FIA handhaaft één meetpunt voor twee DRS-zones in Valencia
- Gepubliceerd op 20 jun 2011 14:20
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft details bekend gemaakt over de twee zones voor de beweegbare achtervleugel voor de Grand Prix van Europa. Net als in Canada bevat het stratencircuit van Valencia twee gebieden voor de activatie van het Drag Reduction System.
De FIA houdt echter vast aan één meetpunt om te bepalen of een coureur zijn DRS mag gebruiken. Dat meetpunt ligt 130 meter voor bocht 8. De eerste DRS-zone begint 285 meter na bocht 10, de tweede zone begint 35 meter na bocht 14.
De FIA houdt echter vast aan één meetpunt om te bepalen of een coureur zijn DRS mag gebruiken. Dat meetpunt ligt 130 meter voor bocht 8. De eerste DRS-zone begint 285 meter na bocht 10, de tweede zone begint 35 meter na bocht 14.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (19)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik vind of of beter
of Drs zone 1, of Drs zone 2 (1 meetpunt)
kvind 2 teveel van het goede
Runningupthathill
Posts: 18.170
In principe is er niets mis met 2 DRS-zones. Het feit dat de achterligger van de eerste DRS-zone in beide zones het voordeel heeft wel. Als ie er zo makkelijk voorbij geraakt als in Canada rijd ie er natuurlijk zo van weg, waardoor een counter van de tegenstander gewoon onmogelijk is.
Kootje
Posts: 587
Precies RUTH !!!
Op zich mogen ze van mij ook 10 DRS zones plaatsen ,maar elke zone moet wel z\'n eigen meetpunt hebben.
Als coureur A nu in zone 1 ingehaald wordt door coureur B ,kan coureur B in zone 2 DRS gebruiken om nog verder weg te lopen.
Zo heeft coureur B 2x voordeel en dat kan en mag niet de bedoeling zijn.
dumdumdum
Posts: 2.519
Volgens mij is het gedaan om ervoor te zorgen dat je je met de 1e drs zone beter kan positioneren voor de 2e waardoor je er dan wel voorbij kan. De rechte stukken zijn volgens mij te kort om in 1 zone iemand in te halen.
Kootje
Posts: 587
Onzin ..... het rechte stuk van zone 1 is aanzienlijk langer dan zdat van zone 2
Dus als zone 1 te kort is ,dan is zone 2 dat zeker.
Runningupthathill
Posts: 18.170
Om nog maar te zwijgen dat ze het in Canada ook deden, waar je toch mag aannemen dat het eerste rechte stuk lang genoeg is (en dat was het duidelijk ook). Je ziet dan gewoon dat ze de chicane doorrijden en wegtrekken met 15km/h omdat ze hun achtervleugel nog mogen openzetten. Ik zie daar echt geen voordeel in.
Mika4ever
Posts: 3.145
hu? ... De DRS zone wordt enkel onderbroken door een bocht of chicane. Lijkt me niet nodig om na deze onderbreking te bepalen er nog voldaan wordt aan de eis van de \'seconde\' regel.
Runningupthathill
Posts: 18.170
Dat was in Canada zo, maar het was daar ook gewoon te gek om twee DRS-zones in te lassen. Dat eerste rechte stuk is al meer als lang genoeg en volgt na een hairpin. Dat tweede rechte stuk maakte iets van counter dan ook gewoon onmogelijk. Hier in Valencia ligt er wat meer tijd tussen de twee DRS-zones en is het dus gewoon mogelijk om twee meetpunten te maken.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Die logica ontgaat mij een beetje.
Dus als je in DRS zone 1 met twee vingers in je neus langs je concurent vliegt, mag je het in DRS zone 2 nog een keer op het knopje drukken?
Kootje
Posts: 587
JA ..... belachelijk genoeg wel ,maar dat was in Canada niet anders.
-NRG-
Posts: 289
Ik vind het hele DRS systeem waardeloos, zeker in deze combinatie! De coureur die in de snellere auto, krijgt daarvoor als bonus een gratis inhaal actie. OF De coureur die in de langzamere auto zit (waardoor de andere auto binnen een seconde kan komen) word daarvoor gestraft en mag daarom niet het DRS systeem gebruiken, zodat de ander makkelijk kan inhalen.
Geef mij maar mooie verdedigende acties op de rechte stukken om een andere auto achter je te houden, of goede inhaal acties op andere plekken zoals bochten, hairpins. Waarom zou je risico gaan lopen of extra moeite gaan doen voor een inhaal actie, als je toch weet dat als je binnen een seconden rijd je de andere coureur op het rechte stuk makkelijk kan inhalen!
mitchell
Posts: 2.267
door de drag is het gewoon vrijwel onmogelijk om iemand in te halen indien je 2-3 tiende sneller bent. En aangezien de verschillen in de top niet zo groot zijn, kan je dus niet inhalen. Het is gewoon amper mogelijk dicht achter iemand te rijden door de drag...
Runningupthathill
Posts: 18.170
Ik ben zeker voorstander van pogingen om het inhalen te verbeteren, maar DRS zou moeten dienen om slipstreamen te simuleren. Dat werkte voor mij bijvoorbeeld goed in China, Australië en in Spanje, door drs kon men bijblijven, niet er voorbij vliegen. In Turkije of Maleisië of vorige week in Canada was het gewoon een flop. Dan heb je twee opties, of je gaat je DRS zone korter maken, of je maakt twee DRS-zones waarbij er twee meetpunten zijn. Je gaat toch niet een te groot voordeel nóg groter maken.
Rodawa
Posts: 2.418
Oftewel, de FIA mist het idee waarvoor DRS gekomen is. DRS is er om in te halen en gevechten te krijgen, maar met een 2e DRS-zone zonder 2e meetpunt geef je iemand de kans om juist bij de ander weg te rijden.
Ze moeten er een 2e meetpunt bijleggen of het gewoon bij 1 DRS-zone houden.
Sil
Posts: 207
van mij mogen ze één meetpunt nemen als dat maar de finish lijn is voor de rondetijden. Ik vind dit DRS systeem uitermate kunstmatig. Waar we in het begin van het seizoen nog over kunstmatige regenraces hadden alleen dat kon niet dat zou te kunstmatig worden. En nu ook in het midden van het seizoen het Off trhotle blown diffsor afschaven. De FIA moet eens na gaan wat echt racen is niet het entertainment gehalte alleen maar opschroeven tot dat er geen echt racen meer overblijft. Als een fan van de sport zie ik iemand ronden lang achter zijn voorganger rijden en hem strategisch \'inhalen\' als je vleugel op zetten even de andere lijn pakken en bye bye .
DRS had misschien wel kunnen werken zonder KERS maar waar we ook alleen maar over zitten te zeiken dat alles wat op de F1 bolides zit voor de straat auto\'s wordt getest, ik denk dat ik mijn hele leven nooit een doodnormale straat auto zal zien met het DRS systeem, en dat alleen maar omdat het geen nut heeft voor de normale automobilist.
Sprokkel
Posts: 517
HaHaHa... dat zou nog eens een goeie zijn voor de criminele wereld.
Politie in de achtervolging, DRS op je karretje open zetten en bye, bye wouten
Justin-Mclaren fan
Posts: 232
Porsche gaat wel KERS GEBRUIKEN voor zijn auto\'s
Las ik een tijdje terug op nu.nl
Maar drs op een straat auto, leuk voor op de snel weg als iemand die je wil inhalen gas bij, blijft geven hahahaha.
Rodawa
Posts: 2.418
Moet ie wel binnen 1 seconde achter je zitten he. :-)
Robbert89
Posts: 305
Waarom dan niet een groter gat van bijvoorbeel 2 seconden? Ik snap dat niet, in Canada is toch ook duidelijk geworden dat 2 DRS-zondes zo ongveer betekent dat zone 1 betekent inlopen en zone 2 wegrijden.