Jarno Trulli complimenteert FIA voor optreden in Canada
- Gepubliceerd op 14 jun 2011 16:39
-
- Door: Rob Veenstra
Team Lotus-coureur Jarno Trulli heeft wel eens wat aan te merken gehad op de beslissingen van de internationale autosportbond FIA, maar de Italiaan is vol lof voor het optreden van de federatie in Canada afgelopen weekend. De race begon op een natte baan achter de safety car en werd onderbroken toen de sluizen hevig open gingen in Montreal. Vervolgens liet de herstart twee uur op zich wachten. Moeilijke omstandigheden, maar de juiste besluiten, zo oordeelt Trulli.
Hij schrijft in zijn column voor Repubblica: Het was geen makkelijke race, maar het was ook niet makkelijk voor de wedstrijdleiding. De FIA verdient meer dan ooit complimenten voor de handelingen in Canada. De federatie heeft geen stap verkeerd gezet en elke keuze was de juiste. De start achter de safety car, het de baan opsturen van de safety car als er brokstukken op de baan lagen of een auto stil stond, de neutralisatie toen het te gevaarlijk werd en de herstart na zo'n lange onderbreking, alles klopte. Het was goed om zo lang te wachten, want de omstandigheden moesten eerst verbeteren voordat we weer konden rijden. Het was misschien verwarrend en iets te veel van het goede, maar dit is Montreal. Banden en nieuwe regels hebben hier niets mee te maken. Dit is een apart circuit dat je verleidt tot het maken van fouten en een wolkbreuk deed de rest.
Hij schrijft in zijn column voor Repubblica: Het was geen makkelijke race, maar het was ook niet makkelijk voor de wedstrijdleiding. De FIA verdient meer dan ooit complimenten voor de handelingen in Canada. De federatie heeft geen stap verkeerd gezet en elke keuze was de juiste. De start achter de safety car, het de baan opsturen van de safety car als er brokstukken op de baan lagen of een auto stil stond, de neutralisatie toen het te gevaarlijk werd en de herstart na zo'n lange onderbreking, alles klopte. Het was goed om zo lang te wachten, want de omstandigheden moesten eerst verbeteren voordat we weer konden rijden. Het was misschien verwarrend en iets te veel van het goede, maar dit is Montreal. Banden en nieuwe regels hebben hier niets mee te maken. Dit is een apart circuit dat je verleidt tot het maken van fouten en een wolkbreuk deed de rest.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (23)
Login om te reagerenjobzor
Posts: 59
Ik kan me hier wel bij aan sluiten maar het enige wat ik wel echt jammer vind is de start achter de safetycar!
Dit wordt de afgelopen tijd/jaren veel te vaak gedaan!
Tifoso
Posts: 2.991
Van mij mocht de SC eerder naar binnen na de lange pauze. Ze konden meteen overgaan op intermediates, waar heb je de full wets dan voor?
Maximo
Posts: 9.127
Heb ik me ook kapot aan geërgerd. SC had zeker 3/4 ronden eerder naar binnen gekund en de start al helemaal zonder SC.
De Zeswieler
Posts: 7.307
ik vrat de tv haast op man!! het sloeg nergens op hoe lang de SC op de baan bleef... en ik werd ook woest vd start achter de SC. ik vind het allemaal erg voorzichtig geworden...
Sparrow
Posts: 3.592
@Tifoso; Helemaal mee eens! Na hervatting (na code rood) hebben ze echt veel te lang achter de SC gereden. Die had minstens 4 ronden eerder naar binnen gekund.
VDS21
Posts: 1.265
Ik heb me toch wel geërgerd aan een aantal beslissingen van ze. Het starten achter de SC het aantal ronden achter de SC.
Ik heb races gezien waar het harder regende en ze toch een normale start hadden. En het aantal ronden achter de SC was overdreven veel, ze hadden na de rode vlag situatie al bijna weer een droge lijn toen ze werden losgelaten.
Kootje
Posts: 587
Precies.
Dat het niet veilig is om \'n normale start te doen..... alla !!!
Maar als het blijkbaar wel veilig genoeg is om te racen ,dan had dat kreng ook na 1 ronde al naar binnen gekund.
En dat geld ook voor de herstart.
turbof1
Posts: 2.029
Het probleem is ook dat het water niet snel wordt afgevoerd. Eigenlijk waren die condities goed berijdbaar, maar omdat het water gewoon bleef liggen op bepaalde punten moest de race stil gelegd worden. Alleen als je de race stil legt, rijden geen auto\'s en wordt het water helemaal niet afgevoerd, en dat overal het circuit. Als die paar punten er niet waren, dan was het rondrijden van 23-24 wagens voldoende om het water over de volledige baan af te voeren.
Robbert89
Posts: 305
Trulli is een pussy, hij is blij dat hij dat niet hoeft te bevestigen en zegt daarom maar dit.
Formula Zero
Posts: 1.481
Precies want jij rijdt elke dag met 300km/u over een drijfnatte weg terwijl je amper 10 meter voor je uit kunt kijken. Zeg dan niks, kom op zeg...
sanderos93
Posts: 5
nou nou wat een goede organisatie zeg. pannekoeken.. ze hebben meer ronden gereden achter de sc dan zonder. en die ecklestone wilde zo graag sproei instalatie langs de baan zodat de races spannender werden en wat doen ze achter de sc laten rijden.
Een woord: bagger. (de fia dan).
TJ
Posts: 619
Nou, ik ben t niet echt met hem eens. Het was misschien wel een goed idee om een kleine pauze in te lassen. Maar die safetycar de hele tijd was wel erg overdreven. Bij elk wissewasje kwam dat ding weer naar buiten. En hij bleef ook veel te lang. Zonde!
Oh, en starten achter de safetycar?? Race dan niet. Je mag toch niet inhalen.
James
Posts: 1.653
Enkele quotes van Martin Brundle over afgelopen race:
I think F1 should push the boundaries out a bit more - the safety car should be a last resort, not a default option.
In his collision with Button, I feel Hamilton is a bit of a wronged man - the incident is 50-50 blame in my view.
If you compare the collision between Button and Alonso with that between Paul di Resta and Nick Heidfeld, I\'m not sure Button was any less to blame than Di Resta was - and the Scot got a penalty.
Vond het maar een zwak optreden van de FIA daar.
patrickl
Posts: 11.414
De safety car was wat te lang buiten inderdaad. Dat zegt Trulli min of meer ook trouwens.
Het Button vs Hamilton incident is afgedaan als race incident. Dat klopt dan toch gewoon?
Di Resta klapt achterop bij Heidfeld. Button zat flink ver naast Alonso. Het is dan toch niet zo verbazingwekkend dat dat ook een andere beoordeling oplevert?
TJ
Posts: 619
Nog een quote:
\"Did you know racecar is spelled racecar backwards?\"
Sloeg nergens op, kwam zo uit de lucht vallen. Daarom was t zo grappig denk ik:-)
James
Posts: 1.653
patrickl(10771) Vandaag om 00:11
Jij hebt altijd gelijk, ook als je er mijlenver naast zit.
James
Posts: 1.653
TJ(414) Vandaag om 09:17
Beste quote van het weekend ;-)
guidoF1
Posts: 898
het maakt de races langdradig en extra spannend.. mooi toch
mitchell
Posts: 2.267
sommige mensen hier zijn ook niet ook keer tevreden met wat de FIA doet, altijd is er wel eens iets niet goed... :(
Gompie
Posts: 4.951
Dat gedoe met een SC is typisch Noord-Amerikaans. Daar zijn ze zo bang voor gedonder dat als er bij wijze van spreken maar een hamburgerverpakking op de baan waait de SC er al uit gaat.
Aan de andere kant, heeft een van ons wel eens onder dergelijke omstandigheden met zo ongeveer nul-komma-nul zicht moeten racen? Ik dacht het niet, dus weten we eigenlijk niet waar we het over hebben.
mitchell
Posts: 2.267
ik heb wel geraced onder regen, maar een F1 auto gooit toch wel heeeeel veel meer water omhoog, wat zorgt voor super veel spray..
Ramshoek
Posts: 1.016
Was de raceleiding een beetje laat met het naar binnen halen van de safetycar (het halve veld schoot meteen de pits in voor intermediates, toch een signaaltje lijkt mij), ze waren wel goed bezig met het vrijgeven van DRS.
Hoewel, ik vond het effect van DRS deze race wel heel overdreven. Natuurlijk, Schumacher\'s Mercedes was niet zo snel als de Mac van Button of de RB van Webber, maar de snelheid waarmee die mannen Schumi voorbij gingen op het rechte eind was wel een beetje erg overdreven.
Ik had Schumacher graag het podium zien halen. Rijtechnisch had hij daar wel recht op, maar DRS heeft hem genekt.
patrickl
Posts: 11.414
Webber heeft toch flink wat ronden achter Schumacher vast gezeten. Die heeft moeten achten totdat Schumacher een fout maakte bij het uitkomen van de hairpin.
Webber had dan ook KERS problemen. We hebben wel vaker gezien dat een gebrek aan KERS het voordeel van DRS uitvlakt.