Max Verstappen: "Onze voorvleugel buigt niet zo veel als van de concurrentie"
- Gepubliceerd op 05 jun 2021 09:38
-
- Door: Rob Veenstra
Hoewel er volop gesproken wordt over achtervleugels, wilde Max Verstappen ook in Azerbeidzjan de voorvleugels op de agenda houden.
De buigende achtervleugel van Red Bull zal verboden zijn tegen de tijd dat de Franse Grand Prix komt, aangezien een klacht van Mercedes ertoe heeft geleid dat de FIA een strengere test heeft ingevoerd die uiteindelijk zal voorkomen dat teams een achtervleugel gebruiken die de mogelijkheid heeft om op en neer buigen.
Mercedes was niet helemaal tevreden dat de huidige Red Bull-achtervleugel in de straten van Bakoe zou mogen worden gebruikt, dus er dreigt een protest als de Silver Arrows volhouden om de nieuwe tests zo snel mogelijk te introduceren.
Verstappen sprak met Sky Sports op de mediadag in Azerbeidzjan en maakte van de gelegenheid gebruik om niet alleen iedereen eraan te herinneren dat Red Bull tot nu toe een legale auto heeft gehad gedurende het seizoen 2021, maar ook om te stellen dat ze niet het enige team zijn met flexibele vleugels.
Dat was een indirecte verwijzing naar de voorvleugel van Mercedes, die ook veel beweging met zich meebrengt op basis van enkele camerabeelden aan boord.
"Het is wat het is", zei Verstappen. “Ik kan natuurlijk begrijpen dat andere mensen dingen onderzoeken als we dit seizoen goed werk leveren met de auto.
“Dus ik begrijp mensen die klagen. Maar tot nu toe valt het allemaal binnen de regels. Er is niets mis wat we hebben gedaan. Natuurlijk proberen ze ons af te remmen.
“Je moet naar het totaalbeeld kijken. Het belangrijkste en dominante deel van de auto is de voorkant en we buigen niet zoveel als andere teams daar. ”
Na een sombere vertoning tijdens de Grand Prix van Monaco, waar Mercedes de controle verloor op beide WK-fronten, hebben ze een beeld geschetst van meer kommer en kwel in Bakoe.
Maar, Verstappen denkt dat dat niet het geval zal zijn.
"Ze hebben nog steeds een zeer goede auto", zei hij.
“Monaco was nooit echt geschikt voor hen, ze hebben een erg lange wielbasis, wat daar niet geweldig is.
"Maar over het algemeen lijkt het voor de rest van het seizoen een behoorlijk sterk hulpmiddel.
"Ze hebben veel kampioenschappen gewonnen, dus ze weten wat ze moeten doen en ik verwacht echt dat ze sterk zullen terugveren."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (24)
Login om te reagerenAapnootmies
Posts: 764
waarom alleen blaffen? als ze vinden dat die voorvleugel te ver doorbuigt..dien dan eens een keer een protest in..net als mercedes...mogen ze die ook in frankrijk aanpassen
ROYALERE
Posts: 24.398
Die zijn allang bezig ook een doorbuigende voorvleugel te maken. Kijk dat is slim. Had Mercedes ook moeten doen met de achtervleugel.
RB komt denk ik ook gewoon weer door de testen voor frankrijk, En dan zal je zien dat hij nog steeds meer buigt. Wat gaan ze dan doen? Nieuwe testen verzinnen?
RB weet echt wel waar ze mee bezig zijn. Als Mercedes dit spelletje wilt spelen dan kunnen ze het krijgen ook.
snailer
Posts: 26.031
Red Bull doet dat soort aanvallen nooit via de pers. Daarom Aapnootmies. Over het algemeen dient Red Bull ook geen klacht in. Ze komen met varianten van een oplossing als DAS en de flexibele brandstofleiding bij Ferrari het jaar daar weer voor. De Fia keurt die ontwerpen dan fout en ziet het gat in de regelgeving. Daarna is Red Bul klaar.
Wolff heeft deze keer een heel andere benadering gekozen. Namelijk, ze gebruiken de pers en ze dreigen met een rechtzaak voor 1 race. Dat is een heel andere benadering. Die flex vleugels was vorig jaar al bekend en Wolff heeft het juiste moment willen kiezen om er over te beginnen. Duidelijk een strategische keuze om ivm de budget beperking Red Bull op een ongelukkig moment extra geld uit te laten geven. Alle registers gaan nu bij Mercedes open.
Ik veroordeel het niet van Mercedes overigens. Alles is veroorloofd blijkbaar om kampioen te worden.
Persoonlijk vind ik het jammer. Ik zie gewoon liever dat die 2 (Verstappen en Hamilton) het op de baan uitvechten. Mag dan de beste winnen. Of de beste combi van auto/rijder.
Beetle
Posts: 2.340
Snailer serieus?
RB is kampioen in verdachtmakingen en janken naar de pers toe
MLTG
Posts: 975
@snailer. RB doet dat niet? toch maar even de historie na kijken?. RB is niet vies van via de media dingen roepen en ook niet om protesten in te dienen. Maar waarom is het beter om wel in de media te roepen over de voorvleugel van MB maar geen protest indienen?
sailor
Posts: 11.131
"Ze hebben veel kampioenschappen gewonnen, dus ze weten wat ze moeten doen"
Meer mensen gebruiken dit als argument , ik kan daar weinig mee.
Williams, Ferrari , Mclaren , hebben ook allemaal dominante periodes gekend , maar hebben ook allen daarna een frikandel van een auto gehad en zijn er nog steeds niet echt bovenop.
Dit kan Mercedes ook gebeuren , zie geen enkele reden waarom dat niet zo zou zijn , maar dat hoort nu eenmaal bij het spelletje
Verder staan er wel veel wijze woorden van Max in het artikel
Cicero
Posts: 1.355
Het is gewoon zo dat Mercedes het grootste slachtoffer is van de gewijzigde regels voor de achterkant van de wagen.
Iets waar red Bull minder last van heeft gehad, door hun hoge rake.
Ik heb trouwens gister mn vpn aangeslingerd om het filmpje van sky over de fkex achtervleugel van Mercedes. En idd die flext ook...
Cicero
Posts: 1.355
www.reddit.com/r/f(...)flexing_as_much_as/
sailor
Posts: 11.131
Bedankt voor het filmpje , nog nooit eerder gezien
Pietje Bell
Posts: 26.451
Ze flexen natuurlijk niet evenveel, want Mercedes rijdt daar met een
high DF vleugel en RBR met een medium DF vleugel.
Dat filmpje staat ook gewoon op YT. Iemand heeft 'm hier al geplaatst.
snailer
Posts: 26.031
Pietje, uiteindelijk flexen ze wel ongeveer evenveel. De regels zeggen nergens dat een high DF vleugel meer mag flexen dan een medium DF vleugel. Het is een afsolute beperking die voor alle vleugels het zelfde is.
Overigens was er in Monaco ook geen verschil tussen de twee. Daar gebruikten ze alle twee mega vleugels.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Ga er maar van uit dat RB die verzwaarde tests allang zelf heeft gedaan in de fabriek. Nu ze eindelijk mee kunnen komen met Mercedes gaan ze echt geen puntenaftrek riskeren.
Larry Perkins
Posts: 53.820
Max: “Ik buig voor niemand.”
schwantz34
Posts: 38.763
Max legt alle concurrenten over z'n knietje.
nr 76
Posts: 6.046
Het wordt ook eens tijd dat we het over de neusvleugels van Ricciardo gaan hebben. Ik moet nog zien of die niet flexen als je er 75kg aan hangt.
Rimmer
Posts: 12.165
Het lijkt er een beetje op dat RBR hier beter is omdat het circuit vereist dat je flink moet schipperen tussen topspeed en downforce.
RBR is dat door de Renault jaren (en de eerste jaren met Honda) al gewend. Zo rijden ze met een hele kleine achtervleugel a la Monza.
Mercedes heeft nooit in deze positie gezeten. Zij hadden tot dit seizoen altijd enkele tientallen pk’s meer dan RBR of Ferrari. Zij konden dus altijd downforce zetten en schipperen was iets waar ze amper aandacht aan hoefden te besteden.
Dit seizoen zit het dichter bij elkaar en hoewel Mercedes in de basis nog steeds de sterkste auto/motor combi heeft vraagt een speciaal circuit als Baku dat er toch met veel minder downforce gereden moet worden. Deze situatie is relatief nieuw voor Mercedes en zorgt er denk ik voor dat ze nu zo zoeken.
Ik verwacht dat ze het voor een deel nog wel weten op te lossen voor de race afstelling maar het is goed mogelijk dat ze dit weekend vergooien omdat ze nooit eerder met deze situatie te maken hebben gehad en als gevolg niet gemaximaliseerd hebben.
Het grote voordeel voor RBR is dat Mercedes net als na Monaco ook na deze race weer extra tijd kwijt zal zijn aan het analyseren en oplossen van de problemen waardoor die tijd en aandacht niet meteen naar de volgende race verlegd kan worden.
De budgetcap werkt daardoor in het voordeel van RBR.
Het wielmoer debacle is daar ook een voorbeeld van.
Het zorgde ervoor dat Mercedes na Monaco toch weer personeel en tijd aan dat probleem moest wijden.
Ze zijn dagenlang bezig geweest met analyseren, wielmoer doorslijpen, ontwerp opnieuw bespreken, procedures doornemen en toekomstige problemen voorkomen. Dat kost nu allemaal tijd, geld en capaciteit die gelimiteerd is.
RBR kon na Monaco een dagje debriefen en weer alle aandacht op Baku leggen.
Mercedes zit voor het eerst in jaren in de hoek waar klappen vallen en die situatie is nieuw voor ze. Het is opvallend en onverwacht (en leuk) om te zien hoe ze daar vooralsnog zeer slecht mee lijken om te gaan.
Golf-GTI
Posts: 1.192
Hèhè rimmer is eindelijk uit de mercedes roes en staat weer met beide beentjes op de grond.
Larry Perkins
Posts: 53.820
Is vannacht al begonnen met typen waarschijnlijk. ;)
Bulldog
Posts: 770
Kijk dit is de Rimmer die ik graag zie 👍🏻👍🏻👍🏻
Erik FW34
Posts: 3.561
Golf GTi, ik denk dat Rimmer vaak spot-on is. Echter als het positief is over Mercedes wordt dat "wat minder" geaccepteerd dan dat het positief over Red Bull is. Dat is overigens een vervelende tendens in alle topics, objectiviteit is ver te zoek.
snailer
Posts: 26.031
Denk het niet Rimmer. De mechanische grip is erg belangrijk (langzame bochten) Dat bewijst eigenlijk Ferrari. Er zijn wel een paar volgas bochten en daar zou hem wel eens de truuk kunnen zitten ivm banden sparen. Voor de race heb je misschien gelijk.
Door het beeld van afgelopen jaren, Mercedes altijd maar dominant, heb ik misschoien een verkeerd gevoel. Maar ik denk dat in de race mercedes erg sterk zal zijn. In ieder geval in de handen van Hamilton.
Ik hoop vooral weer op een spannende race want de laatste twee races vond ik niet spannend. Spannende races is waarom ik F1 kijk. Kampioenschappen worden beslist met statistieken. Vrij emotieloos voor me.
Ik ben geen Hamilton fan, maar: get in there Louis!
racepace1
Posts: 469
het is nog even afwachten hoe Mercedes er voor staat de komende races, aan elke dominantie komt een einde en dat kan best snel gaan...kijk maar naar de geschiedenis van de F1 Mercedes heeft de afgelopen 6 jaar veel PK en KW voordeel gehad en dat helpt enorm ook al is je chassis wat minder (kijk maar naar Ferrari einde seizoen 2019 :)
De motor verhoudingen zijn bijgehaald door Honda en Ferrari en laten we hopen dat de twee laatst genoemde teams het stokje van Mercedes overnemen en allebei dominant worden dat is voor ons fans een stuk leuker kijken dan dat je van te voren al weet wie er wint. volgend jaar gaat alles anders zijn....
Deoranjecamping
Posts: 3.840
Nee maar je achtervleugel en vloer wel he max?
schwantz34
Posts: 38.763
De auto is volledig legaal, ga maar lekker op een andere camping staan met je gemekker.