Het team van Lotus Renault GP heeft besloten om geld te steken in een opwaardering van de faciliteiten, inclusief een investering in een hypermoderne simulator. De Britse renstal heeft een upgrade van de windtunnel en de supercomputer reeds afgerond.
De nieuwe simulator moet eind dit jaar gebruiksklaar zijn. De eigenaren van het team financieren deze grootschalige investering en geven op deze manier een signaal af om de geruchten over geldproblemen bij Renault de kop in te drukken.
Trending nieuws
-
09:09
F1
-
11:09
F1
-
10:23
F1
-
11:47
F1
-
09:46
F1
Reacties (5)
Login om te reagerenGiovanny
Posts: 106
Opmerkelijk om nu geld er tegen aan te gooien, zal waarschijnlijk een publiciteitsstunt zijn om aan te tonen dat de sponsoren nog geld investeren. Renault heeft vast een dreun gekregen door het uitvallen van Kubica. Mijn inziens zouden ze het geld beter kunnen spenderen aan het door ontwikkelen van de auto. Vraag met af en toe wel af waarom motorleveranciers als Renault niet het kunstje kunnen afwijken bij de klanten/afnemers van de motoren. Ze worden in ieder geval geholpen met het plaatsen van foto\'s van de ondervloer van de RB7. twitpic.com/57snf2 . Hij ziet er eigenlijk niet zo heel bijzonder uit zoals velen hadden gedacht. Of zien wij niet alles?
Ramshoek
Posts: 1.016
Giovanny
Voor de ontwikkeling en bouw van een betere wagen heb je goeie faciliteiten nodig.
En waar denk je dat zo\'n simulator voor nodig is? Om de coureurs van de straat en uit de problemen te houden? Om de mensen die de vrijdagmiddag borrel bezoeken behalve een dartbord en een kaartspel ook nog iets anders te kunnen bieden?
Darjonf1
Posts: 65
@giovanny, het enige dat echt opvalt is het aluminiumfolie op de vloer voor de hitte van het uitlaatsysteem,.
felix50
Posts: 5.792
Gek dat hier staat dat renault dat investeerd .Ik dacht dat renault zelf alleen motoren bouwd en niks meer te maken heeft met de wagens zelf dus ook niet met de inboedel.
Giovanny
Posts: 106
Niet helemaal, het lijkt erop dat de diffuser niet alleen aan de zijkanten maar ook in het midden wordt gevoed door de uitlaatgassen. Wat nog meer vraagtekens oproept is waarom het een geheel stuk is vanaf de splitter tot het eind. Gebruiken zij een opening in de splitter om door de warme lucht druk de voorkant meer te doen hellen?