F1-Baas Domenicali vreest voor imagoschade Pirelli
- Gepubliceerd op 11 jun 2021 09:08
-
- Door: Martijn Arnoldus
Pirelli krijgt veel kritiek na twee klapbanden in de Grand Prix van Azerbeidzjan. Formule 1-baas Stefano Domenicali vraagt respectvol te blijven naar de bandenfabrikant en adviseert om voorzichtig te zijn met het trekken van conclusies. Imagoschade ligt volgens hem op de loer.
Lance Stroll en Max Verstappen zijn in de straten van Bakoe het slachtoffer. Hun linker achterband ploft uit elkaar op het lange en snelle rechte stuk. Beiden knallen hierdoor hard in de betonnen muur en staken de strijd. Voor Verstappen extra zuur. De Red Bull-coureur reed op het 6 kilometer lange stratencircuit comfortabel aan de leiding voordat de pechduivel langs kwam.
Verstappen uit na afloop kritiek op Pirelli en twijfelt of de bandenfabrikant wel de ware oorzaak gaat vertellen. Domencali begrijpt de frustraties van de Nederlander, maar de F1-baas vindt ook dat coureurs moeten oppassen met voorbarige conclusies.
Domenicali: "Één verkeerd woord kan veel schade aanrichten. Dat is moeiijk te herstellen en we moeten dat vermijden. Wij runnen met ons allen een grote bedrijf waarin rijders een belangrijke stem hebben. Natuurlijk is frictie en discussie onderdeel van het spel en dat maakt de F1 ook interessant.''
Voorafgaand aan dit seizoen drukte Domenicali de rijders al op het hart om frustraties en onvrede binnenskamers te houden.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (24)
Login om te reagerenNumnum
Posts: 4.863
Ik hoor al jaren gemopper over Pirelli banden binnen de F1.
Dus die imagoschade is niet toe te wijzen aan één incident wmb.
LimboF1
Posts: 6.407
Precies, dit incident is er alleen maar bij gekomen.
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Imagoschade of niet,maar als je aan de leiding ligt en je knalt er 4 ronden voor het einde uit op banden die het tot het einde volgens Pirelli makkelijk moeten volhouden,dan mag je daar toch wel wat over zeggen lijkt mij.
Plus het feit dat Pirelli het probeert af te schuiven met rommel op de baan dan is dat gewoon niet acceptabel en schiet Pirelli zich zelf keihard in de voet.
Daarbij komt nog dat het al de zoveelste keer is dat dit met Pirelli banden gebeurt,dus die imagoschade hebben ze zelf veroorzaakt en niet coureurs die kritiek leveren over de banden leverancier.
MrEmilio
Posts: 217
Wat is erger? Imago schade of schade aan een coureur die met 300+ km/u de muur in rijdt?
Freek-Willem
Posts: 5.394
Dat us duidelijk uit, imagoschade
Edgar
Posts: 1.691
Terwijl het merendeel zonder problemen met banden de race heeft uit gereden, aan wie ligt het dan?
beerkuh
Posts: 3.536
eigenlijk onterecht, Pirelli krijgt de opdracht om de banden zodanig te produceren dat er slijtage moet optreden, met alle risico's van dien! de F1 wil niet voorspelbare banden met weinig verval en dan kan je natuurlijk wachten op dergelijke toestanden. overigens het is legitiem om aan te nemen dat Pirelli wist dat er een probleem was gezien de bandendruk aangepast is voor de race!
mijns inziens heeft F1 de meeste schuld aan deze hele poppenkast! al jaren klagen coureurs dat ze niet kunnen racen omdat ze de banden moeten managen, even los van het managen van de brandstof wat weer een ander verhaal is.
Domencali moet eens in eigen spiegel kijken en nu iets werkelijk gaan doen aan de banden voordat een coureur straks alleen nog maar bezig is met het managen van allerlei randzaken behalve racen!
beerkuh
Posts: 3.536
*met verval ipv weinig verval**
RJHvandaag
Posts: 7.102
Tuurlijk is FIA de schuldige. Slaat toch ook nergens op dat ze een race moeten starten op banden die niet de hele race mee mogen gaan.
Als je een verplichte pitstop wilt houden voor het spektakel dan goed, maar verleidt teams niet om gevaarlijke risico's te nemen.
Larry Perkins
Posts: 53.863
Zo is dat. En doordat de FIA zo laks is en Pirelli zelf de klapbanden laat onderzoeken zorgt dit orgaan wellicht voor de grootste imago-schade, niet een coureur die niet eens de tijd heeft voor een schietgebedje voordat hij in de muur klapt.
Freek-Willem
Posts: 5.394
Rjh, deels met je eens. Maar eerder werd geklaagd dat de banden te weinig slijtage hadden en dat Pirellimte conservatief was qua bandencompounds. Het blijft lastig.
En wie weet is verstapppen weldegelijk over rommel,van Stroll gereden en was de band van Stroll wel een fabricage fout. We weten het niet en het vingerwijzen naar Pirelli vind ik dan ook niet echt terecht. Iedereen heeft in principe dezelfde banden ter beschikking.
Blijft natuurlijk wel dat het veilig moet zijn. Ga er maar vanuit dat Pirelli de rest van het seizoen weer zeer conservatief gaat zijn mijn de banden. En zalmer daar wel weer over geklaagd worden.
beerkuh
Posts: 3.536
@freek willem , Pirelli bepalt niet welke banden er gebruikt worden dat doet de FIA Pirilli geeft het advies . de FIA bepaald welke band op basis van het advies van Pirelli en Pirelli adviseert dan de bandendruk welke vastgelegd worden in de rgelementen voor de technische commisie die dit incidenteel bij wagens controleert! het verhogen of verlagen van de bandendruk kan door Pirelli aangepast worden , deze geeft dan de resultaten door aan de FIA en adviseert een hogere of lagere bandendruk welke middels door de technische commisie een FIA statement aan de teams doorgegeven wordt.
RJHvandaag
Posts: 7.102
@Freek de hele discussie loopt natuurlijk zo op omdat dit vaker is gebeurd met de banden, en omdat in Baku een potentieel levensgevaarlijke situatie kan ontstaan.
Natuurlijk had Verstappen in Silverstone juist een groot voordeel met dit probleem, maar een bandenleverancier moet niet zoveel te zeggen hebben over de keuzes, vind ik.
da_bartman
Posts: 5.320
Slijtage is het probleem niet. Volgens mij was het loopvlak van de banden ook niet dusdanig versleten dat daardoor de klappende banden zijn ontstaan. Of dat door debris of een falend karkas zou eigenlijk een derde partij moeten onderzoeken.
da_bartman
Posts: 5.320
.... is veroorzaakt ...
Edgar
Posts: 1.691
Ik vind het schaamteloos hoe Pirelli op voorhand aan de schandpaal word genageld, terwijl er niks duidelijk is, twee banden die stuk gaan terwijl de rest vrolijk door racet zonder problemen, lagen er scherpe stukken wellicht op de baan?
RJHvandaag
Posts: 7.102
Tja dat krijg je met jarenlang gegoochel en kunstgreepjes met 5 soorten banden en heen en weer schuiven met de specificaties, omdat ze NIET de hele race mee mogen gaan.
Jaren geleden maakten ze gewoon een goede band en dan ging je racen.
Need5Speed
Posts: 2.961
Ik snap niet waarom ze bij de crash van Stroll geen rode vlag hebben gezwaaid. Iedereen stond op de harde band die bij Stroll na 30 rondjes was geklapt, en de meesten zouden er ongeveer 40 ronden op moeten rijden.
Doordat de pitstraat dicht bleef toen de safety car naar buiten kwam had niemand vooraan meer de kans om te wisselen zonder ergens achteraan het veld verder te moeten.
Dus als de FIA ontevreden is met wat er gebeurd is - ze hebben er zelf voor gezorgd, en ze hadden het aan kunnen zien komen.
CBR600F
Posts: 968
Als er een rode vlag was gekomen hadden ze de auto's ook niet door de pitstraat heen hoeven laten gaan. Parkeren op de gridplekken, banden wisselen (en wat ze dan ook verder nog willen aanpassen binnen de parc fermé regels), een opwarmronde en gaan. Dit was wat mij betreft de veiligste manier geweest.
nutstree
Posts: 565
Ik snap niet dat er hier geklaagd wordt over degenererende banden.
A) het loopoppervlak degenereert, de sterkte van de wang is hier waarschijnlijk de oorzaak. Met de krachten in de F1 is dit top wetenschap om sterk te maken maar staat dus los van degeneratie, dat is ongewenste slijtage.
B) zonder degeneratie waren de wedstrijden zonder pitstop en zonder strategie. In alle formule klasses zit dit spelelement.
RJHvandaag
Posts: 7.102
Het is een sport, niet een spel. Ze racen om de snelste te zijn.
Tuurlijk slijten de banden, maar feit dat Pirelli zelf gaat aangeven hoelang die banden zullen meegaan, maakt het een beetje Russisch roulette soms.
Een pitstop verplicht stellen is helemaal geen probleem. Is nu ook zo.
beerkuh
Posts: 3.536
je zou een window kunnen creëren, waarin een verplichte pitsstop zit! waarbij strategie nog steeds een onderdeel kan zijn, en het hoort racen te zijn niet managen van de banden dat er degeneratie optreed is een gegeven zelfs op welke willekeurige band dan ook.
met de hedendaagse technieken kan er gemakkelijk een band ontwikkeld worden die een natuurlijk verloop heeft en er geen (of minder) onvoorspelbare stressmomenten optreden.
de FIA was van het bandenprobleem in Bakoe op de hoogte , zij hebben immers de bandendruk verhoging goedgekeurd en aangepast voor de race! dit op dringend advies van Pirelli!
ze doen nu alsof het als donderslag bij heldere hemel kwam en dit is natuurlijk niet zo! Domencali is op dit moment druk bezig met het beperken van imagoschade voor Pirelli! Pirelli is Partner van de FIA en heeft deze risicos moeten nemen door de FIA en niet andersom!
nutstree
Posts: 565
Maar zonder degeneratie is er geen tactisch spel mogelijk. Het managen van de banden is onlosmakelijk verbonden met de sport. Iedere coureur kan een snelle ronde eruit persen door met de auto te smijten, maar het op zo'n manier doen dat je na 10+ ronden onderscheid gaat zien maakt het leuk om te zien. Dan ontvouwen de spelletjes zich.
Nogmaals. Volgens mij komen de problemen niet door degeneratie van de banden. De problemen komen doordat de wangconstructie heel complex is en enorme krachten te verduren heeft. Het is makkelijker om een loopoppervlak te maken dat 2 races mee gaat dan een wang die niet bezwijkt onder alle krachten die erop werken.
Dat pirelli hier verzaakt ben ik het helemaal mee eens. Maar je moet dat los zien van degeneratie.
Snelrondje
Posts: 8.643
Terecht, coureurs zijn eenvoudiger vervangbaar dan een bandenleverancier. (Sarcasme off voor de oppervlakkige lezer)