Pirelli bevestigt cynisme van Verstappen: "Kapotte band veroorzaakt door brokstukken"
- Gepubliceerd op 07 jun 2021 08:58
-
- Door: Rob Veenstra
De ontplofte banden van Lance Stroll en Max Verstappen brengen de discussie over de kwaliteit van de Pirelli-banden weer naar boven. Beide coureurs crashten gisteren op vrijwel identieke wijze; de band linksachter klapte waardoor zowel de Aston Martin- als Red Bull-coureur in de muur crashten.
Vrijwel meteen werd er hoofdschuddend gepraat over de Pirelli-banden, en zoals we Max Verstappen kennen was hij ook meteen duidelijk: "Pirelli zal wel weer zeggen dat het aan troep op de baan lag, brokstukken. Dat weten we inmiddels dat ze dat altijd roepen, maar dat is niet zo. Maar wat kan je ertegen zeggen?"
Glazen bol Verstappen
Alsof Verstappen de cijfers voor de Lotto kan gaan voorspellen, duurde het niet lang of zijn gedachten werden realiteit. Pirelli-baas Mario Isola: "We moeten eerst de banden analyseren voor we de oorzaak van de crash kunnen achterhalen."
"Mijn eerste suggestie is echter dat er troep op het circuit heeft gelegen waardoor de banden linksachter kapot zijn gegaan. Die band krijgt namelijk niet de meeste druk op het circuit in Bakoe. We gaan eerst onderzoek plegen, daarna komen we met een officiële verklaring."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
11
Reacties (27)
Login om te reagerenWoodface
Posts: 2.088
Tja wie weet heeft Pirelli wel gelijk. Er zijn veel meer coureurs met vergelijkbaar aantal ronden of zelfs meer, die geen klapper hebben gehad.
snailer
Posts: 26.124
Dat is een redenatie die niet telt, Woodface. Er moet er altijd 1 de eerste zijn. Na Stroll was dat Verstappen. Zoveel verschil zat er niet in de banden wat rondjes betreft tussen de heren vooraan.
Daarbij zouden de banden veel langer mee hebben kunnen gaan.
Ben het eens dat het wel degelijk een klapband door rommel kan zijn.
Wat er echt is gebeurd blijft speculatie.
RichardvBoven
Posts: 431
Maar bij welke stukken debris is het dan gebeurt bij Stroll? Die reed letterlijk nog maar 27 ronde op die band. Kijk dat een Max een klapband krijgt kun je nog verweren dat het door Stroll zijn brokstukken komt. Maar de klapband van Stroll was een hele rare. Zulke incidenten moeten ook onderzocht worden door een 3e partij en niet Pirelli zelf.
Woodface
Posts: 2.088
Eens dat altijd iemand de eerste moet zijn en dat de banden veel langer mee zouden moeten gaan.
Waar het om gaat is dat Max sceptisch is over iets waarvan de oorzaak niet duidelijk is gebaseerd op eerdere ervaringen.
Velen nemen het over en geven Pirelli de schuld op basis van????
Stel dat Pirelli zegt dat het rommel is, wie gaat dit dan geloven na uitspraken van Max?? Weinig, geloof me maar.
Kortom een derde partij zou inderdaad de juiste zijn om dit te onderzoeken.
Kom er maar in Michelin, Bridgestone :-)
P. Clemenza
Posts: 10.323
vond het een koddig zicht, dat schopje van Max tegen die linker achterband :P
f(1)orum
Posts: 8.259
Vooral met die reclametekst van Pirelli in de achtergrond ;-)
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Ja het was idd. een beetje een Laurel en Hardy schopje.
DutchTifosi
Posts: 2.573
Rijp voor mooie foto's en alle memes.
dutchiceman
Posts: 5.103
Ik zag al een paint voorbij komen waar Max de auto van Hamilton een trap gaf waardoor hij rechtdoor schoot😂
Freek-Willem
Posts: 5.387
Ik dacht nog; oei, Max, denk aa je enkel. Maar gelukkig liep hij noet mank na die trap tegen doe vervelende band.
Hagueian
Posts: 7.088
Wij van Wc Eend gaan Wc Eend nog eens goed onderzoeken, maar er was niets mis met Wc Eend!
Larry Perkins
Posts: 53.850
Is Kees van de Grint al gebeld?
Freek-Willem
Posts: 5.387
Werkt Kees nu ook al bij Wc eend?
OrangeArrows
Posts: 3.059
Los gezien dat het Max overkwam en ook Stroll, is dit natuurlijk weer een reden om nog conservatiever te zijn voor Pirelli.
nutstree
Posts: 565
wat is dan de oorzaak van de klapband bij stroll?
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Brokstukken uit 2019 nog....
ralph2102
Posts: 959
@Pierluigi Campari
Prachtige opmerking:)
Numnum
Posts: 4.863
Dus er blijkt nog helemaal geen analyse geweest.
Maar de aanname klinkt iig wel plausibel.
Bulldog
Posts: 770
@gptoday had een reactie geplaatst en deze was ook zichtbaar, hebben jullie deze toevallig verwijderd? Want het was geen rare reactie?!
Bulldog
Posts: 770
Had hem zelf zien staan als 2e reactie.
Beetle
Posts: 2.343
Ja, je bent te kritisch geweest. En terecht, er staat ook heel wat anders in de kop dan de tekst suggereert.
Bulldog
Posts: 770
@beetle dat was ook mijn reactie dat de titel anders suggereert dan de tekst. Maar zou m’n reactie om die reden verwijdert zijn??
Cicero
Posts: 1.356
Was volgens mij mijn reactie, waarin ik zei dat het geen brokstukken hoogveen te zijn, maar dat er ergens op de baan iets lag waar de band overheen schuurde. Weet niet meer hoe ik het verwoord had.
Ik blijf dit een mogelijkheid vinden, het zal een bocht zijn waar ze in de race misschien minder risico nemen dan in de trainingen. Het kan vanalles zijn. Maar puin lijkt me sterk bij drie auto's op dezelfde band
Edgar
Posts: 1.691
Een titel die wat anders suggereerd? Wat een verrassing...
Politik
Posts: 8.896
Onderzoek loopt natuurlijk nog, in de loop van de week zal Pirelli wel met een statement komen.
Zoals het er nu uitziet, kan het haast niet aan slijtage hebben gelegen. De teams kregen geen signalen over te hoge temperaturen of vibraties.
Daarbij wordt de rechter achterband veel zwaarder belast dan de linker, omdat er 12 bochten naar links zijn en 8 bochten naar rechts.
Isola heeft aangegeven, dat de kerbs ook een oorzaak kunnen zijn. De vraag is dan; zijn de banden te zwak of de kerbs te hoog cq. te scherp. Die eerste optie lijkt onwaarschijnlijk, omdat Pirelli afgelopen winter de constructie van de banden nog heeft versterkt. Wat betreft de kerbs die zijn in slechts 4 van de 8 bochten naar rechts aanwezig.
Hoe dan ook, Pirelli is er veel aan gelegen om dit tot de bodem uit te zoeken en als het even kan, aan te tonen dat de geklapte banden een externe oorzaak hadden.
Wordt vervolgd.
PallMall
Posts: 5.875
Dus toch botte pech en geen onnodig risico genomen door de teams?
Politik
Posts: 8.896
@Pallmall,
Wil eerst het onderzoek nog wel eens afwachten.
Pirelli heeft aangegeven dat ze beelden van de race uitvoerig gaan bestuderen. Op de aanwezigheid van vuil of brokstukken, maar ook de manier waarop Lance, Max en ook Lewis over de kerbs in de 4 bewuste bochten reden.
Wat heel frappant is, is dat het bij alle 3 de coureurs om linksachter ging, wat brokstukken als oorzaak wel heel toevallig zal maken.
DutchTifosi
Posts: 2.573
De Stroll crash was toch wel problematisch aangezien die band zo'n 32 ronden oud was. De meesten hadden gepland om rond de 40+ ronden te rijden. Of Pirelli gelijk heeft of niet, dit voelde als een ongeluk dat je heel gauw kon verwachten.
Politik
Posts: 8.896
Banden van Stroll waren 30 ronden oud die van Verstappen 33 ronden.
Vrijwel identieke situatie dus.
DutchTifosi
Posts: 2.573
Vrij zorgelijk dus aangezien de meesten gingen voor 40 ronden.
Politik
Posts: 8.896
Absoluut!
hennie013
Posts: 1.697
Niet vergeten dat er bij Max z'n set banden een periode van de safety-car zat, als ik me niet vergis waren dat 5 ronden en dat zou dan tellen als 1 - 2 gewone ronden.
JV fan
Posts: 2.699
Nu klopte die grafiek van aws wel… (vlak voor de klapband zag je in de grafiek de verschil tussen Hamilton en Perez hun banden ..
PallMall
Posts: 5.875
Die grafiek geeft een inschatting (!) van de resterende “performance” van de banden.
TylaHunter
Posts: 9.954
Dit is het probleem van 1 leverancier. Je weet niet of ze echt hun best doen om het allerbeste te leveren.
Ik stel voor een nieuwe bandenoorlog. In plaats van verplicht stappen van soft naar hard, verplicht stoppen van merk A naar merk B. Wil F1 toch liever 2 stops zien dan verplichten ze tanken maar weer in te voeren met als regel dat dit niet samen mag met de bandenwissel. Alle autos direct een stuk lichter.
FredericS
Posts: 739
Wat is het probleem dan van Stroll?,
Erik FW34
Posts: 3.561
Voor Stroll en Verstappen moet nog onderzoek gedaan worden. De titel is helaas beetje misleidend a la Telegraaf ;-)
Pirelli-baas Mario Isola: "We moeten eerst de banden analyseren voor we de oorzaak van de crash kunnen achterhalen."
"Mijn eerste suggestie is echter dat er troep op het circuit heeft gelegen waardoor de banden linksachter kapot zijn gegaan. Die band krijgt namelijk niet de meeste druk op het circuit in Bakoe. We gaan eerst onderzoek plegen, daarna komen we met een officiële verklaring."
mcmoragh
Posts: 32
Maar goed dat Perez de overwinning niet aan Max heeft opgedragen want daar koopt ie namelijk niks voor, net als al die anderen die dat ook niet deden, het staat wel heel betrokken maar dat is om jezelf genoegdoening te geven. Perez heeft goed gereden en terecht als winnaar over de streep gekomen.
jd2000
Posts: 6.869
Niet Pirelli moet onderzoek doen, maar de FIA. Gewoon raar dat die rubberkneuzen hun eigen waar gaan onderzoeken
Redcarsmatter
Posts: 4.585
Aan wie moet Pirelli verantwoording afleggen? Wat is de minimum bewijslast? En in hoeverre worden teams hierover gebriefd? Als een persbericht van Pirelli volstaat, lijkt me dat toch wel onvoldoende. De FIA heeft toch geen blanco cheque uitgeschreven aan deze bandenleverancier? De veronderstelling van Pirelli is zeker niet onrealistisch, die van Max is begrijpelijk beladen met emotie.
jd2000
Posts: 6.869
Heeft helemaal niks met Max te maken. Tijdens de trainingen bleek al dat er iets niet goed was en moest de bandenspanning omhoog gebracht worden. Pirelli is een slager die z'n eigen vlees keurt.
Redcarsmatter
Posts: 4.585
Ik zeg toch ook niet dat het iets met Max te maken heeft. Maar we zitten met twee uitspraken die lijnrecht tegenover elkaar staan. Vandaar mijn vraag naar de onpartijdige scheidsrechter. Die beantwoord je in je laatste zin. Maar is dat ook zo, Pirelli heeft toch contractuele verplichtingen naar de FIA?