Vettel: "Wij krijgen niet de hardste klap bij verbod op blown diffuser"

Dat is ook zo, geen idee waar Vettel mee bezig is, maar als hij psychologische spelletjes wil spelen en de concurrentie wil laten geloven dat zij er geen klap door krijgen dan heeft hij geen idee hoe hij die spelletjes moet spelen, iedereen ziet aan die RBR dat hij rondom de BD ontwikkeld is.

Renault loopt er inderdaad mee voorop volgens mij. Ik dacht dat zij er als eerste mee kwamen. Maar gelukkig weer Mika4ever wel hoe het zit en Vettel niet. :PP

Mika4ever(1690) Vandaag om 12:59

Hoezo iedereen ziet dat? Als iemand dat een beetje kan inschatten dan is het Vettel en zijn team wel. En wat psychologische spelletjes betreft, ik denk dat jij dingen ziet die er niet zijn, zoals gewoonlijk..

F1today mag blij zijn dat ze tenminste 1 lid hebben die meer van alles af weet dan de mensen in de paddock zelf

De hardste klap was afgelopen weekend, daar kan geen DB tegen.

Voor diegene die het niet weten, McLaren was de eerste die de blown diffuser uberhaupt gehad heeft, MP4-17, dus ook door Newey ontwikkeld.

Ik bedoel dat het RBR is geweest met de her-introducering van het systeem;
scarbsf1.wordpress.com/category/red-bull-rb6/

Nu had ik ook altijd begrepen dat de RB7 volledig om de EBD was ontworpen ,en daarom denk ik ook dat dit bluf is van Vettel.
Maar laten we er gemakshalve van uitgaan dat hij gewoon de waarheid spreekt.
Dan nog krijgen ze \'n harde klap te verwerken ,waardoor iig hun directe concurenten McLaren en Ferrari dichterbij komen.
Dat is waar het om draait ,de verhoudingen Red Bull vs McLaren en Ferrari.
En dat Renault en Mercedes dan meer tijd verliezen doet helemaal niet terzake.

Dat dacht ik ook omdat de motor juist ontworpen is om dat te doen ,de Renault motor bedoel ik.Toch denk ik dat alle teams allang rekening hielden dat er een verbod zou komen dus maak je geen zorgen dat het er ineens heel anders uit gaat zien.De RB wagens blijven de snelste.

Mika, dat klopt niet. Renault had het al in de jaren 80, tijdens het turbo generatie. Toen de turbo\'s werden verboden, verdween de EBD langzaam aan. Newey hield er heel lang aan vast bij McLaren, dat wel.

Grappig dat je daarmee naar scarbsf1 verwijst; op diezelfde blog staat een artikel over datgene dat ik juist gezegd heb.

De basis van de motoren zijn al eind 2006 gelegd, daarna mochten ze alleen om de betrouwbaarheid te verbeteren aan de motoren zitten. Denk niet dat er motoren zijn uitgegaan van het feit dat ze uitlaatgassen moeten blazen terwijl de gaspedaal niet ingetrapt is. Dit is waarschijnlijk in de ECU geregeld.
Al die sites die denken te weten hoe de auto\'s precies werken geloof ik ik geen snars van. De teams weten het meest van elkaar en zelfs die weten niet waar de concurrent hun voordeel vandaan haalt. Anders was RBR niet zo dominant geweest.

Ze zullen allemaal wel weer gaan zeggen dat jij het nu beter denkt te weten als Vettel :P Maar serieus, ik ook dat Vettel hier het spelletje mee aan het spelen is.

Voor zover ik weet heeft Newey een gedeelte van KERS laten vallen om de auto achter hoger te krijgen. Doordat KERS een lager gewicht heeft bij hun, hebben ze meer over om zelf te kunnen verspreiden. Het hoogteverschil tussen de voorkant en de achterkant van de auto is zeker een handig voordeel wat zij hebben.

@mika4ever

voor de duidelijkheid, ik reageer niet meer op Hamilton Fanboys

Rodawa, wat ik zo\'n beetje van die rake begrijp (het is vooralsnog voor veel mensen gissen), loopt die rake hand in hand met de blown diffuser.

Newey is ook nooit een voorstander geweest van KERS en heeft er voor gekozen om in eerste instantie van start te gaan zonder KERS omdat dit systeem ook een negatieve invloed heeft op de rembalans, wat ik denk is dat door deze KERS rembalans de rake te veel gaat schommelen en daarmee dat ze een onstabiele auto krijgen. Ook heeft de huidige RB7 gewoon weg geen ruimte voor een volledig KERS en zal Newey consessies moeten doen, KERS voor 100% of grotere sidepots.

Wat ook overigens niet in RBR\'s voordeel zal werken als! de blown diffuser komt te vervallen, dat de achtervleugel (DRS) ontwikkeld is rondom kwalificatie mode en niet gunstig voor de race zoals het systeem ontwikkeld is voor de race door Mercedes en McLaren (al moet ik zeggen dat Webber retesnel voorbij kwam aan Schumacher, maar dat kwam denk ik door de afstelling van Schumacher dan iets anders), de RBR is door Newey ontwikkeld voor bijzonder sterke kwalificaties en ik ben benieuwd hoe de RB7 zich gaat houden als ze niet meer zo sterk zijn in kwalificeren.

De tijd zal het leren! :)

@Raikkonen-FAN, wat doe je nu net dan?

Ik denk dat newey en de zijne nooit rekening gehouden hebben met een eventueel verbod op deze techniek, voor dit seizoen althans. Is natuurlijk ook belachelijk om de reglementen zo drastisch aan te passen tijdens een seizoen om het veld maar kunstmatig dichter bij elkaar te houden. Dat gezegd te hebben ben ik er ook van overtuigd dat zowel Renault als RBR hier de grootste consequenties van zullen ondervinden.

@Mika4ever: Mooie onderbouwing. :) De tijd zal het leren inderdaad. Laten we in ieder geval hopen dat het veld nog dichter op elkaar komt, dat maakt het alleen maar spannender. Ik ben benieuwd!

@jderp: Volgens mij (maar dit zeg ik uit mijn hoofd, dus als het niet klopt, verbeter me dan maar) is de blown diffuser eigenlijk al verboden. Volgens de regels mag er geen warme lucht op de aerodynamische delen terecht komen, wat nu met de blown diffuser wel het geval is. Eigenlijk gaat het er hier dus niet om dat de regels worden aangepast, maar dat er iets illegaals wordt gebruikt, wat weer verbannen wordt.

Maar nogmaals, dit is zo uit m\'n hoofd gezegd. Het kan best zijn dat ik er naast zit of dat de regels net wat anders zijn, maar ik dacht dat het daar op neer kwam. :-)

Volgens mij heeft het niet zozeer met een reglementswijziging te maken, maar vooral met het naleven van bestaande regels. Dit is een quote van Charlie Whiting:

“An exhaust system is there for the purpose of exhausting gasses from the engine and when you’re off-throttle, it isn’t doing that any more. Therefore it’s being used to influence the aerodynamic characteristics of the car. We think arguably, this infringes Article 3.15 of the technical regulations.”

Het is dus niet volgens de regels. Tja en zo zie je maar... Newey is geniaal met illegaal. Ik heb er dus geen problemen mee. Red Bull heeft een weloverwogen risico genomen met dit ontwerp. Ze weten dondersgoed wat wel en niet mag. Natuurlijk zoeken ze allemaal het randje op teneinde een zo snel mogelijke auto te bouwen, maar dan neem je ook het risico dat je net iets te ver kan gaan en dan moet je de gevolgen als een vent accepteren en niet gaan janken, vind ik...

Ik denk dat vettel beter weet waar hij het over heeft dan wij met zijn alle.Dus waar jij vandaan haalt om te zeggen dat hij de klepel heeft horen luiden is mij niet duidelijk.Volgens mij hoor jij zelfs de klepel niet luiden laat staan iets anders als je denkt vettel voor een idioot te houden omdat hij volgens jou niet weet waar hij over praat.Vettel weet echt wel waar hij over praat.

@Felix Quote:

\"FIA had made it clear during the Canadian P at Montreal that no team will be allowed to use the Blown Diffuser in the British GP but, Red Bull racing team is seeking clarifications on this rule in the meeting which is scheduled to take place this week. RBR team is seeking for the clarifications because they are the one which will lose the most because of the ban. Red Bull Racing is the only team which is perfected in the use of Blown diffuser. Red Bull Racing wants to make sure that the team will not lose much ground because of the new regulation.\"

Unquote

@Mika4ever,wordt jij nou niet doodmoe van jezelf? Het is opvallende dat jij bij de berichtgevngen over Seb dominant bent.

Geobsedeerd..

@Mika4Ever,
Dat je er niet met hem over eens bent hoef je hem niet meteen voor dwaas uit te maken. Als je zo stoer wilt doen met je klok en klepel moet je voorzichtig zijn met wat je zegt.
Geen idee waar Mika4ever mee bezig is:
M4E:Voor diegene die het niet weten, McLaren was de eerste die de blown diffuser uberhaupt gehad heeft, MP4-17, dus ook door Newey ontwikkeld.
M4E:RBR was de eerste die überhaupt met deze \'techniek\' reed, RBR heeft zelfs een correcte KERS voor laten vallen omdat de RB7 compleet ontwikkeld is rondom dit systeem.
En als ik turboF1 mag geloven klopt het allebei niet en reed Renault al in 1980 met dit systeem rond.

@Ben Dover,
Newey is geniaal met illegaal. Leuk rijmpje, maar je doet alsof RBR de enige is die ermee rondrijdt. Terwijl we allemaal weten dat dat niet het geval is.

Men verwachtte ook dat RBR terug zou vallen met de zwaardere tests voor de voorvleugels. Maar dat bleek alleen maar wishfull thinking, zo nu ook m.i.

Die Mika4ever komt gewoon aandacht tekort.35 jaar en dan nog zulk kinderachtig gedrag vertonen.

Ben Dover, exact kerel, \'wie met vuur speelt moet op blaren zitten\'.

Vettellin, maak je niet zo belachelijk zeg met je kinderachtig gedrag ... Vertel me wat ik verkeerd zeg? Zeg het!

Het enige wat ik hier deel is wat ik lees en hoe ik het een en ander interpreteer en wat krijg ik elke keer van diegene die het niet aanstaat wat ze lezen? Een grote smoel, een niet onderbouwde grote smoel, leer een discussie aan te gaan zonder elke keer meteen persoonlijk te worden, En VOEG IETS TOE AAN DE SITE dan enkel en alleen je dom gemekker!

Tifoso, dus jij wil zeggen dat met het uitvoering waar RBR mee rijdt al ooit gereden is? Of is er in het verleden al ooit eens gereden met dit principe gereden? ... De uitvoeringen waarmee in het verleden gereden zijn, zijn verbodel en had RBR dus al lang een DQ gehad, het gaat hier om het principe van blown diffuser, principe is heel wat anders dan \'n interpretatie van blown diffuser .... niveau? 80-?

Spreek voor jezelf Mika4ever! Jij komt hier alleen om Seb af te zeiken en zijn fans de grond in te trappen.Dat is zeker wel een toevoeging voor de site.Niet dus! Het valt trouwens wel op dat jij het dominantst bent bij nieuwsberichten over Seb.Wordt je betaald ofzo om hem af te zeiken?

Vettelinetje
Waarom ben jij zo dominant met het aanvliegen van mensen die een mening(al dan niet goed/fout/realistisch/onzin) hebben over jouw idiool?

@Mika4ever en @pietje1203 ofzo

Mika, oke het is goed van je dat je dingen beoordeelt naar jouw toezien.
Ik ben blij dat je een mening hebt.

Pietjehuppelepup, als iemand mijn idool of een anders coureur belachelijk maakt, reageer ik daar ook op, je moet gewoon respect tonen.
Dus ik vind het logisch dat Vettelinnetje zo reageert.

Als ik jouw idool ook steeds tegensprak of nog erger : belachelijk maakte zo jij ook (zo) reageren.

Dus mensen gedraag je, heb respect en voeg werkelijk wat toe aan de site.

Als je een heel complot kan bedanken (wat misschien nieteens klopt), als je achter de gedachten van iemand als Newey kunt komen, dan kun je dus ook bedenken om respect te hebben voor de coureurs en teams.

En ja misschien is het wel politiek, maar dan zijn de meeste van jullie er ook ingetrapt, moet je kijken hoe de meeste reageren.

Nou ja, het is duidelijk dat Vettel de beste wagen heeft wat er dan ook in verborgen zit. Komt het één keer op zijn rijvaardigheid aan dan haakt hij af. Wordt gelukkig nog tweede maar ik bedoel maar, voor hetzelfde geld was door zijn stommiteit de wagen afgeslagen of iets anders. Die gezichten van het team sprak boekdelen. Gelukkig weet hij nu dat hij niet alles cadeau krijgt.

LOL.

Monaco en Spanje won hij natuurlijk niet door zijn eigen kunnen... :P

@ boeiendhoeikheet(330) 15 juni 2011 22:08

Zoals ik al schreef is het zijn MENING. Wil je daar tegenin gaan, kom dan met duidelijke argumenten. Maarja, dat lukt veel fanboys/girls niet. Vaak is het alleen maar gezeik en gezeur. Dat voegt nu juist niets toe.

Zelf heb ik een stelregel om dat te voorkomen: Ik reageer niet op negatieve, uitdagende ONZIN berichten over mijn favo team. Kan het iedereen aanraden. Wordt je veel rustiger van en de sfeer blijft ook goed op het forum. Want krijgen deze mensen geen aandacht, gaat het voor hun ook snel voorbij.

Verder wil ik je erop wijzen dat jouw bericht aan mij hierboven een grote tegenstelling bevat.

1. je bent blij dat Mika een mening heeft
2. je bent het er niet mee eens als jouw idool \"belachelijk\" gemaakt wordt (in een mening).

Dus kortom, iedereen mag een mening hebben, als die maar niet negatief (in JOUW ogen!) over jouw idool gaat. Hoe noemen ze dat ook al weer? O ja, hypocriet

Als laatste, Ik ben McLaren fan ik hart en nieren. Daar is de laatste 2 wkn genoeg onzin over verteld. Heb geen 1 maal gereageerd want ik sta daar boven.

Verder even goede vrienden.

@Peitje1203

Ik ben blij dat we verder even goede vrienden zijn.
Om even duidelijk te maken wat ik bedoel:

Ja, ik ben blij dat Mika4ever een mening heeft dat klopt.

En hier komt ie.. ik ben voorderest ook blij met de mening van ieder ander.

BEHALVE als het respectloosheid uitstraalt tegenover een ander.

Als je meerdere van mijn posts had gelezen, was je hier achtergekomen.

Dus dat gaat niet over mijn idool, mocht iemand Mclaren belachelijk maken, dan kom ik daar ook voor op.
Maak je daar geen zorgen over, dus NEE ik ben GEEN hypocriet.

Begrijp je dat?
Of nee, om netjes te blijven : Heb ik je mijn punt van inzien duidelijk kunnen maken, en overtuigt dat ik geen hypocriet ben?

Nog bedankt voor je tips (aanraden om niet te reageren op negatieve posts)

Maar dat werkt niet, de sfeer wordt er misschien beter op, maar de negativiteit en de respectloosheid zal daardoor niet verminderen.

Ik zie zo een manier van aanpak niet gunstig,

je kan het vergelijken met al het viezigheid onder een tapijt stoppen.

Het viezigheid is dan niet meer te zien, maar het blijft er wel!

RBR heeft het al proberen aan te vechten door het op veiligheid te gooien.

Dat zou best kunnen, ben daar nog niet van op de hoogte. Maar de FIA moet zich zeker niet gek laten maken door die praatjes. Ze moeten gewoon doen wat ze willen doen. Overigens doet het er helemal niet aan toe wie hier het meeste voordeel of nadeel van heeft, daarom is dat ook weer opvallend dat Horner + Vettel het daar wel over hebben vind je ook niet?

@l.hamilton

de Journalisten vragen, Horner en Vettel geven antwoord

Ik vind die antwoorden zoals jij het dan wilt horen totaal niet overtuigend. Ik denk, ik denk, en Horner betwijfeld..

Dat het vragen zijn van journalisten zag ik even over het hoofd dus is niet zo raar dat ze het daar dan over hebben idd.

@L. Hamilton,
Wat maak je toch een probleem van dat ze denken dat dat het geval is. Ik heb je er gisteren ook al op gewezen dat ook McLaren niet weet wie de grootste klappen zal krijgen. Maar daar lees je dan wijselijk overheen en begin je er in een andere topic weer over.
Het is toch logisch dat je niet met zekerheid kan zeggen? Of weten ze precies hoe de concurrent z\'n auto in elkaar steekt? If so, waarom zijn er dan zulke verschillen tussen de auto\'s.
Gezeik om een formulering...pff

@Tifoso

Ik mag toch denken wat ik wil? Ik weet dat die blown deffuser de grote kracht van RBR is in de kwalificatie. Als er een verbod op komt worden ze waarschijnlijk in de kwalificatie met de grond gelijk getrokken maar dat geven ze niet toe. Ze komen met slimme spelletjes om een verbod of inperkingen proberen te voorkomen.

@L.Hamilton

Tuurlijk zeggen ze : ik denk ,ik denk, ik betwijfel.
Ze hebben het nog niet uitgeprobeert dus ze kunnen ook niet weten wat de gevolgen zijn, als jij de gevolgend wel met zekerheid weet : dan ben je hierbij officieel ge-okt. (ok)

LET OP : ik beweer niet dat RedBull er geen nadeel van gaat hebben, ik beweer alleen dat we het niet met zekerheid kunnen zeggen.

Dat is ook niet gek dat ze dat aanvechten.Tegenwoordig mag schijnbaar alleen Mclaren met slimme zaken komen zoals het F-duct.Wanneer ferrari, renault en RB ergens mee komen word het weer eens afgeschoten.Mclaren moet ergens wel een geweldige man in de fia of wmsc hebben die hun belangen zo goed behartigd.

@L.Hamilton,
Tuurlijk mag je denken wat je wil, daar spreek ik je ook niet op aan. Wat mij stoort is dat je zo hoog van toren blaast om hoe ze het formuleren, terwijl dat zoals eerder gezegd wel logisch. Verder niks tegen op je meeste reacties.

precies en dat hoop ik ook. volgens de regelstejs van de fia (de kleine lettertjes0 zijn de auto,s met diffuser dus gewoon illegaal en hebben ze het naar mijn mening gewoon maar zo gelaten omdat er in het begin niemand protesteerde en het nog maar blijken of de verschllen ook te groot waren en werden tussen de topteams en de kleine teams. ik juich het wel toe als het complete veld wat meer in elkaar schuift en vooral een team als williams, die misschien dan wel kunnen gaar verrassen. 1 politiek spelletje denk ik zoals zolang al

Wel, EBD op zich mag blijven dit jaar. Enkel de mapping wordt verboden. Waarschijnlijk dat ze dan in het startslot moet geblazen worden omdat anders je teveel veranderingen krijgt in downforce. Op scarbsf1 staat een heel leuk artikel over de vloer van RBR, en daar op kunnen we feitelijk zien dat Red Bull enorm makkelijk zou kunnen overschakelen naar het startslot. Op dat vlak heeft Red Bull geen nadeel. Volgend seizoen is EBD compleet verboden, maar de uitlaten komen op zo een idiote plek en volgens mij heeft echt niemand daar ervaring mee.

Volgens de huidige regels mogen uitlaatgassen niet gebruikt worden om de aërodynamica te beïnvloeden. Red Bull heeft het huidige ontwerp volledig op het gebruik van die blown diffuser toegespitst. Ze zullen dus wel degelijk het grootste slachtoffer zijn van deze handhaving van de regels. Of ze daardoor ver terugvallen weten we nu niet. Het verschil met de concurrentie is nu vrij groot, dus het blijft afwachten. Andere teams doen het nu ook, maar zijn dat met name gaan doen om het gat naar Red Bull te dichten. Ze hebben inderdaad al een ontwerp klaarliggen. Maar kom op... Illegaal is illegaal. Ze hadden het van mij direct mogen verbieden, dus vind het wel bedenkelijk dat ze het nu pas doen, maar hoe dan ook is het rondrijden met illegale auto\'s competitievervalsing en daarmee geef je teams die zich wel aan de regels houden geen eerlijke kans op succes. Zo simpel zijn regeltjes bedoeld.

dat ligt niet aan DRS zelf.. dat is het dan ook niet.. vorig jaar waren ze ook beter in de quali dan in de race

Raik.fan, jij als \'RBR\' fan had toch moeten weten dat RBR vorig jaar al met een blown diffuser reed, dat had je als fan moeten weten ... Maar goed, lees gerust alles door omtrent de RB6. Misschien steek je nog iets op van het team dat jij zogenaamd support:

\"This year Newey designed the RB6 to have a blown diffuser\"

www.f1technical.ne(...)wtopic.php?f=12&;amp;t=7658&sid=27e2e981e0a9e8889dd4d4e3234bc644

@Mika4ever

Je begint wel een beetje te ver te gaan man, beetje calm down or something.

Heb je de RB6 en de RB7 helemaal bestudeert ofzo?
Zo ja, bestudeer ipv de RB de Mp\'s van Mclaren man.

En val de RBR fans niet aan, lijkt net of je ze discrimineert met je : \'jij als RBR fan\'.

Ik heb het idee dat ik aardig wat weet van de MP4\'s, verder vind ik het raar dat je je voordoet als fan van iets of iemand zonder dat je je daar een beetje in verdiept, dat soort van fans vind ik meewaaiers en zullen waarschijnlijk als Kubica volgend jaar kampioen wordt net zo makkelijk weer overwaaien, meewaaien met de minste weerstand.

Wederom, is dat mijn mening.

Het valt me gewoon op dat de doorsnee Vettel fan op deze site enkel en alleen provoceert en een ander zijn mening niet kunnen respecteren en daarom / daardoor meteen persoonlijk worden op het minst of geringste hen tegen staat.

En overigens, als je het principe van de RB6 kent dan heb je het principe van de RB7 ook redelijk snel door;
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/technik-video-animation-red-bull-rb6-vs-rb7-3613876.html

\"Het valt me gewoon op dat de doorsnee Vettel fan op deze site enkel en alleen provoceert en een ander zijn mening niet kunnen respecteren en daarom / daardoor meteen persoonlijk worden op het minst of geringste hen tegen staat. \"

Je kan altijd nog voor de 4e keer je vertrek aankondigen...

@Mika4ever
niemand zal jou mening respecteren zonder dat jij respect toont.
Maak je geen zorgen, ik ben en blijf Alonso fan zolang hij in de F1-raced.
En ik weet aardig veel van de auto\'s waarin hij rijdt.

Maar jij bent over-fanatiek?

Mika4ever mag toch zijn mening geven of moet hij zijn mening/reacties eerst indienen bij jullie voor goedkeuring. Als ik die Vetteltjes en Rosbergjes Alonsootjes commentaar leest ga ik ook wel eens over mijn nek.

Mika, je ziet nu toch zelf wel in dat het niet zo simpel is. F1Technical zijn in principe ook allemaal \'amateurs\' die nu eenmaal wat van F1techniek afweten. Maar als het zo simpel was als zij schrijven, dan had McLaren en Ferrari en andere teams Red Bull toch al lang bijgebeend? Kan je wel zeggen dat het de flexwings zijn of de EBD of de helm van Vettel die een turbomotortje heeft of ... Feit is dat één ding niet de snelheid verklaart, want dan waren de andere teams er al lang bij. Ferrari en McLaren hadden vorig jaar namelijk ook al een EBD.

Er zit een verschil in je mening geven en denken de wijsheid in pacht te hebben. Mika leest een paar artikeltjes en interviewtjes en denkt gelijk alles te weten.

Swearengen, als je het niet heel erg vindt laat ik me niet in in jouw provocaties, zal ik een compilatie maken van de persoonlijke aanvallen van jou richting mij van de afgelopen dagen? Het verbaasd me ook echt niets dat je van 1991 bent, dat is te merken aan je communicatieve vaardigheden en hoe snel je op je teentjes getrapt bent. Het is niets persoonlijks hoor kereltje :) ... Maar leer aub, om de site wat meer content te geven, communiceren.

-Baron-, beter toch dan als iemand overkomen die doet alsof hij fan van iets of iemand is maar helemaal niets weet van de F1? Of overkomen als iemand die alleen maar de mensen aanvalt die wél iets te melden hebben? ... Beter iets te melden hebben en af en toe een fout maken dan helemaal niets te melden hebben en alleen maar lopen te zeiken ... Hé -Baron-, toch?

Maak maar een compliatie, misschien dat je dat wel goed weet te doen. maar het zal wel niet. Als je al niet eens iemands geboortejaar juist weet over te nemen...

Niet \'waarschijnlijk\'... Het is al illegaal verklaard. Vanaf Silverstone mag het niet meer. Punt uit. Of ze moeten hun beslissing weer gaan terugdraaien, maar de teams zijn al op de hoogte gebracht van het verbod. Zo liet onder meer Williams al weten.

@Jeepee Ik ben het deels met je eens, maar toch blijft het afwachten. Het effect van de blown diffuser draagt nu grotendeels bij aan downforce en stabiliteit in bochten. Ze zullen het verlies daarvan ergens mee moeten compenseren. Bijvoorbeeld met meer vleugel. Het zal er maar net om gaan wie dan de meest geschikte basisauto heeft om desondanks tóch supersnel te zijn. Het is absoluut een feit dat de Red Bull van alle auto\'s het meest op de werking van die diffuser is toegespitst. Dat vind je overal terug in media en in uitspraken van insiders. Vettel wet zeker waar hij over praat, maar hij hoort bij Red Bull. Hij gaat echt niet zeggen dat ze vanaf Silverstone een enorm probleem hebben. Dat hebben ze misschien ook niet. Ik denk wel dat er aanpassingen nodig zijn aan de aërodynamica. Je kunt niet zomaar een element elimineren en dan ongestoord doorrijden. Alles op die auto\'s is perfect op elkaar afgestemd. Dus één ding eraf halen heeft effect op de hele auto. Denk ook dat het wel meevalt qua tijd. Ben wel benieuwd... Heel benieuwd

JeePee, als jij dan toch zo\'n slimmerd bent dan kan je mijn vraag met gemak beantwoorden.

Wat voor voordeel heeft de layout uitlaten van RBR nog als ze de lucht niet meer in de diffuser mogen blazen?

En als het dan allemaal zo\'n mediahype is, wat loopt RBR zich dan aan te stellen op dit moment en proberen zij(lees RBR) het besluit van de FIA om BD te verbieden te verwerken? Het is maar een mediahype toch?

verwerken moet verwerpen :)

Ze mogen de lucht (dit jaar) nog wel door de diffuser blazen. Alleen Red Bull blaast nu tijdens het gaslos 90% van de gebruikelijke hoeveelheid uitlaatgassen bij volgas, door de diffuser (gerucht). In kwalificatietrim dan. Dit mag bij Silverstone nog maar 10% zijn (oftewel, off throttle blow is totaal verboden, je zult zolang de motor draait altijd een kleine stroom uit de uitlaat krijgen, dus zoiets als 0% is niet haalbaar)

De reden waarom Red Bull het probeert te verweren is natuurlijk logisch: tijd zullen ze er niet mee winnen. Ook al zou het ze 0.01 seconde per ronde kosten, als je kunt klagen, dan doe je dat, want waarom zou je niet proberen de regels te laten zoals ze zijn? Alle teams die een geblazen diffuser voeren zullen wel geprobeerd hebben de nieuwe regels te weren. Dit kwam echt niet alleen uit het kamp van Red Bull.

Alle teams die een geblazen diffuser voeren zullen, met name in de kwalificatie, tijdens het aanremmen en insturen stabiliteit verliezen ten opzichte van nu. In bochten zoals bocht 8 in Turkije, de tunnel in Monaco, de laatste bocht van Barcelona, en bochten waar half gas gereden wordt, of waar vroeg in de bocht al volgas gegaan kan worden (denk aan Pouhon op Spa) zullen de teams net zoveel downforce hebben zoals nu, omdat er dan gewoon nog een maximale uitlaatgas stroming is. Dus als wat veel mensen denken Red Bull inderdaad de beste blown diffuser heeft, dan zullen zij nog steeds het snelste door die bochten gaan. Tijdens aanremmen zullen ze wat verliezen, maar dat gaan alle teams (behalve Williams e.d.) doen. In 2012 moet wél het gehele ontwerp op de schop, want dan moeten de uitlaten boven de diffuser aan de achterkant eindigen, en zal een blown diffuser niet meer mogelijk zijn. Duidelijk?

Perfect, JeePee ;)

En dus JeePee, spreek jij jezelf aardig tegen en is het dus geen mediahype. Dank je.

Hoe spreek ik mezelf tegen dan? Het enige wat ik doe is toch zeggen dat het allemaal wel mee gaat vallen? Dat de verhouding ongeveer hetzelfde zullen blijven? Terwijl de media ons probeert warm te maken voor een compleet op de schop genomen rangorde in Silverstone.

JeePee, ik denk zelf niet dat het mee zal vallen wat rangorde betreft, we zullen niet ineens een Williams vooraan zien staan of een Renault, als denk ik wel dat RBR zijn kracht kwijt is met betrekking tot hun kwalificatie. Als Red Bull Racing buiten de blown diffuser nog een voordeel zou hebben voor het kwalificeren en wat dus geen brandstof zou kosten, door bijvoorbeeld een optimale vleugel, optimale diffuser, optimale vering, dan zouden we dit terug moeten zien in de race, dan zou RBR ook dominant zijn in de race en de rest van het veld constant per rondje op 0.8 - 1 seconde te zetten. Dat is niet, Ferrari kan de snelheid pareren, McLaren kan de snelheid pareren, zelfs Mercedes kan goed meekomen.

RBR zal veel tijd inleveren tijdens het kwalificeren, dat staat vast.

Dat staat helemaal niet vast.

Wie zegt dat die 0.8 tiende puur door het blazen van de diffuser komen? Wie weet is de Red Bull op dit tempo een enorme banden vreter en kunnen ze dit daarom in de race niet rijden. Wellicht hebben ze de remdruk in de kwalificatie zo staan dat de schijven na 3 ronde in de fik vliegen, wellicht is het inderdaad het DRS wat voor Red Bull het voordeel geeft in de kwalificatie, wellicht geven ze de motor ontzettend op z\'n tetter in Q3, misschien is het een samenspel van dit alles? Dat weten we gewoon niet. We weten ook niet hoeveel Vettel inhoudt tijdens een race. Als Button niet langs Schumacher gekomen was hadden we nooit geweten dat Vettel 3 seconden sneller dan zijn eigen pace kon rijden op dat moment. En wie weet kon hij dit alleen doen omdat het de slotfase was en reed hij eigenlijk z\'n banden aan gort, wat nu niet uitmaakte, maar in een normale race/stint wel? Vraagtekens, wellichtjes, misschientjes... We kunnen alleen maar gissen en hopen en afwachten tot aan Silverstone.

Als dat zo is, dan kunnen we leuke tijd tegemoet gaan. Williams heeft nu ongeveer een seconde achterstand op de top.

Tifoso, even in het kort ... Je loopt voorbij aan het idee dat dit principe \'altijd\' gebruikt wordt, je hebt gelijk ... Enkel heeft RBR, en de overige teams in mindere mate ook, een agressieve mapping voor kwalificatie. Deze mapping is waar ze volgens de kenners al hun snelheid en tiende van een seconde vandaan halen.

Deze mapping zorgt voor een enorme toename in het verbruik, tijdens de race zal het principe ook wel toegepast worden, alleen niet zo extreem als tijdens de kwalificatie. Waar ook over gesproken wordt, je hebt dit jaar al kunnen zien dat Vettel relatief snel weg kon rijden tijdens de eerste rondjes van de race en vervolgens \'n bepaald aantal seconde kon blijven hanteren door de race, en als Vettel dan weer iemand op zijn hielen kreeg, dan kon hij deze tijden pareren. Wat gedacht wordt is dat RBR een mapping heeft waarbij ze dynamisch de throttle kunnen regelen.

Zoals je zelf zegt, \"wordt gedacht\". Engine mappings zijn an sich niet zo moeilijk na te maken, dus als het zo simpel is, dan hadden andere teams het al lang. Zeker teams als Ferrari en McLaren zouden dit op enkele maanden al lang nagemaakt hebben.

Ze gebruiken naar mijn weten geen andere nokkenassen. De \'kleppen\' waar ze het zo vaak over hebben zijn gewoon de gaskleppen, niet de in/uitlaatkleppen. En de software hoeft waarschijnlijk niet aangepast te worden. De off throttle blow heeft meerdere standen, en in de race staat de off throttle blow al tot een minimum. Ze zullen vast en zeker al een mapping hebben waarbij het uit staat.

Who knows, maar ze zullen wel eerder op rem moeten en dat kost ook tijd... Best veel zelfs

Je bent daarin niet de enige Opp1e.

Misschien maakt dit iets of wat meer duidelijk :)

www.jamesallenonf1(...)ly-is-being-banned/

Lees ook de opmerkingen die geplaatst zijn, wat ook erg interessant is is dat Vettel Webber pas echt de baas was met de komst van de blown diffuser, zou toch wel erg leuk zijn als Webber Vettel weer gaat dwarsbomen :)

Grapppig, in die tekst staat het net beweerd dat EBD NIET het verschil maakt:

\"The majority of Red Bull’s advantage is the power of its DRS wing, which can be used in fast corners and gives it a couple of tenths of a second in qualifying over McLaren in particular and also Ferrari. In the race this advantage goes because the DRS can only be used on a straight and when following another car. Hence why the races are much closer than qualifying.\"

Ja want in 2009 was Vettel Webber helemaal niet de baas...