Zo hebben de Formule 1-teams hun twee ontwikkelings-tokens gebruikt
- Gepubliceerd op 06 maa 2021 14:30
-
- Door: Bo Brautigam
De Formule 1 hanteert een zogeheten carry-over systeem voor het 2021-seizoen, aangezien het zelfde chassis van de teams moet worden meegenomen naar dit seizoen, en zal gedicteerd worden door hoeveel tokens een team kan uitgeven aan ontwikkeling van bepaalde delen van de auto.
Een aantal jaar geleden werd dit token-systeem al een keer gebruikt om ontwikkeling op de ultra-complexe turbohybride krachtbronnen te limiteren. Voor het 2021-seizoen krijgt elk team twee tokens die zij mogen besteden aan ontwikkeling van bijvoorbeeld een nieuwe versnellingsbak, nieuwe achterophanging of een nieuwe neus. Voor de ontwikkeling van aerodynamische oppervlakken geldt geen restricties.
Waar hebben de verschillende Formule 1-teams hun twee tokens aan besteed? Voor McLaren was het duidelijk waar zij hun tokens aan moesten besteden; zij switchen immers naar Mercedes-krachtbronnen en zullen hun chassis en koelingssystemen daar op moeten aanpassen. Zie in het overzicht hieronder waar de andere teams hebben ontwikkeld!
Lees verder op de volledige site
Trending nieuws
-
Montoya gelooft niets van uitleg Red Bull-exit Perez23 dec 2024 16:46
-
Domenicali geeft Hamilton belangrijk Ferrari-advies23 dec 2024 15:24
-
Vasseur verwacht vreemd seizoen: "Iedereen gaat risico's nemen"23 dec 2024 14:47
5
Reacties (21)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
als die achterkant van de RB nu een beetje stabieler is zal dat al veel helpen. Mercedes zal ook niet stil hebben gezeten.
walter33
Posts: 957
zwabberkont
Snork
Posts: 20.223
Boe scherper de voorkant, hoe lastiger de achterkant. De Red Bull heeft enorm veel grip op de voorkant, wat voor de achterkant lastig was om gebalanceerd te volgen.
Snork
Posts: 20.223
Boe = hoe.
Wil jullie niet laten schrikken hoor.
Grotestappen
Posts: 1.168
Helemaal waar Snork. Daarnaast zal de kleinere vloer ook niet meehelpen om de achterkant stabiel te maken. Ik denk dat de compactere versnellingsbak en andere achterwielophanging bedoelt zijn om de verloren downforce te compenseren.
Jim Clark
Posts: 3.119
Dat Haas zal komend seizoen toch wel schrijnend zijn om naar te kijken.
Vorig jaar was het al niks, dit jaar geen tokens ingeleverd plus twee rookies.
Dat laatste is ook het enig wat kan boeien, de strijd tussen Schu en Maz.
schwantz34
Posts: 38.769
"De tietenknijper" vs "De zoon van".
Snelle Eddy
Posts: 5.734
@Jim: Maar wel een gloednieuwe PU. Denk dat de stappen die anderen zetten ook niet heel groot zullen zijn. Is ook precies de bedoeling natuurlijk.
Mr.Rofl
Posts: 849
@schwantz rijdend in een strontkar (gesponsord door kunstmest merk)
nr 76
Posts: 6.046
Haas heeft al aangegeven dit hele seizoen al hun middelen in te zetten voor de ontwikkeling van hun 2022 bolide.
Runningupthathill
Posts: 18.170
Bovendien moest Haas voor een aantal zaken geen tokens inzetten als "klantenteam" van Ferrari.
inflatable
Posts: 3.627
Ferrari: No development
HarryLam
Posts: 4.267
Ferrari heeft minimaal nieuwe versnellingsbak en achterwielophanging.
FelipeMassa#19
Posts: 7.973
Hahahaha
Grotestappen
Posts: 1.168
Dat denk ik ook Harry. Is haast wel een must bij deze regelementswijzigingen.
Snork
Posts: 20.223
Inflatable, het niet inzetten van tokens betekent niet dat er niks ontwikkeld is.
Voor Ferrari staat dit jaar de motor centraal, de auto minder. Qua auto kijkt Ferrari al naar 2022.
hupholland
Posts: 8.606
weet iemand hoe het zit met het verwijderen van DAS bij Mercedes? dat zal ze toch geen token gaan kosten?
schwantz34
Posts: 38.769
Neuh, das geen probleem.
Grotestappen
Posts: 1.168
Het kost Mercedes geen tokens om het das systeem te verwijderen.
hupholland
Posts: 8.606
nee, leek mij ook niet. Maar als je dan AR en AT in het lijstje ziet staan met hun voorophanging.... DAS werkt ook via de voorophanging, daar zal dan toch wel iets moeten gebeuren.
Pietje2013
Posts: 9.061
Heeft MB vorig jaar niet 1 race zonder DAS gereden om die oplossing te homologeren?