Le Mans: Update - Audi nr1 ook uit de race na megacrash
- Gepubliceerd op 11 jun 2011 23:17
-
- Door: Danny Sosef
Het lot van Audi voor de editie van 2011 op Le Mans lijkt erg slecht te zijn. Waar Allan McNish vanmiddag een megacrash kende, en iedereen dacht dat het niet erger kon, blijkt niets minder waar.
Vlak voor 23:00 uur wilde Audi nr1, opnieuw, een Ferrari inhalen. Coureur Mike Rockenfeller knipperde flink met zijn lichten, maar de Ferrari liet de Audi helemaal op het gras gaan waarna Rockenfeller met hoge snelheid recht de vangrail in crashte. Van de Audi bleef nog minder over als van de wagen van McNish. Alle stukken vlogen over de baan en, hoewel het half donker was, bleek vanaf een helikopter-shot dat alleen de monocoque nog intact was.
Dr. Ullrich van Audi meldde voor de camera van Eurosport dat Rockenfeller volgens de eerste berichten zelf uit het wrak kon klimmen en achter de vangrails is gaan zitten. Hij is inmiddels met de ambulance afgevoerd naar het medisch centrum, terwijl de baan wordt schoon gemaakt onder de safety car periode.
Momenteel wordt er druk overleg gepleegd in de pitbox van de Duitse autofabrikant, waarop diverse insiders denken dat Audi zich compleet zal terugtrekken - met de nr2 Audi momenteel aan de leiding van de race.
Lees verder op de volledige site
Vlak voor 23:00 uur wilde Audi nr1, opnieuw, een Ferrari inhalen. Coureur Mike Rockenfeller knipperde flink met zijn lichten, maar de Ferrari liet de Audi helemaal op het gras gaan waarna Rockenfeller met hoge snelheid recht de vangrail in crashte. Van de Audi bleef nog minder over als van de wagen van McNish. Alle stukken vlogen over de baan en, hoewel het half donker was, bleek vanaf een helikopter-shot dat alleen de monocoque nog intact was.
Dr. Ullrich van Audi meldde voor de camera van Eurosport dat Rockenfeller volgens de eerste berichten zelf uit het wrak kon klimmen en achter de vangrails is gaan zitten. Hij is inmiddels met de ambulance afgevoerd naar het medisch centrum, terwijl de baan wordt schoon gemaakt onder de safety car periode.
Momenteel wordt er druk overleg gepleegd in de pitbox van de Duitse autofabrikant, waarop diverse insiders denken dat Audi zich compleet zal terugtrekken - met de nr2 Audi momenteel aan de leiding van de race.
Lees verder op de volledige site
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (21)
Login om te reagerenM90
Posts: 38
Gruwelijke crash. Echt een wonder dat Rockenfeller daar uit kon stappen.
Formula Zero
Posts: 1.481
Oeeeehhhhh....Afgrijselijk dit. Wat sneu voor Audi en vooral voor Rockenfeller.
Overigens is dit toch wel een omen aan de veiligheid van de Audi\'s/prototypes.
Sil
Posts: 207
deze idd nog harder als die van McNish :S jammer voor Audi want ze gingen zo goed. Was dit ook de Audi die aan de leiding reed?
Rudi84
Posts: 4.805
Hopelijk gaat het goed met hem. Wel moet ik eerlijk toegeven dat ik zit te smullen van deze beelden. Ongelooflijk gaaf hoe die camera de auto niet volgt en de brokstukken vervolgens door het beeld vliegen.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Echt zuur voor Audi, waren zo goed bezig. Ze hebben het dit jaar weer beter voor elkaar dan Peugeot. Tot 2 keer aan toe wilt een Audi een Ferrari aan de binnenkant inhalen zonder dat die Ferrari\'s de audi\'s gezien hebben. Bij die crash van Mcnish kon ik het me nog wel voorstellen maar bij deze niet.
Refuse
Posts: 428
De crash van McNish was discutabel. Hier is echter de Ferrari niet fout en is het net jammer dat Rockenfeller over het gras moest en de auto daar erg op reageerde.
Wel enorm harde crash en fijn dat Rockenfeller (waarschijnlijk) niets serieus heeft overgehouden aan de crash
L.Hamilton
Posts: 7.028
Een slomere auto hoort goed op te letten en de racelijn vrij te houden als er zo\'n LMP1 wagen naderd op hoge snelheid. en Mcnish vond ik bij die vorige crash gewoon teveel risico nemen. Totaal onnodig
Formula Zero
Posts: 1.481
Ja, De Ferrari (bij de 2e crash) lette wel degelijk op. Maar het probleem is, dat in de nacht de Audi\'s zulke felle lampen hebben, dat je alleen maar een bundel licht ziet. je ziet niet waar de auto zelf is. De Ferrari stuurde licht in. Waarschijnlijk dacht hij dat de Audi er buitenom zou gaan. Maar de Audi ging binnendoor. Op dat moment was het al over...
Refuse
Posts: 428
@L.Hamilton het is andersom. De langzamere auto\'s moeten de racelijn juist blijven volgen zodat de snellere auto er een weg omheen kan vinden.
Het wordt namelijk nog gevaarlijker als een langzamere auto de kant opgaat die de snellere auto niet verwacht. Daarom is het hier zo dat de Ferrari dus juist handelde en het gewoon uiterst vervelend uitpakt voor een race incident
Refuse
Posts: 428
Even naar aanleiding van mijn eerdere reactie.
Het blijft, zeker \'s nachts, uiteraard uiterst lastig inschatten.
Ook voor de snellere auto;s is het lastig zien wat de auto die ze in gaan halen gaat doen.
Wat me wel opvalt is dat het dit jaar wel beduidend heftigere crashes zijn met als oorzaak inhalen. Nu heb ik begrepen dat door de restricties dit jaar de auto minder downforce hebben om de rechtelijnsnelheid toch hoog te houden. Helaas krijg je daardoor dus meer van dit soort crashes.
James
Posts: 1.653
Inderdaad, het is de bedoeling dat de Audi de Ferrari inhaalt en niet dat de Ferrari aan de kant gaat.
L.Hamilton
Posts: 7.028
@Refuse
ok, dat wist ik niet dat ze juist de racelijn moesten aanhouden.
Al dat langzamere verkeer maakt het trouwens wel interessant en leuk om te kijken. Op die manier is er altijd wel actie te zien
Refuse
Posts: 428
Voorgaande jaren was het snelheidsverschil tussen de LMP1 en de GT klasses nog veel groter. Maar inderdaad het zorgt voor heel wat actie op de baan.
Ik moet ook zeggen dat ik de dichte Audi R18 wel een hele mooie auto vindt. Mooier dan de Peugeot 908
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Refuse: De Ferrari zat vanacht wel fout! Zo fout dat de wedstrijdleiding de betreffende coureur voor de rest van de race geschorst heeft. Die Ferrari rijdt nu nog maar rond met twee coureurs...
Refuse
Posts: 428
@M4U Volgens de regels was de Ferrari niet fout. En niet dat ik je niet geloof .. maar dan heb ik de schorsing toch echt gemist.
Heb een groot deel van Le Mans gezien vannacht (soms met een half oog) maar dat niet mee gekregen. Kan er ook niets over vinden trouwens.
MacGyver
Posts: 3.815
Het is altijd de verantwoordelijkheid van degene die inhaalt om dit op een veilige manier te doen, in het geval van inhalen van achterblijvers, dus is het de vraag waarom met zo\'n enorm snelheidsverschil rockefeller volgas om die Ferrai probeert te rijden door het gras.
Races winnen doe je door na te denken en goeie keuzes maken op het juiste moment. Racen is geen 24 uur durende kwalificatie dat je elke ronde moet maximaliseren. Tuulijk is het zaak om zo snel mogelijk voorbij een achterblijver te gaan, maar degene achter je zal dat ook een keer moeten doen.
De vraag is dus, is het een raceincident of is het roekeloos rijden van Rockefeller? Of had die Ferrari duidelijker moeten aangeven waar de Ferrai graag had gezien dat je hem inhaalt? ik denk dat het een combinatie is tussen 2 en 3 ;-)
M4U Racing
Posts: 4.499
De Ferrari gaat van links naar rechts terwijl er zo\'n snelle Audi aankomt. Dat was duidelijk te zien met de witte lijn. De Ferrari zat fout en de wedstrijdleiding heeft de coureur (niet de auto) uit de wedstrijd genomen!
F1 ANARCHIE
Posts: 136
Al goed dat Rockenfeller niet gewond is,maar eigen schuld dikken buld.
James
Posts: 1.653
De Ferrari gaat van links naar rechts omdat hij de bocht neemt jij slimme.
Liefhebber autosport
Posts: 97
De audi neemt hier teveel risico met het inhalen.
24h race betekent ook nadenken voor de coureurs in snellere wagens helemaal als het donker wordt. De klaagzang over auto\'s die minder snel zijn is niet terrecht. Juist al deze klasse door elkaar heeft dit evenement zo groot gemaakt.
Refuse
Posts: 428
Juist al die klasse door elkaar is spannend, helemaal mee eens.
Maar juist daardoor gelden er regels. Dit jaar is het zelfs zo dat er maar een minimaal verschil zit tussen de LMP1 Audi\'s en Peugeots. Het is dus wel logisch dat je elke mogelijkheid die je hebt om in te halen ook neemt. Je wil geen tijd verliezen achter langzamere deelnemers. Dat is geen klaagzang over langzamere auto\'s.
Daarbij is door de regels dit jaar ook de kans op ongelukken groter. De beperkingen die zijn opgelegt hebben als resultaat dat de auto\'s minder downforce hebben om meer rechtelijn snelheid te halen. Dat maakt ze dus ook direct minder stabiel. Een auto zou niet, ook niet met die snelheid, er direct af hoeven schieten omdat er 2 wielen in het gras komen.