McLaren wil dat Red Bull snel wordt aangepakt om flexibele achtervleugel
- Gepubliceerd op 20 mei 2021 15:40
-
- Door: Arjan Hoefakker
Het Formule 1-team McLaren wil dat er zo snel mogelijk nieuwe regels worden ingevoerd wat betreft het doorbuigen van de achtervleugels.
Er zijn nieuwe richtlijnen opgesteld waaraan de vleugels vanaf half juni moeten voldoen, maar dat duurt wat McLaren betreft te lang.
McLaren vindt het onaanvaardbaar dat sommige teams nu nog twee Grands Prix kunnen profiteren van hun flexibele vleugels waardoor zij op het rechte stuk minder weerstand hebben.
Uit beelden vanaf de auto van Max Verstappen tijdens de Grand Prix van Spanje was te zien dat de achtevleugel van de Red Bull meebeweegt op de rechte stukken, daarmee zou het team voordeel op leveren op topsnelheid.
Volgens Christian Horner, de teambaas van Sergio Perez en Max Verstappen, voldoet de Red Bull echter aan alle eisen die de FIA tot dusver stelt aan de vleugels.
Hamilton trekt aan de bel
Lewis Hamilton zei na afloop van de Spaanse Grand Prix dat de achtervleugel van Max Verstappen's Red Bull teveel zou bewegen. Volgens hem zou het Red Bull wel een tiende van een seconde per ronde tijdswinst kunnen opleveren. Andreas Seidl van McLaren heeft ook video's gezien waarop het doorbuigen van de vleugels duidelijk wordt en sluit zich nu bij Hamilton aan.
Aanpassing van de richtlijnen
"We zijn blij dat de internationale autosportfederatie de technische richtlijnen aanpast, maar we zijn niet blij met het moment waarop die gaan gelden. We zijn het er absoluut niet mee eens dat sommige teams nog een aantal races kunnen profiteren van die buigbare achtervleugel."
Seidl zegt dat de teams die zonder meebuigende achtervleugels nu duidelijk in het nadeel zijn en daarom komt het team in verweer.
Seidl besluit zijn betoog: "Ik hoop dat de federatie snel ingrijpt."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
33
Reacties (33)
Login om te reagerenRichardvBoven
Posts: 431
Nee McLaren jullie doen dit voor Mercedes om een wit voetje te halen. Jullie hebben helemaal geen profijt als RB 0.100 zou verliezen, dus is het raar dat je er nu zo’n probleem van maakt. Overigens vind ik de FIA hier schuldig ze hebben de vleugel goedgekeurd en nu gaan ze midden in het seizoen de tests vervangen voor zwaardere testen. Terwijl vorig jaar met DAS was het verboden het jaar erop maar hetzelfde jaar mocht het gebruikt worden. RB heeft nu ook een marge gevonden in de wet en dan moet het midden in het seizoen nog worden aangepast?
ThumbsUp
Posts: 1.243
Dat zijn 2 totaal verschillende dingen. Een test aanscherpen voor iets dat altijd al verboden is. Of iets een jaar dogen waar nog geen regels voor zijn. Flexmedewerker onderdelen mag al jaren niet meer. Dus het is goed dat ze de tests aanscherpen. En ze krijgen ook nog eens de tijd om die dingen aan te passen. Eigenlijk heeft rbr dus ook heel veel geluk. Zeker omdat de FIA totaal geen idee heeft hoe ze iets grondig kunnen testen.
ThumbsUp
Posts: 1.243
Haha flexmedewerker is natuurlijk flexende! ;)
NFS1
Posts: 699
Ik vind het niet aanscherpen van de regels maar aanpassing van de specificaties omdat iemand ze te slim af is geweest. Wat ze doen is meer ballast toevoegen aan de test. Dat betekent dat de specificaties zijn veranderd. Als je eerst afspreekt dat bij 1(x) N/cm^2 de vleugel niet mag doorbuigen en je veranderd dat in eens naar 1,5(x) omdat je nu ineens ook de hele ophanging wil controleren, dan is dat een wijziging van specificaties. Hoe je dat ook wend of keert. Als iets eerst goed is en dan ineens niet omdat je een andere lezing wenst van de specificaties, dan ben je specs aan het aanpassen. Het maakt niet uit wat er bedoeld wordt, je moet het goed beschrijven anders is het einde zoek.
Maar goed, het maakt verder ook weinig uit. Zou het goedgekeurd worden of toegestaan tot eind van het seizoen, dan doen de andere teams het ook. Het is eigenlijk meer een zaak waar je de rekening wilt neerleggen en dat doet men dus liever niet bij MB en zijn kontjongetje MCL. In het kader van budgetten is het nadelig dat je nu een wijziging moet doorvoeren, die had je liever ergens anders neergelegd.
red slow
Posts: 3.066
@thumb
Gedogen houd in dat het illegaal is en dat je je ogen dichtknijpt ervoor.
Vrij bijzonder dat weer de FIA niet constant is in haar beleid als het gaat om veranderingen midden in het seizoen.
SEN1
Posts: 2.548
Nou, het is erg discutabel wbt het DAS systeem... De das zorgde ervoor dat je het stuur gebruikte voor meer dan alleen stuurbewegingen (boordcomputer uitgezonderd). Ook gebeurd er weldegelijks iets met oa rijhoogte dat wetterlijk niet aangepast mag worden na parc ferme. Zo zijn er nog wel meer side effects. Maar Fia kon niet anders dan het een seizoen toestaan... mercedes had de Fia toestemming gevraagt tijdens de ontwikkeling. Fia had het niet verboden.
Les Combes
Posts: 24
DAS was een maas in de regelgeving die Mercedes benut heeft, een flexibele vleugel is gewoon een overtreding ervan. De tests blijken niet voldoende om dat bloot te leggen, dus worden de tests strenger. Ik zie niet wat hier verkeerd aan is.
SEN1
Posts: 2.548
De vleugel is toch door de test van de FIA gekomen. En naar mijn idee, doen zij nu aanpassingen aan de test/regels. Dus Redbull heeft daar ook een maas in de (huidige) wet gevonden, zou je kunnen zeggen.
core2duo
Posts: 1.599
@SEN1 iets wat niet mag is geen maas in de wet. Flexibele vleugels mag niet en indien teams denken hier toch mee te kunnen komen dan pas je de controle hier op aan. DAS is een hele andere situatie, FIA was al een gehele tijd op de hoogte van dit systeem bij Mercedes en dit betrof een maas in de wet dus niet iets wat op voorhand verboden of uitgesloten is. Ik blijf het bijzonder vinden dat de Max en RB fanboys dit maar niet willen begrijpen.
Het is net zoals: ik jat een brood uit de winkel maar ik ben niet gepakt en je dan beroepen op een maas in de wet om dat je niet gepakt bent. Een brood uit de winkel jatten is verboden.
Gilles Villeneuve mijn eerste held...!
Posts: 864
Heerlijk dit, zo mooi om te zien dat ons mooie Nederland zo begaan is met het Oostenrijkse team.
Ik hou ervan. Enige wat ik jammer vind is, dat de originele Aziatische Red Bull echt niet te zuipen is.
Die slimme Oostenrijker liet het recept aanpassen voor ons Europeanen. Maar het blijft..... mwhaww...😝😉
OfficialPradero
Posts: 1.375
@core2duo
Flexende Achtervleugel mag wel degelijk, alleen een beperkte mate.
En DAS, was ongeveer het zelfde, vorm van interpretatie... daarom is het nu ook verboden.
tegendraads
Posts: 49
En Mercedes op de flexibele voorvleugel... Oh nee, ze kopen hun motor en dan mogen ze niet kritisch zijn.
J. Villeneuve
Posts: 6.509
Beetje flauw van Brown. De FIA heeft het punt reeds gedresseerd en een deadline gesteld voor de teams per wanneer er zwaarder getest gaat worden. Teams moeten de kans krijgen om de boel adequaat aan te pakken om zodoende de vleugels te laten voldoen aan de zwaardere tests.
Dit riekt naar een 1-2tje mercedes-mclaren
Mr Marly
Posts: 7.546
Doen ze goed bij McLaren, de opmaat naar fabrieksteam van Mercedes over een paar jaar al ingezet. Beetje olie op het vuur, speldje prikje hier, voelt haast ouderwets goed aan.
RJHvandaag
Posts: 6.980
ik geef FIA de meeste schuld. Elke keer weer halverwege het seizoen een correctie op de regels ? McLaren heeft dit jaar wat bedacht. Mercedes heeft vorig jaar iets bedacht. Allemaal goedgekeurd tot op zekere hoogte.
En nu weer gejammer hierom.
Met terugwerkende kracht had ik liever gehad dat Ferrari hun trucje van 2 jaar geleden hadden gehouden. Je wordt toch doodziek van het geknoei bij FIA .
Serieus: stel de regels vooraf het seizoen vast, en accepteer dat je niet alles hebt weten te voorzien.
Leclerc Fan
Posts: 3.455
Hij heeft gelijk, waarom uitstel?
F312
Posts: 932
DAS mocht zelfs het gehele jaar doorgaan voordat het verboden werd....
F312
Posts: 932
Het is zelfs niet chic van de FIA om halverwege het seizoen de regels aan te passen ten nadelen van de teams die de limieten van de regels opzoeken.
Bij de test OK is legaal bij de test niet OK is illegaal.
Alle vleugels flexen en en kantelen. De test is maximaal x% of X cm bij een bepaalde kracht. Nu halverwege het seizoen de kracht vergroten of de max flex verminderen is juist concurrentie vervalsing door dat ze teams die de limiet opzoeken hiermee benadelen.
J. Villeneuve
Posts: 6.509
Simpel.
Om teams de kans te geven aanpassingen te engineeren misschien?
Pietje Bell
Posts: 25.825
Toto Wolff heeft vandaag precies hetzelfde gezegd. Hij wil nieuwe testen vóór Baku.
Mr Marly
Posts: 7.546
Ook gelezen en ze gaan gun eigen vleugels zodanig ontwikkelen dat ze ook meer flexibel zijn conform de test en dus niet conform de regels (maw hun vleugels zijn zeer stijf). Begin de titelkansen voor Max steeds somberder in te zien, helaas.
PKracing
Posts: 812
Oh wacht ze rijden met Mercedes. Waarom zetten ze er zelf geen flexibele vleugel op als dat zo is bij RB. Want dat is ook de vraag. Vorig jaar was DAS ook legaal en mocht men dit ook er op zetten. Oh wacht budgetcap
En die Hammie heeft helemaal boter op z’n hoofd
Mercedes:
- Motor al op de planken
-Pirelli past loopvlak aan..
-Rijden met extra olieverbranding
-Flexibele voorvleugel??
-Extra boost?? Bobbel in motorkap
-Voorgetrokken worden door FIA....... vul maar in.
Ik denk gewoon dat door die hoge rake er andere krachten op de achtervleugel komt te staan irt die met andere rake. Vooraf wordt gesteld er moet een x N op die vleugels kunnen worden gezet en klaar. Tja dat je dan door die rake en alle werkingen van lucht aërodynamica etc meer kracht op de vleugel krijgt en andere stresswaarden. Tja alleen maar mooi gevonden. Zie ook DAS. Geblazen diffuser etc mooie vondsten zijn en de F1 niet maken tot een Indycar
GetInThereLewis
Posts: 977
Is die bobbel in de motorkap illegaal dan?
f(1)orum
Posts: 7.950
Je kan merken dat McLaren weer langzamerhand aan het opkrabbelen is richting de status van weleer, het zelfvertrouwen groeit en dat merk je, volgens mij, ook in hun communicatie: ze krijgen weer praatjes ;-).
Vooral Zak laat van zich horen, zoals het startcrash scenario van Max en Lewis of het illegaal gebruik van windtunnels en nu Seidl die zich ook duidelijk laat horen over Flexi-gate.
Kortom: voor de McLaren fans gloort er hoop, het team is op de goede weg terug naar de top ;-)
Wheel2Wheel
Posts: 722
Beetje sneu, als je niet gebruikt maak van de bestaande regels is het je eigen schuld. Niemand staat Mercedes, McLaren of wie dan ook in de weg om een flexibele vleugel te ontwerpen die binnen de regels valt.
core2duo
Posts: 1.599
Wie zegt dat de vleugels binnen de regels vallen?
DutchTifosi
Posts: 2.514
Duidelijk dat deze soap nog voorlopig doorgaat. Nu praat Horner over hoe de VOORvleugel beweegt van de Mercedes in Imola. Straks hoor je iemand praten over hoe de banden rollen.
Leclerc Fan
Posts: 3.455
En Ferrari WK? haha
DutchTifosi
Posts: 2.514
:)
Redcarsmatter
Posts: 4.578
Oh ja!
Nomar
Posts: 790
Duidelijk een gevalletje van Mclaren dat zich door Mercedes voor het karretje laat spannen.
Leclerc Fan
Posts: 3.455
Waarom? als Red Bull langzamer is komen ze dichterbij, dus heeft niks met Mercedes te maken maar met punten halen...
core2duo
Posts: 1.599
Neem nog even een slok!
geertfreson
Posts: 33
En Mercedes verleden jaar met DAS?? ohja jullie rijden met de merc achterin nu
Knalpijp
Posts: 1.621
Ja dat moet hij zeggen van Toto, Duitsers doen alles wat de baas zegt..
VES
Posts: 1.544
Ja, dat krijg je als je Toto pest, door ingenieurs weg te kopen.
Dan roept hij z’n vrienden erbij en gaat hij je terug pesten.