Gaat het extra vermogen bij Honda ten koste van betrouwbaarheid?
- Gepubliceerd op 05 apr 2021 13:53
-
- Door: Rob Veenstra
Honda heeft deze winter puik werk geleverd met de nieuwe Formule 1-motor, de RA621H. De nieuwe krachtbron van de Japanse autofabrikant hielp Red Bull Racing-rijder Max Verstappen in Bahrein aan een overtuigende pole position en stuwde Scuderia AlphaTauri-coureur Pierre Gasly in de kwalificatie naar een knappe vijfde plaats.
Beiden konden in de race niet optimaal profiteren van die goede uitgangspositie; Verstappen verloor in een rechtstreeks duel van Mercedes-collega Lewis Hamilton en Gasly raakte na een touché in de eerste ronde zijn voorvleugel kwijt en viel terug tot achteraan het veld. De progressie van Honda met de nieuwe motor is echter onomstotelijk vastgesteld.
De aandrijflijn van Japanse makelij is momenteel misschien zelfs beter dan die van Mercedes, dat sinds de start van het huidige hybride-tijdperk in 2014 de toon heeft gezet. Mercedes-teambaas Toto Wolff moest in Bahrein toegeven: "We verliezen wat tijd op het motorische vlak. Honda heeft wat dat betreft geweldig werk geleverd deze winter."
Win-win
De Japanse staatzender NHK kreeg toegang tot de faciliteiten van Honda in Sakura en probeerde het geheim achter de nieuwe Formule 1-motor te ontrafelen. Zo ontwikkelde de Japanse autofabrikant een coating voor de cilinders om hogere temperaturen te kunnen weerstaan en om bestand te zijn tegen meer frictie die vrijkomt bij het verbrandingsproces.
Die nieuwe coating is vorig jaar in Abu Dhabi geëvalueerd en goed bevonden. Het beschermt de cilinders tien keer beter dan de vorige beschermlaag. Dat stelde Honda in staat om op zoek te gaan naar meer vermogen. Door de hoek van kleppen te verlagen heeft de verbrandingskamer een andere vorm gekregen, om de interne compressie te vergroten.
Dit zorgde voor een win-win situatie. Niet alleen weet Honda nu aanzienlijk meer vermogen uit de krachtbron te persen, maar het leverde ook een meer compacte motor op die makkelijker in een Formule 1-auto in te passen was. En het zwaartepunt van de aandrijflijn werd omlaag gebracht, waardoor aan alle wensen voor een beter pakket was voldaan.
Betrouwbaarheid
De grote vraag is of dit niet ten koste gegaan is van de betrouwbaarheid van Honda. Het Japanse merk was in de eerste jaren na de terugkeer in 2015 geregeld het mikpunt van spot omdat de motoren zoveel kuren vertoonde. Honda was toen nog partner van McLaren, maar sinds de overstap naar de twee Red Bull-teams is de betrouwbaarheid beter verzorgd.
Vorig jaar was Honda de enige motorleverancier wiens coureurs het maximum aantal toegestane motoren voor een heel seizoen niet overschreed. Er bestaan wat twijfels of de betrouwbaarheid nu nog steeds zo goed is. In het openingsweekend in Bahrein ging immers ook het een ander mis. Zo had Verstappen last van een probleem waardoor zijn motorvermogen teruggeschroefd werd.
Maar ook bij zijn teamgenoot Sergio Perez en bij Gasly ging het niet van een leien dakje. Bij beiden moest Honda uit voorzorg zowel de elektronica als de batterijen vervangen. Het ziet er dus naar uit dat het Japanse merk alles op alles heeft gezet om de krachtbron qua performance langszij of voorbij aan Mercedes te helpen, maar gebrekkige betrouwbaarheid kan hen later nog opbreken.
Trending nieuws
-
Brown ziet Verstappen schitteren: "Eén van de grootste coureurs ooit"03 dec 2024 16:46
-
Emotionele Wolff wil Hamilton uitzwaaien met sterk resultaat03 dec 2024 14:47
-
Verstappen wil succesjaar afsluiten met zege in Abu Dhabi03 dec 2024 17:22
-
Marko maakt mythische vergelijking: "Max doet me denken aan Senna"03 dec 2024 16:09
-
Tsunoda zag spiegel niet liggen: "Dacht dat het een bever was"03 dec 2024 15:24
4
Reacties (32)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 38.779
Hopelijk is dit nieuwe blokkie de coating op de taart.
Edward M
Posts: 1.054
Als ze terug moeten schroeven en ze zijn nog steeds sneller ziet het er goed uit.
ringo
Posts: 3.633
kan ook misschien koeling gerelateerd probleem misschien is dat volgende race gefixed :)
kick
Posts: 62
het vermogen van de Honda-motor terugschroeven door een probleem met de temperatuur,”
Zorgen over de betrouwbaarheid voor de aankomende Grands Prix zijn er niet. ''De problemen hadden te maken met de software, niet de hardware. Dat kunnen we oplossen met een paar aanpassingen.''
HarryLam
Posts: 4.271
Beter zo dan een te langzame motor, betrouwbaarheid vinden is makkelijker dan pk's vinden.
Yves02
Posts: 161
Buiten dat, de problemen van gasly en die van checo hadden niet te maken met het motorblok van Honda. En volgens mij was het probleem van Verstappen ook meer gerelateerd aan het differentieel waardoor ze het vermogen omlaag hebben geschroefd dan dat ze het vermoeden hadden dat er iets met de motor was. Heel eerlijk gezegd maak ik me niet eens zo zorgen om de betrouwbaarheid van de Honda
Mr_Flexible
Posts: 6.006
De problemen tot nu toe waren te omschrijven onder software problemen, voor de rest was die raket geweldig betrouwbaar. Daarnaast mag men updates uitvoeren als die te maken hebben met betrouwbaarheid. De mensen van Honda hebben echt een juweeltje gebouwd en op zeer korte termijn. Jammer dat ze er de pluimen niet van op hun hoofd gaan dragen de volgende jaren . . .
Ridertje
Posts: 2.205
Ze hebben niet verloren in een rechtstreeks duel!
Ze hebben verloren omdat de FIA zich er ineens mee ging bemoeien en Hamilton weer aan de overwinning hielpen!
Ollandos
Posts: 353
-
Taures
Posts: 1.417
Honda
The power of dreams
Ridertje
Posts: 2.205
Ollandos
Er is niks geen onzin aan.
Hamilton 29x daar buiten de baan.
Ocon haalt tsunoda in op dezelfde manier, maar was nog erger , want die zaten echt naast elkaar in bocht 4.
Verstappen was er voor de bocht al voorbij.
Bottas rijdt daarna de snelste ronde door in bocht 4 buiten de baan te gaan.
Nou jij weer...
d@nny
Posts: 3.376
Een beetje onzin is het wel Ridertje, een beetje kleinzerig wat mij betreft.
Ja Hamilton had voordeel van bocht 4 (ongeveer 2 seconden over de gehele race, zie Sky F1 Weekend de-brief met een hele goede uitleg van Rob Smetley) dus Max had hem een ronde (wellicht twee) eerder bijgehaald maar dan nog moet je je afvragen of hij er dan wel voorbij gekomen was.
Ocon was (wat mij betreft) niet helemaal hetzelfde maar haald wel aan dat de regels omtrend track limits veel duidelijker moeten worden.
Dus in het kort: Ja Hamilton had voordeel maar of dat de beslissende factor was dat Hamilton won is voor mij niet 100% waarheid.
Zou je echt aanraden om The Weekend De-brief te kijken, was erg intressant.
Redcarsmatter
Posts: 4.590
De FIA heeft zich net niet bemoeid. Max heeft al in eigen pot geroerd, nu jij nog.
JM_K
Posts: 1.102
Op een bepaald moment heeft de FIA gewaarschuwd .. tja.. en vanaf dan. ...
DutchTifosi
Posts: 2.584
Is ook een belangrijk aandachtspunt bij Ferrari. Al die extra snelheid en pk's zijn leuk op papier, maar als het seizoen zo lang is dan is het mogelijk op lange termijn beter om niet het vermogen al te hoog op te schroeven. Van al die gridpenalty's wordt je ook niet vrolijk van.
Modest71
Posts: 3.851
Laten ze toch een motor knallen, dan kan de schade onderzocht worden. Ok, je hebt het dan niet over een motor van een paar tientjes, maar één onderdeel van de velen, kan wel vervangen worden na verbeteringen.
Was vroeger wel gaaf om te zien en nu niet meer zo is. Voordat de motor uit elkaar barstte, ging dat ding loeihard lopen. Bij Jos was dat ook een aantal keren het geval, en de commentatoren dat al gingen zeggen. Top 5 mooiste knallers, laat maar zien!
f1 benelux
Posts: 4.092
Meer vermogen gaat altijd ten koste van betrouwbaarheid/levensduur. Wil daarom niet zeggen dat 't blokje meteen gaat ploffen.. Vergroot wel de kans daarentegen..
DBGates
Posts: 3.866
Ze kunnen beter de motor open schroeven en maximaal aanvallen, een gridstraf pakken op een baan waar het makkelijker inhalen is
Pietje Bell
Posts: 26.511
Vind ik ook, maar wat als dat niet nodig blijkt te zijn?
Wie zegt dat hun totaalpakket niet het beste is? ;-)
delange
Posts: 2.385
Vind ik ook, maar wat als dat nodig blijkt te zijn?
Wie zegt dat hun totaalpakket het beste is? ;-)
iedereen zit hier maar te roepen/insinueren dat de RB beter is en er is ocharme 1 race verreden...geen updates gedaan enz.
Ik wacht nog wel ff met voorspellen maar hoop gewoon dat we een spannend seizoen tegemoet gaan , alleen hoop ik wel dat het niet enkel een Ham/Ver seizoen word.
ROYALERE
Posts: 24.398
De RB is ook beter(denk ik). Voor het eerst sinds jaren. al hadden ze in 2016 en misschien eind 2017 ook wel de betere wagen. Maar toen had je een Renault achterin liggen.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Een gridstraf pakken kan behoorlijke gevolgen hebben in de WK eindstand zowel voor het rijders WK als constructeurs WK. Het heeft er na race 1 alle blijk van dat het een spannend seizoen wordt en zelfs indien niet, zouden ze nooit een motor laten ploffen om te zien tot waar die kan. . .
Hiervoor hebben ze dyno's waar de motor helemaal tot het gaatje kan worden gestrest. Tot nu toe hadden de problemen niets te maken met de intrinsieke waarde van de motor op zich. Men kon zowel de koeling als het differentieel optimaliseren met een software-aanpassing. Punten zijn centen en daar gaat men heel zorgvuldig mee om.
Ik ben redelijk overtuigd dat ze een geniale motor hebben ontworpen bij Honda. In samenwerking met hun racemotoren team en HondaJet team hebben ze zowel naar de interne verbrandingsmotor (ICE) als naar de Turbo Compressor (TC) en de MGU-H enorme stappen gezet. Daarnaast in combinatie met een unieke compacte vorm (cilinders en nokkenas dichter bij elkaar evenals andere kleppenhoek) gaf dit Newey een behoorlijk aero voordeel op de vloer achteraan. De motor heeft hierdoor een totaal nieuwe structuur die nog compacter is als het "zero" concept wat McLaren initieel nastreefde met Honda.
Deze motor was bedoeld voor 2022 maar hebben ze zeer snel vooruitgeschoven omwille van het potentieel en de mogelijkheden die ze hadden binnen de Honda groep. Bepaalde onderdelen konden 3x sneller uit productie komen hierdoor en ze slaagden erin op deze raket klaar te krijgen op slechts 6mnd! Logisch dat daar nog veel potentieel in de software zit die nog niet volledig tot zijn waarde is gekomen.
Het zou mooi zijn mocht dit eens wat meer in de verf worden gezet voor het laatste jaar dat deze schitterende motorenfabrikant in F1 zit. Met de motorbevriezing die eraan komt, hadden ze voor een behoorlijke prijs hun naamplaatje gewoon op de motorkap kunnen behouden ifv de return on investment (ROI) . . . Net als in de tijd van Brawn GP is het net alsof er een vloek rust op Honda op dat vlak.
DBGates
Posts: 3.866
Flex op een baan waar ze kunnen inhalen rijden ze van achteren toch naar voren. Dan is het geen P1 maar P4 of P5
Die schade is niet zo groot
Mr_Flexible
Posts: 6.006
P4 is 12punten en P5 is 10 punten - maakt respectievelijk een verschil van 13 tot 15 punten op 1 wedstrijd alleen. Dat is wel behoorlijk hoor temeer je ervan kan uitgaan dat het heel spannend zal worden.
Weetje: Er zijn 34 F1 rijders titels beslist op minder dan 13 punten en hoewel een heel deel daarvan toen met een andere puntentelling was - het blijft behoorlijk veel als je niet in een dominant team rijdt. RB heeft nu wel de sterkste/snelste wagen, maar of die dominant is zullen we moeten zien over meerdere races/circuits.
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Honda moet gewoon een Type R blokkie erin gooien.
Bloedsnel en niet kapot te krijgen.
schwantz34
Posts: 38.779
Max V-Tec.
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Max gaat Accord....
tour71
Posts: 1.415
zucht, race 1 en nu al terugschroeven
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Ja vreselijk,RBR is nu al kansloos.
Een motor terugschroeven is echt 'not done',wegwezen met dat zooitje.
Stelletje losers.....
P. Clemenza
Posts: 10.323
laffe terugschroevers zijn het bij Honda
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Niks van terugschroeven hoor, zie mijn post hierboven ;)
Iedereen zal nog heel erg versteld staan van Honda dit jaar, in de positieve zin!
zorba
Posts: 1.715
Wanneer er de volgende race de motor opnieuw moet terug geschroeft worden ,moet de FIA een onderzoek instellen, dan rijd Redbull tijdens de qually met een partymode die ze door een voorwendsel van issues opnieuw op normale instellingen rijden tijdens de race.