Beperkte ontwikkelingswedloop in het voordeel van Red Bull Racing
- Gepubliceerd op 07 apr 2021 15:48
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing is het seizoen met een voorsprong begonnen en het is niet ondenkbaar dat het team die voorsprong de rest van het jaar vast weet te houden. Dat vrezen ze bij concurrent Mercedes. Normaal gesproken gaat een achtervolgend team vol op jacht naar de koploper, maar (sinds) dit seizoen gelden allerlei beperkende maatregelen voor die ontwikkelingswedloop.
Zo is er een budgetlimiet ingevoerd die voorschrijft hoeveel de teams maximaal aan de auto mogen spenderen in een jaar, mogen de teams die vorig seizoen hoog in het constructeurskampioenschap geëindigd zijn minder tijd doorbrengen in de windtunnel dan de teams die laag geëindigd zijn en gelden andere restricties om geld te besparen vanwege de aanhoudende coronapandemie.
Mercedes-engineer Andy Shovlin denkt dat dit in het voordeel van Red Bull Racing is. "Het is dit seizoen allemaal net even anders. Normaal zouden we nu naar de windtunnel-afdeling kijken om gedurende het jaar extra downforce te genereren. Of naar de aandrijflijn, om daar extra vermogen vandaan te halen. Maar beide opties zijn nu beperkt door de reglementen. We hebben weinig tijd in de windtunnel en op de testbank, ontwikkeling van de performance van de motor is uit den boze."
Mercedes schuwt de ongeijkte paden niet bij hun zoektocht naar meer snelheid. Shovlin: "We kijken naar subtiele veranderingen om de rijbaarheid van de auto te verbeteren. We moeten ons huiswerk beter doen om steeds met een goed gebalanceerde wagen bij een circuit te arriveren. Dit seizoen komt het allemaal neer op kleine marges en details. Ik zie ons niet dusdanig ontwikkelen dat we een duidelijke voorsprong kunnen creëren, al zal Red Bull Racing ook niet snel bij ons vandaan lopen."
Daar komt nog bij dat de Formule 1-teams hun vizier relatief vroeg in het seizoen op 2022 zullen richten. Dan worden namelijk ingrijpende regelwijzigingen van kracht en geen van de renstallen is bereid om volgend jaar op te offeren en de boot te missen. Haas F1 Team is bijvoorbeeld al helemaal met volgend seizoen bezig. De vraag is wanneer Mercedes die omschakeling maakt. Als het niet lukt om snel aan te haken bij Red Bull Racing, zal dat moment niet lang op zich laten wachten.
Trending nieuws
-
McLaren-coureurs spreken elkaar tegen omtrent teamorders21 nov 2024 14:09
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
-
Chat live mee tijdens de Grand Prix van Las Vegas21 nov 2024 13:25
7
Reacties (24)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 3.035
Net of ze niet allang bezig zijn met 2022 . Ondanks het budgetlimiet en windeltunnelrestricties voor de topteams.
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Natuurlijk, zeker alle topteams enkel niet de volle 100%. Het klopt wel als je bij het begin van het seizoen vooruit loopt, je daar een markant voordeel bij haalt. Niet alleen om de beperking aan updates die je kan uitvoeren maar ook omwille van die regelwijzigingen - zowel de compleet nieuwe aero als de restricties in gebruik van de windtunnel, CFD en budget voor de topteams
AUDI_F1
Posts: 2.842
Natuurlijk zijn de teams al met 2022 bezig.
Maar is het seizoen 2021, met al 1 wedstrijd gereden, al zo saai dat we naar 2022 kijken?
Edward M
Posts: 1.054
Neem aan dat een voorvleugel nu 100k kost en vorig jaar 200k vraag me echt af hoe ze dat gaan controleren.
Merc heeft windtunnels over de hele wereld staan, net als renault en honda die de hulp inroept van de vliegtuig afdeling .
RB,MERC en Ferrari kunnen toch niet in 1jaar meer als 200mil inkrimpen heir gaat echt gefraudeerd worden dat kan nooit lang duren
als er straks personeel overstapt gaat er geheid geklets worden kan nooit goed gaan.
Snork
Posts: 20.051
Zet maar een nulletje extra achter de kosten van zo'n voorvleugel, want naast materiaalkosten heb je de kosten van ontwikkeling, windtunnel, computers, software etc nog. De eenmalige ontwikkelingskosten alleen kosten al een godsvermogen.
Maar je raakt een goed punt: nergens heb ik nog iets kunnen lezen over hoe wordt gewaarborgd dat teams niet stiekem ergens vele malen meer geld uitgeven aan ontwikkeling dan nu is toegestaan. Wellicht gebruikt RBR dit jaar wel een windtunnel van Honda Jets om de nieuwe auto te testen, wie zal het zeggen?
Zou mooi zijn als hier iets meer duidelijk in komt.
Joeppp
Posts: 7.686
Volgens mij gebruikt RedBull het budget van Alpha Tauri inruil voor onderdelen en kennis. Idem tussen Mercedes en Aston Martin. Zo heb je het dubbele budget en krijg je meer gelijkwaardige auto's. Alleen een beetje pech als je een zeepert hebt zoals Mercedes dit jaar. Heb je gelijk met 2 teams pech.
gridiron
Posts: 1.841
Er was sprake dat de teams zelf een controlerende instantie hebben opgericht om de boekhouding te controleren. Of ze het effectief hebben gedaan ben ik niet zeker maar een waterdichte controle is dit in elk geval :).
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Anders gewoon eens de site van de FIA bezoeken. Daar vind je een document van 46 bladzijden van alleen de regels omtrent dit budget.
Een wagen naar een andere windtunnel verplaatsen is eenvoudiger dan het lijkt in de praktijk, evenals 2 wagens hebben op schaalmodel met steeds de laatste updates....
Los van het praktische zijn er rapporteringen die geregeld intern zullen worden gecontroleerd door gespecialiseerd FIA personeel. Met andere woorden, zo eenvoudig is dat allemaal toch niet.
Dat er kruisbestuiving is tussen meerdere teams is quasi onvermijdelijk en tot op zekere hoogte legaal.
elflitso
Posts: 1.282
Kan mij wel wat voorstellen bij jou reactie. Maar kijk een flapje extra of net iets anders daar zal de FIA niet moeilijk over doen en kan software matig uitgedokterd worden. Maar de FIA is natuurlijk niet van gisteren als een team ineens met een complete nieuwe aerodynamica op de proppen komt. Alle onderdelen die verandert worden aan de auto moeten verklaard worden aan de FIA. En daar weten ze echt het verschil wel of tijdens weekend deze data opgedaan is of in een windtunnel.
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Detail budgetcap en controle zou me te ver brengen.... Nij FIA hebben ze daarvoor een 46 blz document voor met enkel regeltjes. Geregelde rapporten en controle door specialisten "on site" maken daar deel van uit. Dat systeem bedriegen Is helemaal niet zo eenvoudig als het lijkt....
ROYALERE
Posts: 24.398
Eeuwige zonde dat Max ´gewoon´ niet die eerste race won. Dan had je al een klap uitgedeeld. Nu moet je toch even eerst weer met extra druk gaan winnen de komende races.
Patrace
Posts: 4.899
Welnee, dat maak weinig uit. Mercedes heeft heel goed gezien dat ze normaal gesproken die race gewoon verloren hadden. Ongeacht welke strategie dan ook.
Max was namelijk sneller, zelfs met zijn differentieel probleem, en alleen doordat hij buiten de baan ging bij de inhaalactie won hij niet. Maar zoals Lewis zelf al zei na afloop: Max gaat die fout niet nog een keer maken dit seizoen.
Oftewel, Mercedes weet dat ze de volgende keer gezien zijn, tenzij ze hun auto flink sneller kunnen maken. Maar dat is lastig, zoals in het artikel hierboven is aangegeven en Red Bull zit immers ook niet stil.
Patrace
Posts: 4.899
*maakt
Snork
Posts: 20.051
Max kan het woord "druk" niet eens spellen. Die maakt zichzelf niet gek met wat anderen van hem verwachten. Wellicht maakt Kelly hem wel gek, maar dat is weer een andere categorie en daar ga je niet harder van rijden, tenzij je rijden als iets anders beschouwt dan rijden als in racen, dat je...nou...tsja....van dattum dus...snap je?
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Zoals Max Verstappen zou zeggen: “We zien wel hoe het loopt.
Het is onnodig om hier over te speculeren we merken het in de loop van het jaar wel”
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Hij is zo nuchter gebleven die Felipe. Heerlijk mannetje
Snelrondje
Posts: 8.538
Vooruit, plusje.
ROYALERE
Posts: 24.398
Waar zit de echte filipe eigenlijk? Hoor en lees je niks meer van, en het was toch altijd een mannetje met een mening.
schwantz34
Posts: 38.436
We zien vanzelf wel hoe de bull zich gaat ontvouwen...
gridiron
Posts: 1.841
Wel slim gezien van Mercedes, RBR dit jaar laten gaan om personeel, CFD en geld uit te besparen voor de nieuwe 2022 regels.
Patrace
Posts: 4.899
Ach, als Red Bull tegen de zomer al een grote voorsprong heeft, zal Mercedes eerder geneigd zijn hun bakens te verzetten naar volgend jaar. Maar dan kan Red Bull dat natuurlijk ook doen.
Als het bloedstollend spannend is tot het einde, moeten ze op een gegeven moment een keuze maken. Degene die dat het eerst doet, zou dan dit seizoen het kampioenschap mislopen maar volgend seizoen wellicht wel beter voor de dag komen.
Maximus-alfa
Posts: 368
Mercedes heeft 200 milj. gepompt in de ontwikkeling van de volgende hmhmhmh straatauto hmmhmhm en Red Bull gaat 200 miljoen investeren in een nieuwe hmhmhm blikjes fabriek hmmhhmh, kug.
Zo probleem 2022 opgelost.
Underkutter
Posts: 490
Vreemd, volgens de uitslag zijn ze met een achterstand begonnen. Leuk dat het technisch allemaal kan maar als je je zo laat undercutten dan heb je er nog niets aan...
Snork
Posts: 20.051
Volgens jouw naam is undercutten met een k.
Ben nu helemaal in de war, wat is het nu? Help?