McLaren: "Raadsel hoe Red Bull aan kwalificatievoordeel komt"
- Gepubliceerd op 08 jun 2011 16:23
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren reist vol vertrouwen af naar Canada. De afgelopen twee Grands Prix verloor de Britse renstal twee keer van Red Bull Racing (en in Monaco ook van Ferrari), maar het waren zwaarbevochten duels. Daardoor groeit het geloof bij McLaren dat Red Bull Racing te verslaan is.
Technisch directeur Paddy Lowe: Ons racetempo was de afgelopen twee races beter dan dat van Red Bull Racing, dus we verslaan ze op die afdeling reeds. In de kwalificatie komen we duidelijk nog veel tekort en het is ons een raadsel hoe Red Bull Racing aan dat voordeel komt. Maar we werken hard om pure snelheid te vinden en toe te voegen, voornamelijk racetempo. We geloven dat we daarmee de beste kans maken en met de juiste strategie kunnen we winnen.
Technisch directeur Paddy Lowe: Ons racetempo was de afgelopen twee races beter dan dat van Red Bull Racing, dus we verslaan ze op die afdeling reeds. In de kwalificatie komen we duidelijk nog veel tekort en het is ons een raadsel hoe Red Bull Racing aan dat voordeel komt. Maar we werken hard om pure snelheid te vinden en toe te voegen, voornamelijk racetempo. We geloven dat we daarmee de beste kans maken en met de juiste strategie kunnen we winnen.
.
Trending nieuws
-
Verstappen naar de stewards na mogelijke VSC-overtreding02 nov 2024 15:42
-
Racepace stemt Verstappen tevreden: "Vandaag was het goed"02 nov 2024 15:53
-
Verstappen opvallend positief: "De snelheid was goed"02 nov 2024 16:21
-
Piastri kan leven met tweede plaats: "Was een beetje tricky"02 nov 2024 16:03
26
Reacties (40)
Login om te reagerenF1McLaren
Posts: 631
Blown Diffuser toch?
Dominic Renting
Posts: 2.263
Mclaren heeft zelf ook een blown diffusor, alleen heeft de Red-Bull een iets betere engine mapping voor de kwalificatie volgens mij.
szixxx
Posts: 4.764
Dat McLaren hun kwalificaties beter moet doen was al duidelijk. Het gaat al steeds beter en als ze zo doorgaan denk ik dat ze er af en toe wel voor kunnen komen. Echter waren de laatste races nou niet heel representatief voor de nog komende races. Ik denk niet dat ze in Montreal er al voor staan maar wie weet. We zullen het zien dit weekend :-)
smvs
Posts: 408
Nou als ze er ergens voor staan dan lijkt het me Montreal. Daar is immers de motor erg belangrijk. Vorig jaar waren ze er ook al snel.
Supa
Posts: 2.487
Het wordt tijd voor MclarenPower!
Formula Zero
Posts: 1.481
Het wordt tijd voor HamiltonPower! Hij en dit circuit zijn één.
Sparrow
Posts: 3.592
Als Hamilton gewoon z\'n hoofd cool houdt heeft ie denk ik een hele grote kans om deze race te winnen.
Sparrow
Posts: 3.592
En ik weet niet waarom ik \'cool\' typte en niet gewoon \'koel\'....
Swearengen
Posts: 1.745
Je kijkt teveel BBC ;)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
met ondertiteling
winti
Posts: 1.664
Dat voordeel heeft Red Bull in de race ook, alleen benutten ze het niet. Ze passen hun racetempo aan de rest aan om het materiaal te sparen. Soms nemen ze een gokje met de banden waardoor de concurrentie soms wat dichterbij komt. Pas als de blown diffuser verboden wordt komt Mclaren dichterbij omdat ze daar minder afhankelijk van zijn.
Swearengen
Posts: 1.745
\"Ze passen hun racetempo aan de rest aan om het materiaal te sparen.\"
Mocht Vettel daartoe in staat zijn, dan zou hij eerder de gehele race (of een groot deel daarvan) een gat van 10sec. creeren en daarna zijn racetempo aanpassen op de achterliggers. Zo hijgt er niemand in zijn nek en heeft een kleine fout geen grote gevolgen.
Hiermee wil ik dus zeggen dat ik het erg onwaarschijnlijk vind dat Vettel zijn tempo aanpast of die van een achterligger.
winti
Posts: 1.664
Dat is ook precies wat ze doen, alleen lukt het niet altijd en Webber al helemaal niet. Ze hebben zelf uitgelegd wat een voordeel het is om vooraan te beginnen en het tempo te kunnen dicteren om vervolgens de strategie aan te passen aan de concurrentie. Ze kunnen het een groot deel van de race rustig aan doen. Daarom haalt niemand ze in, zeker nu ze ook ontdekt hebben dat je beter een setje banden uit kunt sparen dan een snellere poletijd neer te zetten. Het is natuurlijk geen raadsel tenzij MacLaren weer op iets illegaals doelt wat er alleen op zou zitten in de kwali...
Swearengen
Posts: 1.745
Tuurlijk wilt RBR dat doen, alleen lukt dat de laaste paar races niet echt omdat de ene keer McLaren een sneller racetempo heeft en de andere keer Ferrari.
Zoals Paddy Lowe ook al zei: Ons racetempo was de afgelopen twee races beter dan dat van Red Bull Racing, dus we verslaan ze op die afdeling reeds.\"
Ysbrand
Posts: 207
Volledig met je eens! Al denk ik wel dat Hamilton dit weekend een erg goede kans maakt...
Dennoow
Posts: 962
Het racetempo is echt niet beter dan dat van RBR hoor. Ze hebben Vettel 1 keer kunnen verslaan omdat zijn banden volslagen weg waren. Met dezelfde banden is Vettel sneller dan de rest, kun je lang en kort over praten maar hij vertrekt bij de start en hij loopt zonder problemen uit op Hamilton, Alonso, Webber enz. De racepace is alleen maar beter naarmate de race vordert omdat er veel verschil tussen de banden zit. Is het dan niet opgevallen dat Vettel bijna nooit de snelste raceronde wegzet? Waarom niet? Omdat de wagen in de race zoveel langzamer is? Nee, omdat ie dat simpelweg niet hóéft te doen. Hij rijdt in het begin weg, daarna verdedigt ie wel. Hij hoeft niet met z\'n tanden in het stuur alles uit die wagen te knijpen wat erin zit. Dat doet ie in de kwalificatie al en dan is ie ook een stukje sneller dan de rest gebleken.
Dennoow
Posts: 962
oh ja, en hij rijdt z\'n snellere ronden op verse zachte banden vaker in het begin dan op het einde. Dat is uiteraard ook een reden waarom hij niet de snelste raceronden wegzet.
patrickl
Posts: 11.414
@Dennis uit Roosendaal
De banden worden steeds langzamer naarmate ze meer rondjes gereden hebben. De banden verliezen meer tijd door degradatie dan dat ze aan snelheid winnen door het lichter worden van de auto.
Het is dus voor iedereen heel ongebruikelijk dat ze hun snelste rondes aan het eind van de stint zetten. Hooguit als ze eerder in de stint opgehouden werden en aan het eind niet meer.
F1 ANARCHIE
Posts: 136
@ Iedereen.
Krijgen betere banden van pirelli!!
Runningupthathill
Posts: 18.036
De banden worden willekeurig door de FIA toegewezen
Gutierrez
Posts: 114
Ik verwacht wel dat McLaren hier in Canada wint
Hamilton duw zijn auto
www.youtube.com/watch?v=52kqPhyVDKk
pippo10
Posts: 1
Het voordeel haalt Redull uit de verstelbare achtervleugel.
Tijdens de qualificaties mag je deze om het even waar gebruiken. Heb eens een analyse gezien waar je kon zien dat Rebull de vleugel effectief eerder kan opnenen dan andere tems.
Tijdens de race is dit dan weer niet mogelijk, vandaar hun mindere racesnelheid.
F1joris
Posts: 398
Kwalificatievoordeel; wat een raar woord beide teams hebben auto\'s die ze zelf hebben gebouwd. Kwalificatievoorsprong zou misschien een beter woord zijn. En dat is nu net het verschil tussen Red Bull en de rest er kan er maar één de beste zijn.
Dennoow
Posts: 962
Adrian Newey is de oplossing van het raadsel.
heinekenf1
Posts: 19
gewoon meer je best doen?
patrickl
Posts: 11.414
Ik blijf erbij dat het verschil zit in de banden.
Als ze de banden helemaal af kunnen raggen (in de kwalificatie) dan komt de maximale snelheid van de auto naar boven. Op moment dat ze er zo lang mogelijk op moeten doorrijden (tijdens de race) dan zijn andere zaken belangrijker.
Het \"banden sparen\" maakt ze in de race al gauw iets van 6 seconden langzamer dan tijdens de kwalificatie. Bij McLaren is dat dan blijkbaar iets minder verschil dan bij Red Bull.
Maar goed, laten we ook niet vergeten dat Vettel en Webber beide kwalificatie specialisten zijn. Dat zal toch ook al gauw een paar tienden schelen op de rest.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'Het \"banden sparen\" maakt ze in de race al gauw iets van 6 seconden langzamer dan tijdens de kwalificatie. \'\'
die 6seconden is niet (alleen) te wijten aan het banden sparen, maar aan de volle tank..
Kevin
Posts: 5.332
Serieus? Ik dacht dat ze begonnen en eindigden met een lege tank?
Runningupthathill
Posts: 18.036
En rijden ze zó traag dat ze toch toekomen, van innovatie gesproken ;)
patrickl
Posts: 11.414
\"die 6seconden is niet (alleen) te wijten aan het banden sparen, maar aan de volle tank.. \"
Dat komt daar nog eens bovenop. In totaal zijn ze bij de start inderdaad wel een seconde of 10 tot 14 langzamer.
-Baron-
Posts: 3.091
\"Ons racetempo was de afgelopen twee races beter dan dat van Red Bull Racing, dus we verslaan ze op die afdeling reeds.\"
Ja,... Of het was een verschil in banden. Vettel reed eerst met gemak weg van Button (en Alonso). Na de dramatische pitstop reed hij op prime inderdaad niet zo snel als Button op option. En daarna waren Button en Alonso sneller omdat Vettel op oude banden reed en Button en Alonso niet.
Ik blijf erbij dat de Red Bull ook in de race sneller is dan de concurrentie. Door omstandigheden oogt dat anders. In Spanje was dat de problemen met KERS voor Vettel en het voordeel van DRS voor Hamilton. In Monaco de verschillende strategieën.
Kijken we dan naar Turkije en daarvoor Maleisië dan zien we Vettel met een gelijke strategie met gemak weg rijden en de race controleren.
Swearengen
Posts: 1.745
Je hebt opzich wel een punt, al blijft het heel moeilijk te zeggen wie in de race nu sneller is. Zal allemaal niet zoveel schelen (kijk ook naar Webber).
En in Spanje reedt Hamilton zonder DRS vrij snel dat gat met Vettel dicht. Pas binnen 1 sec kon hij het gebruiken, maar dat was net niet genoeg om er voorbij te gaan. Hier heeft hij dus geen voordeel van gehad.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
idd maar toen had Lewis zijn banden zo aan gort gereden dat hij vervolgens 0.5 verloor ongeveer, maar door DRS bleef die binnen de 1sec.
Giovanny
Posts: 106
Het geheim van de RB7 zit hem in de constructie van de bodemplaat, duidelijk te zien op foto\'s tijdens de Monaco race, de diffuser wordt maar liefs op drie punten gevoegd, iets dat alleen op de RB7 tot nu toe voorkomt. Dit in combinatie met de hellingshoek van de auto. Renault is bij het uitlezen en analyseren van de motorgevens van 2010 erachter gekomen en heeft een poging gedaan een soortgelijke oplossing toe te passen, alleen missen zij de constructie van de bodemplaat, wielophanging en niet te vergeten de voorvleugel constructie.
Runningupthathill
Posts: 18.036
Nu zeg je in je eigen ding dat het net niet alleen die bodemplaat is.
Ben Dover
Posts: 2.105
@runningupthathill Is maar net hoe je het leest ;) Volgens mij gaat dat van de bodemplaat over het verschil met bijvoorbeeld McLaren. Verder meldt hij dat Renault ook enigszins het licht gezien heeft, net als RBR, maar dat ze een paar belangrijke ingrediënten missen om van dat licht een effectief spaarlampje te maken ;)
Runningupthathill
Posts: 18.036
Dus het is meer dan alleen de bodemplaat :p
Ben Dover
Posts: 2.105
Hehe... Ja :)
F12011
Posts: 617
Het zal ook bij een raadsel blijven, :)))).
Giovanny
Posts: 106
Heheheh....Schrijven is de daad, lezen de kunst en intepreteren het geheim. :-)