Minimumgewicht van de auto's nog verder verhoogd voor 2022

Sterker nog het was zelfs 600 kgs in het verleden, inclusief rijder.

Racen in de F1 met bijna een ton aan gewicht. In 20 jaar een verhoging van 66%, bespotelijk.

daar gaan de klimaat doelstellingen

Zuiniger worden ze er ook niet van ondanks hun grasmaaiermotortje

Truck racing?

@Schaik

Toch zijn de F1-auto's van het huidige tijdperk vele malen beter dan toen. Dit vind ik wel een leuke vergelijking tussen de F2004 en de W11:

https://youtu.be/K4IJoWpKox4

Vind je Rogerzzz. Het waren destijds wel echte kanonnen he. Dat Ferrari dominant was ff terzijde

@Schaik Ben ook benieuwd wat het besluit voor deze 'zware bakbeesten' doet voor inhaalmogelijkheden. Puur even naar het gewicht kijkend, lijkt me de acceleratie langer te duren en is een vroeger rempunt nodig. Oftewel een korter inhaalstuk mogelijkheid. Ben benieuwd hoe dat dit rijmt met de aanpassing aan de raceauto's om juist inhalen te bevorderen.

@Emile

De nieuwe reglementen is dwingen de teams om de kosten te reduceren, om zo het veld dichter bijeen te brengen. Daarnaast zal de nieuwe generatie F1-auto's aanmerkelijk minder 'drag', oftewel 'vuile lucht', produceren, waardoor de achtervolgende auto minder last heeft van downforce-verlies wanneer hij dicht achter zijn tegenstander rijdt.

In dit filmpje wordt het wel goed uitgelegd:

https://youtu.be/epdmatdvSzk

@Schaik

Ja, de V10-wagens waren erg mooi, maar de huidige generatie is vele malen geavanceerder. Vergelijk bijvoorbeeld hoeveel langer een motor tegenwoordige meegaat (en mee moet gaan). Een zwaardere en duurzamere machine die desalniettemin tot betere prestaties komt. Maar goed, de W11 staat hoog in mijn lijst van favo F1-auto's. ;-)

Ze zijn misschien technologisch geavanceerder, maar absoluut niet spectaculairder om naar te kijken. Vanaf 2001 waren de F1-wagens echt belachelijk ligt en wendbaar, dat was altijd spectaculair om te zien. Nu zijn ze eerder log.

@RUTH

Ik vind de W11 net een straaljager; machtig apparaat!

Als we dan toch hopeloos romantisch gaan doen, waarom gaan we dan niet verder terug naar de Ferrari 412 T1 uit 1994 met V12. Dat was n machtig apparaat met Alesi en Berger achter t stuur😍

@rogerzzz niemand zal ontkennen dat de huidige F1 bolides beter zijn. Technologisch zijn ze uitmuntend maar of het ook leuk is om in te racen?

Verschillende coureurs hebben in het verleden aangegeven de autos te zwaar te vinden en dat het rijden ermee wel machtig is maar het racen er niet beter op is geworden.

Ieder zijn mening natuurlijk maar ik zie liever weer F1 bolides van rond de 600kgs (of zo dicht tegen de 600kgs aan als mogelijk) en bolides die 10% korter en smaller zijn dan de huidige generatie wagens. Het is me allemaal te groot, breed en zwaar geworden. Net als mijn lijf in de laatste decenia! :-) :-) :-)

Trouwens die vergelijking tussen de F2004 en W11 is inderdaad leuk om te zien. Had hem eerder gezien maar blijf verbazingwekkend om te zien hoeveel groter de bolides zijn geworden. W11 gewoon 1.2m langer als de F2004. Dat is de lengte van mijn zoon! (ongeveer)

De FIA geeft aan hoe breed de bolides zijn maar waarom ook niet de lengte? Of de wielbasis?

MBT de 2022 autos ja ze zijn ontworpen om de drag te reduceren. vergeet echter niet dat ze dit al een jaar of 20 proberen met allerlij regelwijzigen en er nooit echt in geslaagd zijn. We moete ndus nog afwachten of de 2022 wel werken. Het enige dat we zeker weten is dat de wagens nog logger worden.

Waarschijnlijk onder z'n stoeltje...? Maar allemachtig, wat Schaik zegt, de tijden in de jaren 80/90 met rond de 600 kilo inclusief coureur.
Nog even en ik kan m'n M5 touring ook inschrijven..😂😂😉

@Beemerdude, tot begin 2000 was het zelfs nog 600kgs inclusief rijder. Je hoeft niet niet helemaal terug naar de jaren 80/90 en dat maakt het des te triester (in mijn ogen dan)

@Beemerdude:
als je de kofferklep open zet tijdens het rijden heb je ook net zo’n vleugel als RBR

@D@nny; juist. De jaren '90, dat liep door tot 2000 hé...😉

@Brabhabt50; nou, en nog wel een beetje meer ook denk ik...😂😂

Begin 2000 bedoelde ink 2003 mee :-)

Maar we begrijpen elkaar ;-)

Allemaal in teken van betrouwbaarheid, veiligheid en duurzaamheid. Materialen tegenwoordig zijn wel sterk genoeg, er zijn altijd wel lichtere (en tegelijk sterkere) materialen te vinden maar die kosten dan mss weer veel te veel.
Stel dat een auto op 690kg wordt gezet ipv 790kg dan moet die wagen wel nog steeds een even zware klap kunnen opvangen. En als ze 100kg minder zouden wegen, dan gaan ze sowieso alweer sneller :s

Hoe zwaarder de auto...hoe zwaarder de klap tazz

@Tazz vooral de hybride systemen en de belachelijk zware 18” wielen veroorzaken dit. En zoals Harry zegt, des te zwaarder des te harder de klap.

@harrylam klopt helemaal. Maar ook voor de klap... hoe zwaarder de auto... de lastiger te stoppen, de lastiger de manoeuvreren. Daarnaast gewoon nergens voor nodig. Met de Halo begreep ik het nog... maar dit is gewoon BS. Gewicht oet omlaag niet omhoog. Met de techniek van nu zou het juist makkelijker moeten zijn om dezelfde veiligheidseisen te halen met lichter materiaal.

Mijn eerste peugeot 205 GTI 1.9 woog destijds inclusief stoeltjes, en exclusief brandstof en afgetrainde chauffeur slechts 860 kg.