Verbazing bij Mercedes om snelheidsverschil Hamilton versus Verstappen
- Gepubliceerd op 08 aug 2021 13:31
-
- Door: Arjan Hoefakker
Andrew Shovlin van Mercedes was na de kwalificatie in Hongarije verbaasd over het snelheidsverschil tussen Red Bull en Mercedes. Dat zegt Shovlin in antwoord op vragen van F1.com.
De technisch directeur van het team van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas verbaasde zich over het tempo dat de Mercedessen lieten zien vergeleken met het tempo van Max Verstappen en Sergio Perez op de Hungaroring.
Hamilton pakte zijn derde pole position van 2021 en het was voor het eerst sinds zeven races dat Mercedes weer eens de hele eerste startrij wist te veroveren tijdens de kwalificatie. Als Shovlin wordt gevraagd hoe het kan dat Mercedes ineens weer zo snel is, dan heeft hij daar geen eenvoudige verklaring voor.
Upgrade zorgt voor betere prestaties
"Dat is iets waar we de komende dagen naar moeten kijken. Om eerlijk te zijn zijn we nu bezig met vrij kleine ontwikkelingen, maar we hadden wel de upgrade op Silverstone en het ziet er naar uit dat dat ons een aantal nuttige prestatieverbeteringen heeft opgeleverd."
Aangenaam verrast
“De auto werkte hier goed wat betreft het goed op temperatuur houden van de banden. We hadden ook een redelijk goede balans. Om eerlijk te zijn zijn we er zelf ook door verrast, aangenaam verrast welteverstaan. We waren bijvoorbeeld verrast dat er zo'n groot gat ontstond naar de pole position."
Dat gat bleek de vier tienden te zijn die Max Verstappen tekort kwam vergeleken met Lewis Hamilton. Perez bleef zelfs meer dan een seconde achter op Hamilton voor P4. Shovlin was daarover nogal verbaasd omdat hij had verwacht dat de vereiste neerwaartse druk op de Hungaroring nou juist de Red Bull goed zou hebben gelegen. Dat bleek toch anders.
Reed Red Bull niet met maximale downforce?
"Ja, wij dachten dat dit een circuit was dat hen juist zou passen. Het andere dat ons altijd zorgen baart als we naar een circuit gaan dat gemengde neerwaartse druk vereist, is dat we vaak rondrijden met onze vleugels die maximale neerwaartse druk geven, terwijl zij dat ook doen, zoals in Monaco en hier. Misschien konden ze dat niet in evenwicht brengen, want ze zijn zaterdag van dat idee afgeweken, en voor ons lijkt het vreemd dat je hier ooit iets anders rijdt dan je grootste achtervleugel. Wij beweren niet te weten waarom ze bepaalde beslissingen nemen op die auto, maar het kan zijn zij moeite hadden om genoeg grip aan de voorkant te krijgen met die grote achtervleugel en misschien dat zij daarom zijn overgestapt op de kleinere achtervleugel."
Mercedes heeft een voorsprong van 12 WK-punten vergeleken met Red Bull Racing. Eind deze maand gaat de Formule 1 verder tijdens de Belgische Grand Prix op Spa-Francorchamps
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
7
Reacties (31)
Login om te reagereniOosterbaan
Posts: 1.895
Ja, maar als je een scheur in je chassis ophanging hebt aan de kant vd motor, dan is de set-up sowieso fucked. Dus hoop toch echt dat dit het niet kunnen afstellen vd wagen verklaard. Want ze klaagde dat het continue anders was, iets wat zeker door een scheur in de ophanging kan komen.
DBGates
Posts: 3.866
Ik denk door de klap in Silverstone dat de motor ook wel was terug geschroefd om niet gelijk het maximale te vragen
walter33
Posts: 957
Ook de straffen van Hami hebben een enorm verschil!!
McLM
Posts: 249
Ik heb het gevoel dat we ons in de zomerstop toch wel gaan vermaken met allerlei onzin.
schwantz34
Posts: 38.789
Dat zal me niks verbazen...
Larry Perkins
Posts: 53.884
En daarover gaan wij dan diepgaande discussies hebben wat hele lappen slecht geschreven tekst aan reacties opleveren vol met blablablabla...
Beemerdude
Posts: 7.822
‘Ze zijn er zaterdag afgegaan’?? Volgens mij zijn ze er zondag afgereden toch? 🤨
sailor
Posts: 11.131
Ik niet hoor , het is traditie dat Lewis na de eerste seizoenshelft uit een ander vaatje tapt , dus maak je borst maar nat Red Bull ;-)
NicoS
Posts: 18.232
RBR is traditioneel gezien veel sterker in de tweede helft van het seizoen, dus ik denk dat Mercedes en Lewis hun borst nat mogen maken......;)
Rimmer
Posts: 12.173
Hij gaat nu ook in de kwalificatie al auto’s eraf rammen?
Larry Perkins
Posts: 53.884
Denk dat ze allemaal veel te druk zijn om hun tietjes nat te maken...
Primavera31
Posts: 469
Het maakt me niet uit bij wie, als er maar natte borsten zijn..
hupholland
Posts: 8.619
als je wat beter kijkt Sailor, dan zul je zien dat dat wel meevalt. Met name in zn McLaren tijd heeft ie na de zomerstop ook titels verspeeld (2007 en 2010) of bijna verspeeld (2008). In 2018 had ie idd een moeilijk begin, maar ontwikkelde Mercedes goed en ging het er redelijk gemakkelijk op en over bij Ferrari. Maar over het geheel zie ik niet zoveel verschillen, dat zou ook niet best zijn. DIt jaar heeft Hamilton een matige eerste seizoenshelft gedraaid, dus daar zit idd nog wat ruimte voor verbetering. En bij Mercedes waarschijnlijk ook. En het zal ook beter moeten want reëel gezien hadden ze wel een puntje of 50 achter moeten staan.
schwantz34
Posts: 38.789
Als je zoals Mercedes de underdog positie tot kunst hebt verheven, dan kan je toch helemaal niet verbaasd zijn als je dat helemaal niet bent toch?
Freek-Willem
Posts: 5.399
Of ze zijn er zo goed in dat ze het zelf zijn gaan geloven. Zw hebben de afgelopen jaren dan opk nagenoeg niets gepresteerd afgaande op de door henzelf uitgesproken verwachtingen
WC MAX
Posts: 6.751
Je vraagt je af hoe dit team 7 keer achterelkaar WCC is geworden als ze er elke race zo naast zitten met hun voorspellingen en aannames.
Larry Perkins
Posts: 53.884
Dat deden ze expres om het voor zichzelf - op een kunstmatige manier - nog spannend te maken.
Bovendien was het de enige manier om na alweer een voorspelbare overwinning nog wat schouderklopjes te ontvangen.
Politik
Posts: 8.896
Het kunnen best aannames zijn, maar de specialisten bij AMuS hadden exact dezelfde analyse als Shovlin.
Het was heel.opmerkelijk dat RB terugkreeg op de.kleine achtervleugel, dat pas niet bij Hongarije.
Waarschijnlijk hebben ze dat moeten doen om het probleem met onderstuur op te lossen.
Politik
Posts: 8.896
*teruggreep
WC MAX
Posts: 6.751
Nope Politik
RB gaf te veel toe op de rechte stukken, vandaar dat ze terug zijn gegaan naar de low downforce vleugel.
Politik
Posts: 8.896
@WCMAX,
Dit is wat ik ervan begrepen heb:
Het probleem met onderstuur en de gelijktijdige zwakte op de rechte stukken dwong Red Bull tot een maatregel die normaal alleen op de Hungaroring in zeer moeilijke omstandigheden wordt genomen. De ingenieurs installeerden een achtervleugel met minder downforce,daar waren we het al over eens. Maar dat deden ze dus ook vooral, om het onderstuur te verhelpen. Als je op je achtervleugel minder druk hebt, krijg je op je voorvleugel automatisch meer druk en dat is precies wat ze nodig hadden, om het onderstuur te verhelpen.
Nu het onderstuur grotendeels verdwenen was, werd het tijdverlies op de rechte stukken opgevangen, maar downforce is in Boedapest net zo onmisbaar als in Monte Carlo. Met de noodstop was poleposition buiten bereik. Mercedes verwachtte echter dat Red Bull dichterbij zou zijn geweest in race-trim. Ook dit bewijs kon door de crash van beide RB's niet worden geleverd.
Analisten hadden overigens wel verwacht, dat RB,dat in Barcelona exact dezelfde wijzigingen had doorgevoerd , met veel grotere bandenslijtage confronteerd zou worden. Maar ook dat blijft natuurlijk gissen.
Liefhebber1
Posts: 216
Mercedes lijkt de weg naar de top terug gevonden hebben op weg naar hun 8e titel.
Remco_F1
Posts: 2.442
De weg van Red Bulls eruit tikken..
Fanboy1
Posts: 3.514
Het zit nog erg diep, laat gaan man.
Heb je ook gezien hoe vaak rbr Lewis heeft geprobeerd eraf te tikken? Door te zig zaggen, Imola, spanje etc etc.
Dat lukte niet omdat Lewis uitweek en eieren voor zijn geld koos.
En laat hij 1 keer zijn auto wel staan dan is de wereld te klein.
Remco_F1
Posts: 2.442
@Fanboy1
Dat heet verdedigen, dat is iets anders dan iemand er bewust eraf tikken. Fact: Lewis heeft Albon 2 keer op dezelfde manier eraf getikt zoals hij dat bij Max heeft gedaan in Silverstone.
Fanboy1
Posts: 3.514
Hhmmmm verdedigen op een agressieve manier. Dat mag maar je neemt veel risico en dan moet je niet maanden zitten janken als daardoor een incident wordt veroorzaakt.
Remco_F1
Posts: 2.442
@ Fanboy1
Agressieve manier? Je moet nog veel leren.. Dat heet respect afdwingen en laten zien dat jij goed kan verdedigen en de ballen hebt om niet zomaar iemand voorbij te laten gaan. Een goed voorbeeld is bijvoorbeeld Alonso, die is daar ook goed in.
Bud79
Posts: 22
Ik hoor en lees niks over de achterbanden die sinds Silverstone eronder liggen. Het is niet voor het eerst dat Mercedes wel vaart bij andere banden. Ik wil niet suggereren dat de FIA mercedes uit de brand helpt, maar deze type banden ligt ze wel beter. Normaliter verbrande de mercedes zijn banden bij warm weer…
Fanboy1
Posts: 3.514
Alle teams hebben de nieuwe banden mogen testen en iedereen vond het prima.
En het lijkt mij vooral ten gunste van rbr aangepast anders zouden we wellicht vaker klapbanden zien bij rbr en dat willen we niet, is levensgevaarlijk en kosten punten.
weeterniksvan
Posts: 1.415
Mooie updates van Mercedes, versterkte voorbumpers hebben het wel bewezen.
lawrence_o
Posts: 73
Ik denk dat beide teams een beetje niet in hun kaarten willen laten kijken. In Hongarije werd Max er door Bottas afgekegeld en was er dus geen vergelijk met een kapotte red bull.
In Silverstone reed Max zichzelf in de muur met dat truukje in Copse en was er weer geen echt vergelijk.
Het enige wat we wel weten is dat in de sprint race, de red bull gewoon te snel was en Hamilton er niet voor kon. Conclusie: de red bull is nog steeds de snelste.