McLaren roept FIA om duidelijkheid: "Pirelli heeft een veilig product gemaakt"
- Gepubliceerd op 19 jun 2021 09:12
-
- Door: Rob Veenstra
McLaren heeft de FIA opgeroepen iets te doen aan het gebrek aan transparantie van partijen die betrokken zijn bij de crashen veroorzaakt door de falende Pirelli-banden in Bakoe. Zowel Lance Stroll als Max Verstappen crashten tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan na plotselinge bandenpech, waarbij hun teams geen waarschuwing vooraf kregen via de sensoren op de auto's.
Verwijten
Pirelli voerde in de nasleep een onderzoek uit en verklaarde dat er geen fouten waren met de banden die de crashes veroorzaakten, maar dat ze in plaats daarvan te wijten waren aan de druk waarmee Aston Martin en Red Bull ze lieten rijden.
Beide teams brachten vervolgens snel hun eigen verklaringen naar buiten waarin ze elke verantwoordelijkheid van hun kant ontkenden.
Inmenging McLaren
McLaren-teambaas Andreas Seidl zegt dat de FIA moet ingrijpen en ervoor moet zorgen dat de zaken door alle betrokkenen transparanter worden gemaakt, zodat iedereen kan begrijpen wat er werkelijk is gebeurd.
"Dat moet van de FIA komen, want zij hebben de macht om te beslissen wat hier in dit geval transparant moet worden gemaakt", zei hij bij Paul Ricard. “Uiteindelijk gaat het om beide partijen die betrokken waren bij wat daar gebeurde. Er zijn aannames over wat er werkelijk is gebeurd. Er is veel kritiek op Pirelli, maar uiteindelijk is het niet iets waar we achter staan, omdat Pirelli dit jaar een veilig product heeft geproduceerd."
“Als je in Bakoe met de auto binnen de reglementen reed en de voorschriften van Pirelli volgde, was er geen probleem met de banden. Daarom denk ik dat het belangrijk zou zijn dat de hele paddock transparant is over wat er werkelijk is gebeurd en wat deze mislukkingen uiteindelijk veroorzaakte."
Spanning
Het bestuursorgaan heeft een technische richtlijn voor de Franse Grand Prix uitgevaardigd om de regels op het gebied van bandenspanning te verduidelijken.
Seidl steunt deze actie, maar zegt dat het niet nodig had moeten zijn omdat de regels al duidelijk genoeg waren. “Vanuit het oogpunt van McLaren verwelkomen we de activiteiten aan de kant van de FIA om deze verificaties tegelijkertijd uit te voeren, maar ze waren niet echt nodig. De regels waren volgens ons duidelijk."
"Er is een duidelijke reden waarom we de voorschriften van Pirelli krijgen en waarom deze voorschriften van kracht zijn. Als team zijn we ons daar volledig van bewust en we weten dat we verantwoordelijk moeten handelen met deze voorschriften binnen de regelgeving om ervoor te zorgen dat we onze coureurs niet in gevaar brengen."
Trending nieuws
-
Montoya: "Realistisch gezien heeft Max het kampioenschap al gewonnen"14 nov 2024 16:46
-
'Onrust blijft: FIA ontslaat kopstuk'14 nov 2024 17:44
-
Bayer onthult reden voor late bekendmaking Ricciardo-vertrek14 nov 2024 16:09
-
Massa druk bezig met rechtszaak: "Ik voel me wereldkampioen"14 nov 2024 15:24
-
CEO Viaplay Nederland per direct vertrokken14 nov 2024 17:24
5
Reacties (21)
Login om te reagerenazzey
Posts: 378
Voor m'n gevoel is McLaren aan het hengelen om na "flexgate" zo veel mogelijk belastend materiaal te hebben richting RBR & AMR. En of dat nu voor hun eigen is of in samenspraak met MBAMG durf ik m'n handen niet voor in het vuur te steken.
azzey
Posts: 378
*moet zijn "& nu ook AMR"
RichardvBoven
Posts: 431
McLaren moet niet zo janken. Het zijn twee totaal verschillende teams, als er nu had gestaan Alpha Tauri en RB bijvoorbeeld had ik het kunnen begrijpen. Het gaat nu echter om een meer Mercedes team en RB. Er moet meer transparantie komen vanuit Pirelli, maar goed er wordt nu weer alles aan gedaan om het op de teams te schuiven. Het is echter al niet de eerste keer dat dit gebeurt bij Pirelli.
Deoranjecamping
Posts: 3.835
De oranjecamping is het niet eens met deze stelling Seidl, max zegt nee dus is het ook nee.
De rest liegt gewoon, deal with it.
Dat Pirelli afwijkende waarden heeft gevonden zegt niks, Coronel zegt het ook!
hupholland
Posts: 8.474
t is wel zo dat als McLaren vraagt om transparantie, het wel raar is dat Pirelli gewoon zn eigen onderzoeken mag doen. Nee, dan moet ook gewoon echt de onderste steen boven komen en dan vermoed ik dat ook zeker Mercedes (en wellicht ook Ferrari Roger) met de bandenspanningen knoeien. Aston Martin rijdt nl met een grotendeels door Mercedes ontworpen auto en Ferrari is misschien wel het team met de beste mechanische grip. Wat mij betreft is elk team potentiele verdachte en kun je je afvragen of die bandenspanning uberhaupt wel in verband kan worden gebracht met het ploffen. Iig apart dat Pirelli nu het ze uitkomt ineens dat vermoeden heeft.
Golf-GTI
Posts: 1.167
Laten we Rutte inschakelen! Hij is expert in de onderste steen boven te halen...
hupholland
Posts: 8.474
in de politiek hebben ze net als in de F1 ook bijna allemaal boter op hun hoofd.
Deoranjecamping
Posts: 3.835
Rutte zou wel perfect passen!
Tieske73
Posts: 2.831
McLaren vraagt om transparantie, maar komt vervolgens we metl allerlei feitelijke conclusies. Interessant...
schwantz34
Posts: 38.464
RBR heeft al hun bandendata van de race aan Pirelli en de FIA laten zien, en die hebben zich keurig aan de minimaal vereiste bandenspanning gehouden. Dat Pirelli en de FIA het lekker schimmig houden is volstrekt logisch en Ruttiaans, anders zouden de gevolgen voor hen niet te overzien zijn.
Snelrondje
Posts: 8.540
Je zwetst, Pirelli heeft geen afwijkende waarden gevonden.
Beemerdude
Posts: 7.720
Ik ben oprecht benieuwd naar de mening van Seidl over die geweldige Pirelli producten als er komend weekend een band ploft bij McLaren. Onderhand begint McLaren een opzichtige trekpop te worden van PU leverancier Mercedes. Sneu en niet passend bij een (ex) top team.
hupholland
Posts: 8.474
dat weet ik niet hoor beemer; AM is ook half Mercedes en die worden ook door Pirelli beschuldigd. Mercedes zelf houdt zich opvallend stil. Eerlijk gezegd denk ik eerder dat McLaren zich richt op directe concurrent Ferrari die de laatste weken opvallend veel snelheid bleek te hebben.
Overigens waren het vorig jaar op Silverstone juist McLaren en Mercedes die last hadden van ploffende banden. Wel op een heel andere manier, maar ook daar zou bandenspanning wel een rol gespeeld kunnen hebben.
Edosan
Posts: 11
Het zou wel heel grappig zijn als ze dit weekend zelf een klapband krijgen!
SEN1
Posts: 2.548
Ze willen dus gewoon data van RBR en AM .
Moulbit
Posts: 101
Het enige wat duidelijk is is dat de oorzaak nog steeds onduidelijk is!
... èn dat de volgende race in Baku de piloten in gevaar zijn omdat er mogelijk weer banden gaan ploffen
snailer
Posts: 25.285
Ik heb proberen te bedenken wanneer ik voorhet laatst heb geziendat rijders een volle race hebben gepusht. en dan de race ervoor.
Ik kom niet verder dan Brazilie waar verstappen won. Daar werd vol gereden door Hamilton en Verstappen. Vettel probeerde bij te blijven maar moest op een gegeven moment de banden gaan managen.
De race er voor kan ik me niet herinneren. Mogelijk SPA van het zelfde jaar? Waar leclerc en Hamilton vol in deslag waren?
Pirelli heeft al 2 jaar een enorm slechte band gemaakt. Het is banden managen en nog eens banden managen. De sweet spot om temperatuur in de banden te krijgen is flinter dun.
Pirelli moet zich diep schamen. Of Sidle nu gelijk heeft of niet.
Golf-GTI
Posts: 1.167
Mogelijk zijn de banden vatbaar voor de nieuwe Co***a variant....
Beemerdude
Posts: 7.720
@Snailer; juist. Verstappen reed met de cruise control er op met dank aan Checo die met 2 vingers in z’n neus in sector 2 telkens Lewis buiten DRS reed. Dat stuk volgas kan niet zwaar belastend voor de band zijn, ze koelen af (spanning daalt!) en geen zijdelingse krachten. Compleet raadsel waarom ze klappen. 🤔
MacGyver
Posts: 3.780
Wat een kolder.
Pirelli maakt het zichzelf gewoon moeilijk nu door vaag te blijven.
Als het kwam door te lage spanning en de teams hebben het voorschrift opgevolgd zoals het er was na de verhoging van vrijdag op zaterdag, dan is het makkelijk om te zeggen, we hebben een fout gemaakt in de berekening en de verhoging was te weinig. Betere samenwerking met de teams om een veilige minimale druk te berekenen is belangrijk en misschien dat een FiA sensor met live data voor Pirelli wat betreft banden zou helpen om betere bereking te kunnen maken gedurende het weekend
Golf-GTI
Posts: 1.167
Rutte kan beter Pirelli inhuren dan PWC voor de zgn transparantie-onderzoeken...