat de stappen die anderen zetten ook niet heel groot zullen zijn. Is ook precies de bedoeling natuurlijk.
Mr.Rofl
Posts: 840
@schwantz rijdend in een strontkar (gesponsord door kunstmest merk)
nr 76
Posts: 5.975
Haas heeft al aangegeven dit hele seizoen al hun middelen in te zetten voor de ontwikkeling van hun 2022 bolide.
Runningupthathill
Posts: 18.042
Bovendien moest Haas voor een aantal zaken geen tokens inzetten als "klantenteam" van Ferrari.
inflatable
Posts: 3.619
Ferrari: No development
HarryLam
Posts: 4.217
Ferrari heeft minimaal nieuwe versnellingsbak en achterwielophanging.
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Hahahaha
Grotestappen
Posts: 1.168
Dat denk ik ook Harry. Is haast wel een must bij deze regelementswijzigingen.
Snork
Posts: 20.060
Inflatable, het niet inzetten van tokens betekent niet dat er niks ontwikkeld is.
Voor Ferrari staat dit jaar de motor centraal, de auto minder. Qua auto kijkt Ferrari al naar 2022.
hupholland
Posts: 8.473
weet iemand hoe het zit met het verwijderen van DAS bij Mercedes? dat zal ze toch geen token gaan kosten?
schwantz34
Posts: 38.441
Neuh, das geen probleem.
Grotestappen
Posts: 1.168
Het kost Mercedes geen tokens om het das systeem te verwijderen.
hupholland
Posts: 8.473
nee, leek mij ook niet. Maar als je dan AR en AT in het lijstje ziet staan met hun voorophanging.... DAS werkt ook via de voorophanging, daar zal dan toch wel iets moeten gebeuren.
Pietje2013
Posts: 9.053
Heeft MB vorig jaar niet 1 race zonder DAS gereden om die oplossing te homologeren?