Franz Tost wil track limits negeren: "Maar grindbakken zijn niet de oplossing"

Ik heb begrepen dat voor de F1 auto's de grindbakken prima zijn, want de auto's zijn nu veiliger dankzij de Halo. Maar voor de rest van het jaar rijden er andere klasse auto's en daarvoor is het grind blijkbaar een stuk onveiliger.

En extra kosten.

Gewoon je aan de limits houden. Elke klasse. F1 lijkt me nog steeds gevaarlijker met grind en gras dan de overige klasses hoor. 1 reden die ik even snel kan bedenken is dat er ook ´amateurs´ op rijden. Je kan boeken en al al die andere dingen. Dan is het lastig als je om de 2 minuten een wagen uit het grind moet slepen. Maar ga dan gewoon niet rijden.

Oh en ik vergeet ook nog de MotoGP races. Daarvoor hebben de circuits een speciale licentie nodig en deze wordt niet verleend bij aanwezigheid van (veel) grindbakken, heb ik begrepen.

@f(1)orum, grindbakken in de MotoGP staan garant voor botbreuken en ander langdurig leed bij een valpartij. Een motorrijder die valt wilt het liefst doorglijden. Een grindbak zorgt ervoor dat je niet gaat glijden, maar gaat rollen. En daar ontstaat het risico op botbreuken. Als je bij een lowsider (een valpartij met lage hoek tov het wegdek) niets tegenkomt is de kans veel groter dat je niks breekt, omdat er na de valpartij geen impact meer is met de omgeving.

Overigens, er zijn nog wel circuits met grindbakken waar MotoGP wordt gereden. Assen, Mugello etc. Dus of dat echt een voorwaarde is voor de MotoGP, weet ik niet zeker.

@MrStef85

bwah valt mee qua kosten hoor die grindbakken,
bij de sierbestratingboer bij ons in de buurt is de Ardenner split in de aanbieding,
25kg zak voor 3,75
kun je niet voor sukkelen toch?

Aanleg niet moeilijk. Commercieel echter de doodsteek voor circuits.

Vroeguh had je nog veel races in Engeland met veel nat gras langs de baan. Die glijpartijen waren geweldig. Gevolgd door een klap in de bandenstapel die ook gevuld waren met regenwater.

Meestal is het een probleem met de MotoGP, waar dit absoluut not done is.

@CBR600F: Bedankt voor uitgebreide uitleg.

Ik denk dat grindbakken niet in alle gevallen 'gevaarloos' zijn voor F1 rijders door de halo.
twee voorbeelden. Een F1 auto kan happen en over de kop vliegen. Halo beschermt niet tegen ingraven in grind indien de auto op de kop ligt. Als de f1 auto aan het einde van de pak komt beschermt de halo beter, maar bij zijdelingse beweging is de nek in gevaar.

Echter voor wat betreft gevaar hebben we helaas op Spa gezien dat geen grind bakken hebben ook dodelijk gevaarlijk kan zijn aangezien rijders ook buiten de baan volgas blijven geven.

Ik heb er zelf geen oplossing voor, want men wil niet altijd een auto laten stranden. Dat geeft oneerlijke safety cars en het laat rijders uitvallen, wat ook zonde voor de race kan zijn.

@P. Clemenza

Dat valt inderdaad mee ja :-p.

Ik hoorde dit iig volgens mij bij Racing365: je moet ook personeel hebben om dit te onderhouden, mocht er een auto door het grind gaan en ze het weer moeten aanvegen. Er kwam iig meer bij kijken.

Een boete of punten aftrekken? Een groot verschil tenzij je daarmee hetzelfde bedoelt.

Ik bedoel inderdaad, dat de boete punten aftrek zou moeten zijn.
Geld boete werkt niet, echter punten vertegenwoordigen ook geld.
Net zoals snelste tijd, niet alleen de tijd gedeletet wordt, maar ook het verdiende punt.

Dit schijnt te werken, want er wordt zwaar over gediscussieerd, ook door Franz Tost.

nagels in de grond dat ze een platte band hebben zal rap opgelost zijn.